中加增航失败 加航7班被砍 机票飙上$2000 明年都不回落

片儿刀

原本9月28日，所有加拿大华人都在期盼着增航的好消息，正逢中秋国庆假期，看到机票价格回落，好方便接下来提前为冬季回国订票。

2 O+ M6 N: i& K. O3 ^% s3 p然而，已经定下来要增加的航班，消失了。说好的加航9月28日起从每周4班增加到每周7班的呢？
5 j6 n  u$ I* l# F
; a, i' F: ]* x" {/ z9 Q小编查看了民航局官网的页面，上面显示，从2023年9月28日至2023年10月28日期间，加航原本显示的一周7班，已经被砍回了一周4班。
7 c, `3 j6 ]9 `$ _$ t
5 F  V+ ]6 o5 v$ R

这并不是头一次增航失败了。
, w: p+ @. K1 h+ ]
0 R) Z  b& m( \; |" a; M, q* Q早在今年4月，民航局就曾批复过加航的增班计划，原定于今年的6月1日起恢复1周1班；然而等到6月，竹篮打水一场空。
! F% U& ~# O' h8 ?6 G4 Y4 {3 I
) t6 ^3 f6 b* ~/ a- h: l; G) }. A当所有人以为，8月传出消息9月28日增航，它只是迟来、不是不到时，增航的美梦再次落空了。

7 B3 u. n$ w1 A/ ^% N) f) v并且，不仅仅是加航。早前Google上提前泄露的疑似川航待定审批的新航班，也消失了。

当时，所有人欣喜若狂，因为川航这班未正式敲定的航班计划一周2班，分别是周一和周六飞，而且价格仅要$727。
5 K( i  ?: n3 X* F% P8 @
, h+ V- Z5 p+ R6 B0 k. o
( {' |) m0 E0 ?1 H% g: x3 U4 U
4 A2 n4 B  l0 B2 ]. H对于这班航班，《中国民航报》曾提前透露，部分航空公司正在推进增航事宜。其中，“成都-温哥华”的增加，必然指的是川航的计划。
/ O# c: ]) ~; C" t; v7 T: \
除此之外，还有海航的一班航班，也是传了很多遍要复航，结果一而再、再而三的延期，直到凉凉。

: a  l) W. b/ k9 l9 W5 p想想看，当时大家都觉得稳了的增航计划，现在全部凉了！

  L& N% B1 t7 t% R& }  i  V该是有多么的心寒！

一夜之间，中加机票价格行情骤变，瞬间暴涨至$2000加币以上，比疫情期间还要疯狂。

这是10月末加航经济舱直飞的价格，$2142。如果小编没有记错的话，今年3月核酸相关政策解除之前，机票价格也就$1800。
' N- t# C" q$ t1 x4 C* |1 K. H
现在，直冲$2000+，怕不是疯了？！
) u- K0 {# n9 {7 o- P/ s
: `3 g6 I' f5 {" H7 Z3 ^11月末，加航经济舱居然要$1842。

12月，更疯狂，因为有圣诞、寒假和新年，机票价格再次飙回$2000。

7 ]3 J" U/ D. T  D! F' X1 G小编保留了之前写增航时查询的票价截图。

可以看到，在当时传出增航利好的消息时，9-12月的机票价格瞬间跌到最低$1134。

小编因为帮父母查过机票，也清楚的记得，当时，11月末加航温哥华飞上海的经济舱直飞是$1210，并且12月和1月会继续回落到$1100左右。
* G, r6 w( P' d
% e, O3 |1 n( _然而，现在要想回到这个价格，简直是痴人说梦。

因为现在显示的明年春季的票价，都不会跌到这个程度。

, }! n; r: t8 E8 y$ I- L比如查询1月初的机票，$1552。

1月30号有一班特价票的航班，只要$1182。

但是很快，2月1号，这个价格又回到了$1362。

+ }, m$ G) p" G- X2月4号，再次暴涨回到$1552。
( k0 N* d  P3 _, h
7 ~) E# h/ \; ~4 h; T# h整个2月份，票价都在$1500徘徊。
9 ~" J' n6 ^3 d; B, f* a$ T


