大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

真的假的，大师怎么看？

2 H) s1 y7 q8 [: e. zhttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
- R; O; o3 l5 I  _日本氢气可以，中国只产骗子

4 c; \$ n  o/ P6 C( }; q8 O! V) V这是实车试驾，也是假的吗？

' Z2 @7 e, t5 u* r7 Ahttps://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？
3 `8 c: [: c# `) T2 ^& G* b
市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
9 z+ i+ `7 C7 I3 l- N2 V" Y
' |& J! o, t" `2 }石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！
" j/ w5 R6 X& v2 F. f+ a
" }( s. }1 X, w3 K: J  z美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
3 B( c! }0 R0 B  P1 \% A0 S

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
7 j9 U3 t- P- X8 B$ x3 e页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
+ i! X6 R* |8 v' `, Y4 f8 l- T  i2 Z墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

; s6 B. z6 g/ t如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
( Q0 G. ^; y' a, k6 b

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
) y% Y% k/ M1 L中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
; [" u% e  c8 q( r0 L* B6 g0 i$ N

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
, j1 W8 m3 J5 L; `/ q
) z( m/ ^5 J1 L3 G( T. e美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
$ A4 g9 m2 x( F) s* b6 R: ^真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

+ Q" ~, h  v. p8 W  r你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
你可以放个炉子在车里

5 _" u. Z6 u: x) V  z! D% _你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
3 K3 ]8 S5 O( z8 B
汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
5 n1 ~; a, B0 l
1 g7 ]6 G; C  J那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
7 o% w9 F' |' o! k  Y/ p4 `) B6 a
总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

汽 ...

: K( r% G+ t  ]  |+ U: l提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

. x- n3 ~, H- L这个还真能提高二十。
# N$ C0 \% F. o  u" z
在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。

如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

* l3 [# T% T5 Y" A& d; z  L我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

三年五万公里正常车况，路上有雪

6 H8 ]$ _* b- c如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

9 D3 K4 u) D, u/ j' C所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
, D& }% g6 @+ V4 _, p1 o( }) V; \


* v7 }# W# G. c" i4 k( J

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。
. n4 Z6 f! H- d8 R7 H
0 V( \# y: I9 }; |4 G5 x$ A注意是怠速。

6 u: D: O7 x6 p/ ~/ N$ i如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。
$ D8 z2 {( @4 V: F
2 N$ T  H/ Y+ X, ^3 ^7 f9 `打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

路上不怕雾气。

没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
$ E% J$ k1 b  L3 d
9 [2 f) l1 M; e, O  S当然，你有车库行，不过那也是钱。

6 ?$ V: _- I; l/ l2 g) l所以，研究一个问题，得多重看。

电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。

不能仅看能源转换
  T" @7 a5 k, q( Z( o
, B. z, t: y0 L: V8 E
" H1 ^) F# _; ]  j6 W

ballard

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

/ n& g# R' F2 S* ^" W5 b; n) y
电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。
6 g: w/ |" O8 s% J) X
不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。
8 z3 |' `0 y6 D! [1 s- S  L
发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

- ?0 @# d5 J; _$ W$ _我做不到。
. ]3 @) d: a6 j. v
7 z9 G+ E) T1 F6 f& h* _我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
3 A* N: ]! l; g2 t6 c
总之新技术，有很多节约。
) x( g' `2 G  C2 [- y. p" D. z* Z
& {! j/ a. a1 [# S* ?/ W* u2 L. f. B2 l少去加油站，少换机油。。。。

% a8 v4 t* Z& t( P3 t. U0 E节约时间，

) H0 ?5 E- d- s% O" G0 R& o电动车应该可以搭配汽油车。

1 k  @/ f) S* `( [- ?屯里特斯拉SUV都有

+ F8 C' Z4 ^" F* [6 u: ~温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
3 z* m5 s$ v6 \) h8 I, T* F
北京话得说什么x的。哈哈哈

