青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
) A( Y; _( n( m* z& Y5 {3 X- ^说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
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刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
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% W5 g; h! f. e' ^' P( O2 \$ ^搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
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4 o0 S* x! ]+ h/ k0 B闲话少说，大家看新闻！
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: i/ x0 c( j- y0 }" ihttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
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* |; u2 m* n2 N- z被撞的广告立柱

6 S+ S: e) b) O) t

% a1 e. C9 x7 c- E4 \* y7 r; Y本田车的“后半身”
4 M1 b( {; |6 |! `$ y. N) {2 `& r

. m; d. Z+ _4 U4 A6 m, H本田车被撞得面目全非

- P; X5 K! w1 `% p6 c- J" x: m1 P
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
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1 [' I+ o* e9 o: `
& S0 I& t( ^3 B- |+ l& d) O    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
  D# x0 u( q- g/ [7 \. U
: c0 D) X4 Q1 H: [/ \3 L    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
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) S# v) @; y" P% n6 ]+ v    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
9 k1 T' ]0 |& o0 V刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

3 {; d7 N6 h! Y
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
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至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
9 `, [6 t3 n+ S0 v


+ i0 z0 O$ z5 Y8 L我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

* m6 N# ^2 j; \& `1 J, R至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

' T# n' A6 p" H# w9 l, C4 Z
  T8 X+ i- ]% M! G: V: T; ?, M你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

3 ^$ r' L/ d3 g2 w* x0 P( RLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
  ?; }9 g4 q) v( g2 M* D! p) B
5 m, `6 x: T' W' @7 G# N

3 g/ Z$ W. h3 F+ ^6 c+ r* r

6 N: M( L  U: V% h& p& v4 m

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
2 m8 I) }+ P3 C; @2 _$ _3 V6 F


  Y/ B, \  f+ j8 S1 i8 W  C你跟帖真快。
8 B* V& U9 ]4 c# V. u
$ L) X8 j3 l4 r. G! d/ V. a; Y谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

+ V! ]5 L% N5 p" w# B7 R
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
( U! T- ~/ f6 f" H! G
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
- Z( }+ ]" v, U  }! a呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

/ a7 \$ e! Q; K8 G$ ~. G这我同意啊。
6 V, }4 c, A' q6 F
2 u; h6 C+ \. q1 f5 B# T像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

0 m, k$ Y2 k, z5 {! G# d7 w解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
) c& C( d- Q$ L0 W' p
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
, a4 T' v; h- x! R( k8 y
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
/ ^& v4 @* g& @2 v2 y" m. c

2 x$ {0 L2 P  |3 r这我同意啊。
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像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

* a* o3 S9 t3 n/ Z) z  U
% S) v# P& ?4 c: S' i; ?9 ^* B8 V不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

2 S$ ?: [1 [/ B0 X  j$ ~
7 q9 z3 |1 k0 e$ M$ h- Q$ u
; h2 y4 z+ z. ]; b( k* m3 ~1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

: I! s& a; w4 ~9 [5 w: s% W: U* f
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

) O# m3 ?$ f# U6 k) g$ ?1 [
! g/ r7 w' K" _2 l不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
3 H& {2 C# }* J0 |  |3 Y( `* L1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
% L8 D0 K( }3 A. w/ t" X6 n4 G2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
, o8 |2 D" H$ W# c
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
" u  ]% U* Q1 Z* T$ U1 D3 V+ k
这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
1 ^0 H! H9 {  ]2 H
8 \# |" r( a4 {' q" ^
  h# J+ m0 S* ^' t不知怎么跟你说，喏，
5 m- c  E# I: c# V1 x# x" ?1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
. q0 J+ I+ O8 X9 P3 f. t2。 2起解体不足以说明问题。
& B  J! K. E8 t- F. {* a$ E3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。
$ ?& q7 x! f) b) `2 n' G# K
6 b' S5 }7 q8 ]' F& o# }有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
8 l9 U0 n3 O' i, m; |) x/ B
! Z) g; Z) b1 F. }( z8 w. f5 |6 ^1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
6 y0 h( p0 P% o0 }0 o* [
8 C. a+ {' t% x, ~还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

$ s8 N! x- G/ ~& |
( j( j2 G- j& ^0 N4 L7 \5 N我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
3 ^& s  ~. }! A) `5 B, h, l, D# M3 |6 e$ L
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
4 t6 {/ @& c" W! S2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

# d! [' Q8 A! o
嗯，问得好。跟你818吧。
* d4 v+ m6 }; a4 ^* a: y1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
% z) f. V* c2 U. Y1 _1 ^
3 ~, J2 F- y* `. G9 m2 E/ O7 j请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
! f; v. y8 t. n2 y/ n" W( g3 z还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
1 K/ W2 s) ^7 E- `  r说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

3 v; H' E3 d+ T6 o; D$ W8 U. d- X国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

5 G* ?& g. k) ?还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


  @* D: ?; R  s. `6 @0 j4 X) v; |不知怎么跟你说，喏，
+ R, V' X3 G' I4 N+ }* {4 T1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

8 Y+ \# D9 `; L/ q+ E' ^
( z9 f2 I$ v$ A
! B2 `4 N; }8 x$ z不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


6 ]9 U! j, `2 z3 _4 |8 C7 z3 y& {3 W嗯，问得好。跟你818吧。
+ e6 t* a7 O) D( I- V  J2 w1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

: x, X9 i3 p1 j4 e. }3 q7 X
, B' b# d0 K4 N' R这里面有2个概念：
$ `2 ~6 q# a3 S/ t# O! B1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

7 d: R+ e- n: c. m& ?
; O  P: E' x( l2 k# K( y

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

! t# d! B4 N2 w1 A日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

2 T, D/ V* }0 d3 K

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
5 P' R; a7 R# d. K2 W! [
4 W9 p% h+ \, _8 _/ v2 J至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

2 e0 S- p4 a# `& g( P

4 _4 m% E" _7 T你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
) E; N; t5 d0 ~9 A' K  ^+ C
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
5 F% n0 k4 N& T
" D3 f* [4 p1 C- B- Q6 S: ]最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
: j2 m% ~6 e" d一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
6 L  F  P4 h# }1 ^% t"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

- U  |' [4 ^: a; ?) b
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

( l+ J7 U: H! U$ }& P, I* q9 U! S0 g" T我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

6 Q( X. f. T8 `说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
& z' k* V6 Q! n- ^' g( f) Y: H
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
8 M# F1 ?1 o1 E* Q3 }, m+ u
7 g6 l9 f+ a- O( j( f最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

, w6 f) S7 Y* h0 e$ O* b6 h不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

" {8 c# P& [2 ^" Q" D
- B, L! d  g) u( z
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
- E# w% L# U" I$ o% I- T
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
* w# X% t% r  |- {! w+ d! c1 A$ `
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
7 {: F; v$ L3 p# X5 Z
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
& b0 L) x) e9 v& C: v( D0 ^9 `
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

5 |/ \9 D3 \- F2 T- N; H0 r3 D然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

# _+ K# ]# J; F( p& G0 h0 {至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。