大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

真的假的，大师怎么看？

3 {9 |* l5 a4 i' Y4 uhttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
" G0 A% W3 E7 D4 p日本氢气可以，中国只产骗子

& X  N3 f0 t: I' w这是实车试驾，也是假的吗？

+ e* ?5 s- @$ P5 V' T, Ahttps://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？
& K, G' D9 N3 o/ W3 J* Q
8 t. O* `9 \% x" V" b市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
" w# U6 I& ?% n( m5 \0 ?  r
石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！
2 S" n+ K1 e3 g' s/ p( b' A9 p
美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
" `( U% S2 G2 F/ z

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
页岩油6百万桶
2 e% c( d8 |* F% p; [) n7 O9 K" }陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12
- c  r% j5 C, p% g2 g

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
" f; @# j* S) i5 q' J0 o) [
& B% m2 i; ~8 `- Q如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。
+ n8 I6 ~3 {5 E1 v; R* i
4 w# h' x+ Q5 E! i+ M+ }现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
" F3 ^# V& B" `2 I! c: ~+ q中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
4 Y+ f9 ?2 Q- g

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
# d5 F: @* g; b+ T5 i
% I( w" g8 u# Y! ?美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
. |. j+ E' o; V+ d2 q( L6 d你可以放个炉子在车里

% C1 ?( H+ J+ g  t" q你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

7 s. m* U9 z% `' X; N7 \! s* N汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
' U6 G! e) p5 t+ X) b
- h/ f; p' Q8 v( [那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
4 e7 W, j, r4 O9 r$ o! J- x
1 o; y0 l9 j( }; S. K  J& r* O* ?! @那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

: j6 J& u/ v1 r2 N8 n总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

& ^8 k7 R# s$ X8 u: y- t' T% ?汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
+ ]+ ]9 j: ?" H4 H. G
- V5 {: n+ X- _3 o+ O这个还真能提高二十。

在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
) {5 B4 X  r$ }$ `. B) T$ {
% J1 C$ H: E+ {( `; \* D$ }' ]/ d* i, Q如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。
: f- u# ^& [/ {/ m
& T/ p1 O( ~) M8 X, G8 z) Y1 w我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

: ^# T3 ~5 B& @( N5 X0 I7 z* y) |平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
$ M; H" W, \6 w! M* b) W) O
8 l5 d  ]9 c1 S  ~三年五万公里正常车况，路上有雪

6 z% B! c7 i/ c如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。
/ ^- W7 e; B7 m1 P, s& J% M0 l
. ^  u$ ~4 o* M7 E1 e5 V所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
2 n+ g8 V+ S2 G5 C/ I9 O- A6 S


* a  Y( \) j! A

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

8 k3 V3 [  `' P0 ]" v: Q3 @排气管一百秒，表皮接近三百度。

注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
* i$ ?. \- y6 r7 y6 R这样，热车短，几乎不等。

打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

路上不怕雾气。
4 Z, u. Y" E, b/ L( K+ J
+ c9 A& b7 n+ t% p) m# J# p  h没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
% {0 z0 `4 [  v0 A; U
* N5 i9 }4 L5 w( O" R当然，你有车库行，不过那也是钱。
5 s" d$ H' x/ \
所以，研究一个问题，得多重看。
8 k+ q! y! @; s" V% `; P1 K+ D8 ~
8 g: D/ J% ^. }& {5 S5 v" z  g3 s电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
: V' v: A9 a: e% r
  _; w: z; q. ]不能仅看能源转换
6 d1 b" J/ v) e+ `# T) a

5 v8 k9 Q  g+ a3 `3 j3 c: H

ballard

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
4 d6 h) V1 V7 R; h$ w" Q还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
+ J1 B) {' f% N1 Q# M! U9 a
! h: @+ \& p, Y9 I# p! Y排气管一百秒，表皮接近三百度。

电动汽车热风是电热，不是废热。
' [1 w8 ~; M. U( Q9 k
2 S0 {8 c5 @! ]% P. P2 ^  D. }看似费钱。
0 V; M  p- P7 e- _" @
2 \/ H/ s; ]5 l4 }; h不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

7 [0 h6 O% p/ Y& k2 T9 Q% T! k发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

我做不到。
' U0 J' f3 v* e" m1 ]- F
# I6 a8 M( W6 Q- W6 R$ F我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
1 ]( J7 ~* i( \% \( B
总之新技术，有很多节约。
  b1 M& S& h2 p% n. q
少去加油站，少换机油。。。。
! O! Q# f  H- g4 {, O; ^
节约时间，
: p/ R' F- ^/ v9 w: {7 T1 m4 n
9 f3 l! V* G- u- Z电动车应该可以搭配汽油车。