: @  U7 U. h1 M) ~' L5 aedmonton考虑一下电动车。也是对的。
& o2 q% y8 D* K- \
不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

也是最多开俩，就应该收俩保险费


6 o9 E# z9 a* r' U( J
4 |* v0 {  q: E4 a5 O

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
8 K/ j( e3 n1 O$ E' l
买一个小电动，150 公里续航的。

汽车的比较，不能就汽车比汽车。
# m" d8 z, m* [# ^# P1 p
在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

( r5 E' ]6 p; `$ d: W一百公里续航的就狗够很多人用。

真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。

3 `" ^5 `! L3 G( _$ T% C我就再买一个电动车。

要不然等等换车必换电动车。

0 b& Z" V2 H4 E& v/ {- W0 c现在我上车斯哈斯哈的。

8 e7 H$ Y/ J$ z' H咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
( a" E7 Q& G3 |/ b# D/ o: `
) e' m. b. r3 ~! T; t6 F/ j这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。

% r8 Y: g2 _) i4 O  v6 R! X5 m用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
% m+ w7 |0 b9 y2 C) T0 Z7 R
热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
电动汽车热风是电热，不是废热。
1 z9 X& i! S) k" f5 W; `) e0 M3 t
看似费钱。

: j3 g6 [" J! i. O零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

5 k$ G! u& \  t* |你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

# G$ s' u( {6 S买一个小电动，150 公里续航的。

0 t! F# Z$ z& S( ?这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
5 Q; j4 N2 [. u! `; L* O& I
. O* H, a1 o9 O+ f" c我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
无论你以任何方法，都没法提升20%。

, _, O9 y" _6 x用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

. {2 K- M# U6 _& b3 G你没仔细看这个过程。
4 C% S$ u% [( |* w- Y6 z, Z反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
  P9 ~" \+ g$ w5 m我也不是搞汽车的。
: T% `: h4 L/ ^  W0 k我就当野路子了。
. ?3 T* ~/ V" l. @7 a油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
5 P! R. @  X% ^! g: v8 }我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。
: V+ C3 t3 {0 [- `) W8 I1 y0 X
你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下

; E7 S! _1 x( Y8 M汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。
. \' i# w% `" q- F- l* p1 Y
. h# l5 ^& o3 c8 E5 n: J1 u那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

1 Y6 y7 o% z+ q9 }有俩问题没高清。

2 |! T, H3 Q# F燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
, [/ \3 z) d* y" B  U% u" p+ \. R
第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
: z+ O4 J( u$ F/ ^: S
第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
% ]& E1 w2 [+ J) {零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

6 F- S  c. F+ e  N跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
...

3 }! |8 N  L4 X: P$ d# A- Z配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
- y% P3 V$ Z6 l3 U
里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

4 G9 I# Y2 Z% U3 q& h不是去班夫的。哥们。
3 c5 s1 q# g" g% N
3 `8 r) J# T5 Y9 h$ X* P( M' Y& `. [

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
1 }4 Y; u$ C, w7 j# B这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

电动车就是老头乐。

接孩子的。
# J! \4 u" O2 @+ Q/ A
& H- n5 N8 M( a- s  M" v买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。
& H1 H8 k+ e2 ?4 {0 x7 N
比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。
! b! D& Z- Y1 V6 t  z
/ _, b; N. @2 {( d9 r夏季省油也是肯定的。
9 q) N6 ^5 i( l6 `2 S$ d
* l  Z. ?# j. R那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
# o6 E' Z. _% Y8 S' s* O, s- t7 [
这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧

5 I6 b0 P( M+ C, ]2 \那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。

所以我冲不到30秒。
3 X4 Q) h0 b- {, X
另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

3 Q0 R6 ]6 D( @3 H- q4 n8 k下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。
4 o/ K4 v! ?* l" [
* v: m$ Q2 D" f还得找人帮买，帮干