 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
今天上午,市议员会议传来新消息——市议员们正在讨论埃德蒙顿公交免费运营的事宜!也就是说,未来(6-12个月后),埃德蒙顿的公交车包括LRT可能要完全免费了!5 K2 v! M+ o. i- k
+ e3 Y. ^; r$ k, V# `6 q
) K/ D6 ]0 J; Z5 @
/ I2 F! h. W: `9 u5 G- h1 D目前埃德蒙顿的公共交通对13岁以下的儿童施行免费,如果未来实施,将会惠及更多的人,尤其是以公交为主要出行工具的老人们。
% x& O/ q5 N4 R. @
" i, w1 F; A6 Z' |近些年,随着城市的发展和人口的迁徙,埃德蒙顿乘坐公交车出行的人群在不断减少——数据显示,爱城公交车均出行乘客量已从2013年的103人,逐渐下降至2017年的96.9人。
) m: v/ m, c# x J; E: B% `( o0 l
* V2 m( Y* x% [8 E+ f
" H! @5 t! q; X. Y而且绝大多数乘坐公交车的,都是老年群体(本身享受优惠)。: ?) S" M/ ?' B. b7 p
0 ?% S [" q; s5 H8 q由此带来了公交方面的严重亏损,去年由于乘客数量减少而带来的城市公交亏损达到了410万加元!
* A7 ]/ r2 n, h; _+ [: g% {5 b: p: Q6 E7 p- G9 _0 y
, U5 f' i6 ]# C+ W) c2018年公交收支报表( U9 h9 L8 v; s
1 N6 |8 c) A4 N3 O
, Z! C+ Z+ @7 O: ?! X" i
因此,在今年2月,政府不得不提高了公交票价,试图通过涨价的方式,希望略微收回成本——
" r8 v/ h# W+ N5 k- V
, V7 \0 l m$ Z8 t; ?# z, R
& y$ B+ }+ ^ c1 w, ^- S7 H7 i
9 [; H, {( k6 M+ o6 b0 C1 x+ p
然而,事与愿违,涨价后通过数据监测,不仅没有收回成本,反而乘坐公交出行的人进一步减少,直接导致亏损增大——最新数据显示,目前2018年的公交运营总体亏损超过了1.18亿加元!(约占运营成本的36%)
- {5 }+ F3 F+ d' J
4 r/ x! \0 w/ J6 c, o$ U
7 v- W) {+ v4 w6 D$ i- Y8 K5 `6 S
N5 K6 e" }; z& o8 _本次市议员们提出爱城公交全面免费的想法非常大胆!但却并非空穴来风——5 U) [! d2 Y5 ^0 H
# r+ u" S G) d- I首先,目前爱城公交的年运营成本约为3.255亿加元,而通过票价的回收,仅能支撑其中很小的部分(约1/3),那么只可以从城市总体开支方面想办法——
$ n, h- D3 @7 t5 Q: k5 Q
8 O: s% z7 s1 Q, f$ f2 n议员Aaron Paquette提出,全面免费可以大大增加民众乘坐公交出行的热情,从根本上改变城市的出行方式。这将减少街道上的汽车数量,减少道路磨损,将会降低维护基础设施的高昂成本!
$ Q j0 a' T( @% U3 O: j# o& W; C& H$ V5 m# z
此外,道路行车数量的减少,也意味着减少车祸的发生和尤其带来的伤害,从而将大大节约医疗保健和紧急救护服务的开支!: e* `! R! j& O2 \$ C
( _$ B' S* W; W( ^
6 t6 Z8 m: I# b! H/ R" b
( T! k7 h w. ^, K% K机场线路亏损严重、亟待调整
8 ?5 }: N% L3 M( V4 ?4 p" p8 F" R8 @' P8 Q
j9 K& b+ u( D! G! u8 `同时,市政还在考虑针对机场巴士服务进行调整——目前埃德蒙顿的747号机场巴士线,处于亏损严重的状态,即使此前每年埃德蒙顿地区机场管理局补贴50万加元,依然亏空不止——
) S D4 @. i8 a/ m$ z
. \5 G4 x7 w' \9 d b在今年2月,对机场巴士线路票价进行了上涨,但涨价后,根据数据统计,乘客数量锐减了11%!2018年这项运行服务预计耗资约190万加元,目前市政需要为其承担约120万加元的亏损!
6 b' [) p, Q; _& g6 `" z# \! v6 B# _9 J$ e; ^# M
因此,目前市议会和公共服务委员会,正在提出,通过减少747号巴士的运营频次来降低亏损!
$ r3 L- z9 @1 D3 j- i
8 u1 l. u7 q% H* Q7 e, Z目前,机场巴士服务的时间为每天运营约20小时,从Century Park早上4:10分开始运营到机场末班车12:18开始运营,将可能减少到每小时一班车,末班车时间提前至晚10点,结束运营!, ~4 k9 X2 w& r" w! u
+ z- V5 q& [8 x) G" f
) T! V l' [2 V1 z) {3 F, W) c, |* D) }6 Y0 f
预计5年投入2142万6 P) a' g) o+ L# V9 @/ V
S0 e- e" }. ?3 E/ R+ Z. ~9 W! O' s大力确保安全出行!
/ P- C" u9 b. l
w5 [: N3 h; _) z
: }0 b1 Q0 {9 `6 c! _8 d* k( K& c- n同时,由于本年度发生了多起公共汽车安全事件,因此市政考虑在未来5年内花费2142万加元,来改善司机和公众的安全出行问题!" ^' T9 {$ V0 M
# R* ~3 ~: E( c" p+ v, ]* S+ s( L
2 o0 U. o2 n9 u8 g# l# a例如在公共汽车上安装安全防护罩,雇佣更多的公交安全工作人员,在一些公交车站和LRT车站提供全天候安保人员,对司机提供更多安全培训等——1 C( R4 b( _& j
1 A$ L; H6 X {! ~; m8 v
' z9 T) `. g p p" u据了解,今年迄今而至,爱城公交安全事件被报告的有2072起,其中230起涉及刑事调查,上个月发生了两起严重事件,中文网都进行了报道——
- J N5 H( T6 E* H. H5 C- {9 X1 U- J
如何保障大家的安全出行?成为了悬在相关部门头顶的一柄利剑!" e. b! F# z" G) z
3 q! [6 Z8 k p. s9 t$ {据了解,此次增加公交提供的安全方面的预算,其中花费最大的是在159辆带空调的公交车上率先安装可伸缩全线防护罩,总花费约为1027万加元。另外,将在630辆旧公交车上首先升级供暖和通风系统。
% g4 q2 f0 a! B( [- M9 u1 e; [% L; w. E) g ^
另外,将在过去5年中事故高发的26个中转站中提供全天候24小时“高度可见”的安全保障,费用约为687万加元,雇佣24名全职ETS检查员和安全巡查员,力保为每100-125辆公交车配备一名!
3 G8 b J0 ~8 v P! Q3 R7 z( q6 |$ E% r: u
同时,还将减速雇佣ETS安全保卫工作人员,以便以更安全的面貌迎接2020年新开放的Valley Line LRT!
( P$ I- ^+ q9 r3 m# F, m! v# Q& P1 T6 Y+ C. S4 {( F
截至发稿时,这项提议仍在讨论中,目前正面支持的声音较多!如果这项提议通过,那么则需要6-12个月才可以落实完成!; D. t r/ z* h- B5 g O
/ p, s, T+ d1 X让我们共同期待! |
-
|