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Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。 U, z# t2 @+ A9 B* n j5 y+ _) B" s
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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7 U7 \" Z; e/ T/ l+ o4 @1 [5 |为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。$ N/ U. @6 C. \& b1 ]
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Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。1 o0 `- ~" T0 M5 F) |2 p! q5 r
# Y" C3 \ H0 A/ O' e9 Y: w5 g”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
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Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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2 G- p8 K5 L& k0 f0 I他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。/ U/ ^) [* V) _1 B
0 Q4 N* ]$ ?; _# x4 oSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。: b7 h9 b8 o- h* N, M# o
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
