青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
& ?) s' H/ m, D% @8 `说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

$ Z$ y: X: q% B, E- @8 N/ Z搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
( l; N4 h: @$ q- |
- N2 o4 r7 X( j闲话少说，大家看新闻！
8 F6 V% S6 l- B# I1 c9 k+ b
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱
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  Q4 J8 K4 u/ I9 A! o( ?# t
2 r( {4 B! T- L" `- u6 f# P本田车的“后半身”

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本田车被撞得面目全非

! n- n" Y3 j0 U
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
$ y/ n3 @) t1 G+ i; ?& P; F& Q5 k. `  R
0 X" g! G6 t- g) C: ~0 {
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

! s. K& M: U5 c$ }) K    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

! [! ^& R( l: u* A4 ~+ c    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

, r' D! C# @/ N( \[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
/ C* o% k6 p% l: s) T: E刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

$ s7 W4 o7 L  k% L; \5 v! Y

3 v1 K2 n) k+ V' c6 a* J我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

) W0 `6 s! u' _. @3 m3 h至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
7 |& @. F/ @7 ]6 n% k1 U


我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
2 F6 k$ |& F: F% k, G
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

  c$ @3 x( A& o2 [: y$ S9 E$ v

( H; R+ R6 ?8 P4 d你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
$ F& S0 I) O/ q
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

! a1 B% w1 e; e  g0 e& X: H

9 J$ G# _8 n0 |7 P
/ |/ M" N" b. L; `

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
1 r5 c$ b% [% b1 w* q& e
. i6 W8 p. @+ R6 \

8 t! h# A* A, @' a" P你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

) F/ u! Y; k! B1 t" V' g
( J0 ?" T9 w5 @; _# l
( @& v& X2 q. l7 b6 c0 @4 [1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

& i; [; F) h  }  a
7 K" ~  b) b' L. c. d/ I- s这我同意啊。
1 {) j$ K9 R& d& k2 s6 b
- [% f' ~& u+ X" X% o像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
0 W: S1 s+ X7 ]9 C3 R我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

# M( G- N5 @5 [) `
9 b4 j+ C8 b' l* C% r解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
0 F' e% |( f, I0 d' I, l
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
# _) l, Y% R7 C8 s3 d- b4 ^$ o! i. a0 [
- j0 B+ X5 H" s% I0 `. L不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

  b/ e8 S' e& T9 i! E
/ z" j3 u- i+ E; t6 ~( P+ n) l; F不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
# R' T9 M. L4 |: \- x" L

  g9 O# `7 p* T# y/ |  v
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
# l. f" T) Q9 q
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

, n. P6 p6 O1 g5 ?

4 I- I& g* ^/ y  ~不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
" f! L# ^6 ^- b) k6 l5 j$ Z3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

9 N) t: B7 Z, d5 e8 h% {; m这是第一起：不在评论，大家看去吧。
6 b0 Q1 L( l4 ~2 W$ S! ?' G
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
1 v8 v/ X2 E, _' j5 R  ~: P
# a/ O; Q& {* a& _7 M3 @% g- S
. U2 M) c5 j6 o( d/ f8 s; h不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

# j% v# O! a# {( ]9 p' B# o; w' w
( |/ g5 @2 H5 o, J  q$ o我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

  E% X6 e! p2 a/ `9 |还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


我不是什么专业人士不再评论了。

& D, v, t0 E$ A4 @3 j. O# s有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
$ z' n( q; c; P# Y1 j4 J% X
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
0 q* n- r2 K8 O, t) \( I0 Y& t1。 很正常。销得少，解体次数也少。
4 ?8 l) Y- R: S# v# K$ v2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
2 G5 h2 a2 V# G  S9 \
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
/ F) a2 `( ~9 |3 A6 M& L
) R' ^+ _' H" {) R. Z1 N' Q7 p- h国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
8 d  G6 s2 _4 I说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
3 E6 O* i0 V( d; B% ]4 [
4 j$ O- c) H# P国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
) Y/ C! Q- o6 d, h3 x) H
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

0 f* K. S7 F/ T  K2 t  X; O/ V还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

/ n+ R7 Z8 ]6 \' h0 @
6 u6 M" m9 \5 J; l/ u不知怎么跟你说，喏，
" x. }" [9 V) _1 U- O1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
; i$ I- l6 j  g, ^( E3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

: p( W$ Y5 g  L) h7 g# }0 C

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
7 V/ `( R5 i4 g1 o  P, b; k* N
: u% u8 b1 B4 H$ x
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

- m' M9 t$ G+ m- }  ]
6 [8 H3 z! W$ @0 u某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
9 k8 A5 E9 V  B$ x& R1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
+ D; e. Q, X- O* g) W$ v, ]% T+ E2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
  b6 `$ K+ @2 ]% I/ {. T* B, v  m: L3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

6 z3 q0 Z' S" @7 _7 e7 [6 G3 Z9 D
这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
! z5 G8 Y1 `  p" g9 W2）你所看到汽车解体新闻的次数

% k( e  `3 |6 b# R* }. D3 t* E7 D- a全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
, t9 b7 I: y7 Y" m/ H" [; p


$ s7 t9 C5 Z+ P5 W8 E/ Z* U

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
  V# m& x) ~" J2 K0 h  h3 E" i
& F* h9 [$ w+ U5 j6 i日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
' p( ?! [( S3 b0 x. U
% B. x0 b! R& }$ `& u9 Q' f做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
- A! E' G/ I* r* f+ y) N) {真正......
* z, m" z; V4 d, s- N贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
, c# a' h6 {5 F# g/ _/ s
4 e2 w/ `! T* C( p
$ u! g- z  Z& g. Q: l& e2 Q% _
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
7 \8 b, _, P1 U# j* E
) S! i' x. _/ b+ q) E! |9 P至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

' @+ J; `* f+ q
) f. Z1 [# b: S
" z8 q0 i! E, r你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
" L- Q* c* Q$ x# z) `
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
3 r6 F! `/ i6 M& v, l! P. H5 ?一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
  n9 c' e/ L/ u) q
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

# I" k$ T" M/ Q/ \* U. I2 b" F* V) V[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

3 ?; D, I* V8 i/ C我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

; a; w- \& a3 \3 a, b+ c
  {, B0 n# ~' F大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
* u5 l) M5 _9 \9 E1 @  G7 H* r. s
2 {6 s) I3 l4 @  C8 R; {我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

1 _) ^, \% F. ^/ Y说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
% _' e# t( v% v4 {& t9 h! ]
1 F) w8 J$ H0 Y6 [) e8 _# a" y8 I8 j我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

0 E# ^6 L) p  E, ]+ ~最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

2 d% O' f$ I8 |8 Z# P( s3 ~" G6 {
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
4 e0 t( ^6 r  H8 A4 d0 [
, X0 f+ w" u/ q) W( d8 I7 Z9 z9 e# b2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

) T( y% B+ p' l0 I3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
) I4 T- S' d( ]% Q0 _
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
& A4 V( `# Y# _3 K6 A' K* e- c9 [
- L6 ]4 {: x, n; B3 S[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。