+ c$ f0 [! p/ }" h屯里特斯拉SUV都有

, H. X; V* V5 U' G6 d. ^1 w% B, o温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

北京话得说什么x的。哈哈哈
2 i( V" y+ X! U$ t4 `2 m
2 ~, U2 @; O7 x& I1 `edmonton考虑一下电动车。也是对的。

0 u% n( D9 J  r: G" D不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

0 r3 q5 g5 \0 q% u8 J" ]) X( I也是最多开俩，就应该收俩保险费

7 \: ]* Y5 v4 j. o& x; d

: d0 a( \' }: a& @6 a

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
+ a9 y# `4 l  |7 w  z% a% x
买一个小电动，150 公里续航的。

' }1 z  W) ~6 l3 ]" t  A汽车的比较，不能就汽车比汽车。
. o" w5 B" M+ W: {; D1 x1 ~/ q
! F# h, K4 S6 Y0 G& H, B; s在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

' _  t. k: p7 r' a6 F我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。
0 I9 ~" H7 M  E' L- {5 `
一百公里续航的就狗够很多人用。

真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。

我就再买一个电动车。

5 Q3 e* v. \1 {. X$ H" P要不然等等换车必换电动车。
' B1 N7 h- v: v$ I  H
现在我上车斯哈斯哈的。

0 z1 ^, M" k1 P) R1 g+ O, x咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
$ v2 J0 k% [  R9 s, j& \
这个还真能提高二十。

1 `2 p% J$ O$ A# w% D' v7 r$ ~$ u无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
. l& u0 ~, u% K. h
+ ~+ o  P/ j$ m" f) o热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
3 F& B* Q/ ^, m) R# t$ h电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
$ e+ d" S) Z6 q, [2 h; a
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
( f1 b2 V, }5 a) Q) N( D( H
你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
6 ^  C9 u& Y7 q% }+ R- i+ L+ i我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。

' w1 D+ \0 @1 J) n+ ^& |我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

/ n) q8 r/ u) C* _0 L! }( ~4 _/ E6 T
你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
3 ?% Z* v+ d! ]- Q8 u7 ]4 ?/ C不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
3 F5 c- S& M' j9 ~+ |+ y% H$ ]我也不是搞汽车的。
/ f* B& h0 M* w7 p# X我就当野路子了。
油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
4 a5 \/ g% @# q0 h8 R- `我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
* i0 l3 N" G) l" r1 O是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。
* `) u8 N. Q; {) V9 a/ M. B1 X
4 X0 f& q& ^* H- M/ G/ g你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下

汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。

那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

有俩问题没高清。
  S+ H+ R0 {* w, g9 ?
燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
) C6 ]8 v, E2 E8 G- n) W+ ^6 [
第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
: d+ M8 P0 R0 R! ^& U5 ~; n
第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
* i& [+ v, c. }9 h( P
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
; J: a+ u/ H5 j' l ...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
1 L5 D) D5 f" T, S
3 V8 M1 K# c; C" \+ J里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
$ M8 y1 H; _7 w' L0 s8 {( M3 c
+ w$ k6 _. O  \1 n& _, u% u不是去班夫的。哥们。
% a. I0 B% t% ]) D0 @: B: Q
7 l5 L3 a) Z- S

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

7 _! L& J0 r, {7 [+ K电动车就是老头乐。
: w" G: R7 i$ r" U! \7 w6 X
6 ^# }' {- G. H0 m接孩子的。

买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。
8 _4 p0 [5 @$ j% H! f+ D1 p
4 y% B$ I* B/ p比什么远程遥控启动都有效。

: z: y& q- X  w' A4 o8 c不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

  x7 s8 W' w  v) I% [+ {1 R夏季省油也是肯定的。
  ^% A# `0 q  v' `' T7 W; [
那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
, X2 Q9 M* j0 N* u6 s
这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
5 e6 Z5 U/ Y/ U0 w3 r" i$ l: N7 I
, p- i& r' j( S# |- O6 x那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
- ]1 `$ G$ F5 ^# |; y& ]1 U
我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
7 P( N. |( a, P# j! ~. d6 K( V
2 |- Z( b/ @( U' E/ s所以我冲不到30秒。

另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

还得找人帮买，帮干