 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
|

楼主 |
发表于 2018-8-7 22:48
|
显示全部楼层
本帖最后由 ballard 于 2018-8-7 23:41 编辑 ' r( _" o4 \& e9 d1 J R
0 j" w6 } C y8 i; q( P8 k. O: N* S$ ^( ^0 v
没有 ,涡轮增压不是大众的思路我不管。毕竟10升以上的豪华大跑车,+ R0 h8 E% n7 C; ?! I; u9 ~
/ V5 V3 D# N* _% r
烧不了几个油,能把自然吸气做到你现在用的涡轮增压以下的油耗
: ?+ {, u; ~' J' M2 S5 }
( O h# M1 v8 g升功率我也不管,我就是让最便宜的发动机用最经济的油耗,那增bu增压就没有意义了
. ^- e& E+ W3 E- _( h5 i7 }0 G0 P: m) k( T) @
你要最大升功率这种高级跑车,没有几个人买,不必考虑。5 o; @1 e, \4 W4 O' {; J/ h
9 F" v2 R$ a% b) x& ^但是冬季提高温度有用,应该是直觉上的) o4 g! ~8 E, K5 |
, G/ x" w0 F4 T' J |冬季一分钟暖风注定省油,减少热车时间对吧?
* ^) m ^5 o; _6 b% t+ ?) t' t
- y0 v; f( U' C- B# A0 U涡轮增压是小功率时候排量小,功率大转数高,气压增高排量加大。
+ z R( _. h" S
% P4 Q$ [8 S0 c+ @我就用一个铜管调整进气温度,启动时功率大,排量大
" `3 v5 d5 Z' ]" F7 D4 x! f F& p
跑起来以后匀速行驶,提高进气温度,实际排量变小了。而且吸气损失就没了
$ C3 p, L8 |% C
0 V/ T$ Q% P0 y* f" V/ m我只能解释这么多。
6 g( i6 p0 Q; _; W
0 i4 Z$ L# T% ?; v- K关于节能幅度的问题,很多专家说,已经燃烧95% 不可能再节约了。
$ n% G' X/ | S; g4 H& e4 D1 ], f. }) L4 Y0 R& f5 L% N
所以一直沿用冷进气,大氧气含量。2 w* o' I( j" s( Q- d- ]$ K
2 F& f: `0 [3 ^3 R5 {) Y1 M- A& L这一定是错的,民科可以坚决的否定他们,
7 V2 F6 I5 |$ N) z
' N a" M( a4 R燃烧已经完全这我相信,但是不同温度,汽油气化燃烧速度不同,1 x2 @( o' K- ^+ @- N: Q
3 K8 ? R; }; H, O2 M考虑发动机的转数,如果燃烧不够速度,那么点火的角度就不一定最优了,+ g0 ` K; K8 z3 u! j
' t! p- ]4 V- @/ K( ], G, c# Y
温度太低,燃烧不够快速,转数太高,那你觉得汽油在那个转角处点燃的? 是不是做功起始的位置在哪里都搞不清了?5 G1 M- H/ g5 @* }, c) V% @
1 E- v) _1 K5 y, g d$ B: X' V& \0 V丙烷天然气用于汽车,燃烧超级干净就是这个原因吧?还省燃料
# M$ L4 S9 p5 ^8 e8 g0 U% T1 `; B8 L. X; P7 p( B+ y
还有,据说三元催化剂表面完成二次燃烧,
# y2 y+ R' l0 ]6 {0 s5 X) G/ v0 o# _3 M) v
就是排出来的碳氢化合物再燃烧一次,保持排放干净,) {4 Z# D+ ?9 ?0 c
: s9 T Y. |6 E# Y" Vfucken stupid!
2 u" q* s" i4 C! O+ ]8 T ]3 N
& e3 B" N4 V$ o |% h那就是说排气阀出来还喷着火呢,这一定是有一部分燃料根本没有做功!
3 z3 ~$ Z# l- M7 E. e/ s$ @8 z, W9 D% i. ` a
在催化剂表面还在燃烧,所以热机有提高效率的空间吧!
