注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！

* L, k* R. y1 r  a$ K0 D% v最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！

- F& s: D8 G. Y/ @, {先说说加拿大和中国往来的航班。
4 m; A: f  l! V5 C+ l/ t' k8 Z
' x( c  x! F+ J原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。
4 a, ~: }, b5 A/ `6 f
, I4 m* R, h! B& y. O而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。

但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。

! a' _) V, [+ ]9 }( {- ?我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。
% ^! R) f7 }, d2 g' S3 Z
' l1 V. @" j$ {6 H0 O6 c根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
0 w3 e* M3 `1 @. e
) [+ ]* u/ Y$ L6 h8 b/ O; \# O以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：
( k2 j( L5 t$ G2 W& {3 ^
西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。
* Q/ q: Z4 g: x5 R, ~' O
) w6 B  v5 F9 L/ Z* A) O. b+ d2 _预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。
, F2 P; r0 T+ S  ~
% T% I, k, x! u, s+ G& Y另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。


; J/ J6 H7 d6 J  i- I1 ^- d美国航空也在4月15日做出了更新。
, M+ p( c; F9 f
* j' T4 Z% ~% E6 U1 {  c, `6 r$ R系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。
* U% d$ _: E% ?" q5 v
$ e" b5 j% e8 W( z, N& k即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。

并且，不排除延长减航的时间。

( L5 e% r: ?+ m  |而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。

# x) L( R" P- o- j各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。

9 p' A5 b  Y2 [" N同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。

: a1 A! b: p- s7 D2 J网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。

0 f  M1 `! x% Z) T另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。

1 A/ p8 Q, L+ Y; C虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。
  b& c  ?6 l2 m7 A# @
" a) N6 v- k! ~, F) C; M& M如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。