 鲜花( 59)  鸡蛋( 0)
|
6 ]7 p7 Q. o6 o5 j% ^4 }要说,飞行员在大伙儿眼中,那是高大上的职业,穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔,丰厚的薪水,受人尊敬,身边还有一大堆美女空姐围绕,说是万人瞩目也不为过了。; R3 i1 t2 K$ y8 a+ `
( [( z D& n z5 A1 W O4 \
/ Q7 c) z% z8 [( t0 o( X7 t/ v
: h. e% g- o7 f& @" ?! ?: M* o然而现在加拿大,飞行员从业情况却日渐江河日下,飞行员总数越来越少,标准越来越低,连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了!
6 ^& }9 x: }2 m j" m5 F4 q J Z7 Q& I
7 D, d. X1 b1 y) [' I1 H/ D9 a* V
根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示,因为从事这个行业的新人越来越少,从2年以前,加拿大就开始出现飞行员短缺的情况,报告估计,在未来几年内短缺情况会愈演愈烈,到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名!4 @% G7 e' { Q2 M. {- d0 ?' w
3 o6 |. f6 E& n4 @' R这到底是怎么回事?背后到底是什么原因,让这一过去万众瞩目的高大上职业,变成现在这么后继无人,鲜有问津的职业?/ D9 }# I! `, G
& E; K% I; w( F1 p
飞行员新入行报酬低
. n" `+ k. D3 v5 w0 |1 ], [1 T. T% \8 h
阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说,原因之一,就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。
. K! q; v8 k# R, @
! V8 r" b; U" b1 H. p她说,飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽,做一名飞行员其实很辛苦,工作时的每个晚上都是呆在酒店里,跟家人在一起的时间很少;在报酬方面来讲,虽然机长的薪水往往不低,但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人,薪水却低得可怜。
' N# [3 w. b5 `) `$ ?. S0 Z0 F5 B2 S5 s1 w- f
她说,很多从飞行学校毕业的新入行飞行员,拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。
$ `) T f& R$ U5 J+ c' r
! g1 X" z! A9 r7 N$ G比如加拿大航空,这是加拿大最大的航空公司了,按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的,但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000,飞行4年以后,薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后,例如一个有12年飞行经验的波音777的机长,年薪才能达到$30万加币。# H- r0 H0 s6 \
4 c; k: M6 }. Z: l: P! {5 a有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长?凤毛麟角。所以,这一职业已经不像过去那样吸引人了。- K7 [& ?/ u- j
# P5 s1 e! T" D4 S4 T飞行学院学习训练成本昂贵6 L/ {7 E9 c* w* g2 k% g# p
" ^1 h# D2 d/ n1 I在加拿大,对于想要当一名飞行员,从事飞行职业的年轻人来讲,学习教育的成本也很昂贵。, A) y" A# `2 `0 V5 R; V5 {
5 P8 A7 M! W& h5 s# C/ f9 T一般来讲,在加拿大,需要至少18个月的时间学习和训练,学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后,并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了,你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时,低于3000小时的飞行经验,连加航面试的门都敲不开。4 D7 G' _7 M6 _
6 d$ j/ d3 ] |0 t! k- E
- a" ?1 B/ T' ~
- Q5 p4 e3 m! _2 d2 K/ {; t4 F. W飞行学习的学费也昂贵。基本上,18个月的学习时间,学费大约在$55,000 到 $75,000之间,在美国更贵,很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。
+ P9 U% f2 O9 I8 t* Y
2 U5 J1 _1 ]; U8 f如此昂贵的学费,好不容易毕业后薪水还很低,谁还愿意再去报考飞行员呢?
& p* h' j: r6 Y- N7 b* e7 @! ~5 U$ V5 a* t% |& X+ ]
在2017年,加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员,但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。
6 v z% l/ _# J' Q9 z; h
- ~; { S- A9 H3 o好的飞行员都被海外挖走
, @' @% }0 E! Q% o- F3 |
6 E3 A+ G3 c% F ^& g旅客飞行的需求在增加,可是飞行员总量却在减少,这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求,大航空公司往往会降低招聘标准,从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了,又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师,最后的结局就是,飞行学院里好老师越来越少了,这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。2 e1 ?5 a4 A* m- T s+ K
' y' ]" R% e7 \" L% _4 x/ M并且,加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的,中东的航空公司,他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员,这些海外航空公司有钱出得起高薪,很多加拿大飞行员都被挖走。
- {/ p" J& k- `" t5 i5 v1 B
u5 z$ |# }5 Q; L( m在10年以前,加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验;但是最近2年,这个标准降到了2000或者3000小时,随着飞行员短缺越来越严重,人才招聘竞争的激烈,最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上,飞行经验标准已经降到了1000小时。。。& ` l" e) K/ O/ D4 l; m
2 h6 J0 N+ O6 Y4 N
看来,新来乍到加拿大留学生们,可以考虑去学开飞机啦,这么短缺,过不了几年,将来肯定吃香饽饽超吃香! |
|