0 l6 [* a* c+ Q! { O* g/ p- Q: b( W% m/ _% T7 V
fuck 一定有,爷抓住它了。
8 i C- m1 u$ Z, x- F% v* ], \" t8 Q6 _
中国用天然气压缩以后开车,省钱省燃料重量比, 而且很干净,9 H* U' j2 V1 |7 P* t, \
4 k! t V) B* z0 d# G: ]
一定能在汽油机上巨大的提升空间。
4 t8 g, \2 _; p0 S- Y" A1 K* p
3 X; K% q5 x: L( v4 c0 M: q
6 ~% W8 F* s% i; P0 t% r1 J6 p
# J+ M3 v3 i4 w# k5 x9 f增压不增压和我改善进气温度,让燃料燃烧在最佳的,根据工况调整进气温度,
; A, ~9 O' c; [4 ]
7 I$ u- p C5 o0 Q' k' z不是一个问题,增补增压都需要调整进气温度,而不是从-30到30度! e: c- ` g. \9 ~. O9 N
( H, U! J1 S6 ?3 N
不管啥驾驶状态,温度任意跑,对吗?
0 r \' Z4 f' S" U- A. c4 a, ] D1 q3 A A
这个应该回答了你的问题。
" T; T8 x7 E8 C+ i- G4 B/ b, [
7 r8 |# N- v2 l# F5 N9 a; K0 l: J9 O9 } h' r
% U+ L8 B0 ?- a$ V. S& P4 D
: x8 q0 U+ e. C6 \) M, u1 M; T2 J$ a) X
% |' U1 ?# b; |我的装置十年八年不会坏,没有机械装置。% W9 t, ]% o- r G' g# R6 w
9 }/ O5 O5 ^) D) p, g) u v, l
原理上也是变排量的装置,根据需要调整实际排量。
- p" i6 d+ c4 T* _, p$ C/ Z% g' j2 o2 e+ g' o j
所以我估计我能赢了增压的方式。 我很少需要热车,我装置20-50加币就做下来了。
: v7 j5 h0 C! r- C( U) _: T9 L$ Q; d% s& V+ a( ~- \
我保你用十年,
$ c4 h" { y7 r( l4 k/ I" Q
) `- h: ~0 T: ^
1 K: l# x$ f! J第二提高进气温度不是汽车工业的主流,我是民科
& ^" {; P; N) ?3 g, i2 n) N3 [& k
( i" \( d3 ^2 i; Q' D# ]8 l2 s可能用大众省油的套路绑架汽车厂。就是让那些旧车先用上,省油舒服再说,
# ~* S r, l% t& z+ L, \( M
9 C( l) X/ z3 t9 ~+ E; Y5 ] N如果大众说汽车厂拒绝我的东西,老百姓自己装很便宜,
+ M, J: Q4 V3 A% H' z* |5 e0 F9 H0 b, D
就不管汽车商干不干,撇开他们玩,再往后我就是一年几百的专利维持费。# ~6 O. b7 q. m, A2 t2 X( |7 ~0 y; c8 b
! S: |5 s* l9 S' l- K
8 Y8 F4 `. q# k* D {" c- ^9 @- `" ~
第三九月份中国会有产品小批量投放市场。
& `) {( m( l1 S! Z3 N
t5 O$ [/ U/ a% K% \然后众筹一些钱,公司行为去推广它,是我的思路。+ _5 Q ^7 O/ n0 e
1 v$ G) b7 m+ t# ^" T$ a. g, s% H
我自己不用钱,但是我筹钱招人去推广它。民科大概率被商家闷死,看我会不会。
$ `$ t; o0 z- E! h. y4 ~' x. {( {8 P# L
2 {6 k" G' M4 e4 @ k; e3 {最后说个笑话
$ b" t$ J' o- o
3 f9 o1 U0 S( U& X4 G/ J6 b胡紧掏出来,你讽刺我好几次水变油,
9 b0 w. _; }, v5 m% V3 d0 k6 Z* N
5 }4 v3 W: C3 k+ r# L7 Z我说他说的是化学,我是做物理的。
5 L4 f" Y, v& P
5 q) s k( y* s @) ?我兑现了我的承诺,我说我民科做了啥就是啥,
k' G H2 D- U) w/ a. w
1 W1 s7 r9 Y: M1 L: z1 W2 u" ^
5 ^! }) Q4 s" `# p请他兑现嫩模。谢谢各位围观 |
|