相信很多华人和小编一样，看到这样的消息，心里沉重。

  A9 s3 E& o# ^  d" w4 s3年疫情过去了，大家万万想不到的是，机票价格居然会比疫情期间还要贵。

以前可以说是天灾在阻碍大家和家人团聚，可现在呢？

  g& c; @- i. Z$ w小编不知道为什么，但我看到的是，几家欢喜几家愁。当加拿大华人愁眉不展的时候，美国华人笑疯了。
, ?! k& M8 X. s6 u9 x
因为就在27日，中美迎来大幅增航。

根据美国交通部的批文，本次，中国国航、东航和南航的直飞航班计划被审批通过后，总航班量达到了每周24班。
8 ^3 r) |7 u# F0 N6 U) j8 @9 U, l
微博票务博主@北美票帝整理了三家航空公司增航后的航班情况，如下图。

" I  i- \: [8 W& a8 e! `以南航为例，新增有武汉-旧金山的航班，中美之间共有广州-纽约、广州-洛杉矶和武汉-旧金山3班航班。

! P, B+ m" |0 q7 Q8 Y以国航来说，新增了一班北京-洛杉矶，使得国航有2班北京-洛杉矶，一班深圳-洛杉矶，一班北京-纽约，一班北京-旧金山。
% p" n) G, ]! n% B) q
而对于东航来说，新增了一班上海-洛杉矶和上海-旧金山，使得上海出发去美国东西部共有3班。
: a; q0 Z9 J$ M" b$ |0 q* g0 T
再加上厦航、川航、海航等，中国航司执飞的赴美航班每周共有24班。
$ T5 v- t6 t, x9 Y- D- o8 }
$ e3 Q' h4 ]; {- z2 M根据双边对等原则，中方可执飞24班，则美方航司相应的也会有24个指标。不过，由于美方航空业人员不足，增航只能徐徐图之。
0 S7 D. e. m% ?) i& |. j' w: [
: g4 T# L+ G# y" ^! \6 j* ^" z$ |达美航空计划从10月29日起，将现有的西雅图-上海航班增设至每周7班；将现有的底特律-上海航班增设至每周3班；并计划自2024年3月起，复航在疫情期间停飞的洛杉矶-上海，频率为每周4班。
: a5 P5 {" f5 E3 A" y/ R
* p, s4 w. h( ^0 i4 e/ b美联航则表示，从10月1日起，将已有的旧金山-上海航班调整至每周7班，并在11月起恢复旧金山-北京航班，频率同样为每周7班。
  r8 K+ t" x2 u
美国航空则计划，自2024年1月起，达拉斯-上海航班增设至每周7班。

由此来看，48个指标几乎可以在2024年1月份左右全部使用到位。
( u& S) t6 E. x! o0 m6 |
消息一出，中美秋冬季的机票价格瞬间看到了大幅的回落。
% v( f/ \( z+ _* I2 w7 w5 `
; b" j& g/ F5 X/ u& z( v9 F随手一搜，11月份的机票价格已经有了立竿见影的效果。直飞无经停，大约14个小时能到的经济舱票价仅要$1276。
' Q$ a  Q- k4 b0 F3 v/ A
! ~. e3 m6 Q: Y* B; S  H飞北京的价格也差不多。

; U/ M( x& }% l/ P当然，美西飞国内的话，因为距离更近，不太受俄罗斯领空问题影响，所以价格会更便宜一些。
( b8 J7 Z" Q) ]( b, a
* i- P- O! C8 t/ z  i; ~2 P: l: C我们再来看看美东。
1 j6 @+ i2 E' E3 X
若从美东出发，则目前11月份的票价仍需要$2073。

3 D8 H. N$ d* ~* ~$ A! M2 v* ^可见要想省钱回国，还是应当从美西出发。美东的朋友则需要考虑转机——不过，现在美国国内的航班机票非常便宜，近期出发基本上不超过$200。
' w) Y- ]- n# K  w
同理，加拿大回国也是一样。
& U/ H3 {, p+ G7 ?% `+ U" Z3 G" g
+ Z( D* }! ?6 `2 H5 ~对比加拿大直飞回国飙升上$2000的价格，现在从美西转机，明显能省好几百刀！

万万想不到，2023年都快过完了，加国华人居然还只能曲线回国，实在令人心酸啊！