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180度入油法
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. ^' I$ D1 P- y4 O入完油后，应将油枪(nozzle)扭转180度，才将油枪放回原处，这样可从油管多榨出约半杯的汽油。积小成多，年终总有吁数。入油量太少，油价即使低亦未必有好处，因油站油泵难及时反应，最后只会令真正入油量比实际购买的为少。
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9 q( P. w8 E* Y( p/ U0 e, X油价低固然要“趁低吸纳：，但入油时间亦很重要。气温偏低的早上或黄昏，汽油密度会偏高。由于买油是以油的数量而非密度作计算，若能在上述时间买入一些密度高的汽油，消费者便有利。
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慎选入油站, |4 }8 i5 |- N
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避免到运油车刚完成补给的油站入油。因为当运油车将油输入地下油库时，会将油库底部的不洁物质搅起。驾驶者若此时入油，汽油中的杂质便有可能捣塞汽车燃油过滤网，影响汽油表现效率。7 S' e+ D% Y+ n2 _$ x7 d, s5 u
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驾驶者亦应光顾一些经常人来人往的油站，因为当油站顾客疏落，汽油长期停留在地下油库中会易受污染，亦会影响引擎工作效率。
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, K, @8 C' f% M J# c8 d减少倒车, \' n: W% r3 a" m
" b$ @; Q- c. m倒车比较耗油，原理与齿轮比(gear ratio)有关。所谓齿轮比是指两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速会比直径小的转得慢。它们的转速比例实与齿轮直径大小成反比，亦即是齿轮比。车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变，才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让司机选择，以配合车速及负荷。而倒车的齿轮组合较往前驶的来得耗油。
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& D# H. K* w; Q" I$ M9 U' t3 E避走凹凸或繁忙路段6 \1 o) q0 M# v( g
9 S( G: V" y& P/ o4 z8 v路面不平会增加耗油量多达30%，而且容易损害汽车的避震系统，故一些小石路或路面崎岖不平的路段应可免则免，可以的话应事先作好计划，以一条路线代替。
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. l0 z4 k3 s. c/ t+ l# f1 h任由引擎空转(idling)会耗油，汽车应避免开入一些大零售商的正门，因为入口位通常人多车多，汽车往往夹在中间动弹不得，某大型连锁超市的门口便永远水泄不通。但遇上马路大塞车，不妨将汽车转到空档，亦有助减少耗油。& z% Y* {" ]* \ \$ b: c
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保持车身清洁平滑
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减轻负载量如移走单车架固然要做，但保护车头盖的胶垫，又或车面封上灰尘，都会阻碍空气在车身流动，形成风阻，增加耗油，故有空时不妨为心爱座驾打腊，加强车身表面光滑度。在下雪天，车上积雪分钟重达百磅，增加车重，故行车前应彻底清除积雪。& y7 D: h, ]. c8 [7 |
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小心车速
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7 J0 k7 Q' e. U$ Z% C+ J安省市区马路时速限制一般为每小时60公里，驾驶者将车速轻微增加至70公里十分普遍。但贪一时之快，却会浪费汽油。根据美国能源部门所提供的资料显示，当车速超过每小时60公里时，每增加5公里的时速，每一加仑便要多花10仙。
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多走两步
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( \: a2 V/ W) Q9 O: T( T5 _加拿大地广人稀，要有车之士完全放弃驾驶并不容易，但随天气变暖，策略性的驾驶亦可派用场。例如应减少使用免下车购物通道(Drive-thru)，因为往往要排队
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等上一段时间，让引擎空转，宁愿下车走两步，既省油又能做运动。
8 a/ d- S$ g8 _8 j# u出外购物、办事，目的地若相距不太远，可考虑将车停在两者的中间点，然后，再步行短距离到达所在地点。
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有人总爱把车停在最近建筑物的车位，结果开吁车兜兜转转，无形中浪费汽油。
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% B2 M$ g1 B, @; ]$ j. g6 @' S阻止汽油蒸发# A$ P$ k5 G7 ~
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汽油可以从汽车油缸直接蒸发；因此，驾驶者除了记紧将油盖完全扭紧外，还应尽量将汽车停泊在阴暗处，避免太阳直接照射，亦可减低汽油蒸发。
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. H, l& `) ~( P路面驾驶技巧
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上斜坡时，应在上斜前先加速，这有助减低汽车行驶时所耗汽油。下斜时可借助地势所给予的动力，减少加油。: g0 _2 b9 ^5 u: k
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转入弯位前，先将车速减慢，入了弯位一半后则可微微加速，亦可达省油目的。在高速公路上，若尾随一辆大货车，据说亦可减低风阻，减少耗油，但问题是这样做亦有潜在危险，不得不留意。 |
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狗仔卡
发表于 2007-3-5 09:12
提升卡
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发表于 2007-3-9 23:52
