终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
& z5 E- C) i* W* `7 l. g& o4 b6 [感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
/ b6 \" q" V+ p; M, G! M' r到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
0 n1 V3 `2 \, }3 o6 x0 G后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
1 A, }( k- `1 K! Q( t在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
+ A4 l# u0 Q- k3 W# a, N开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
( Y  A' e& [& B* ?" w, I0 g7 C启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
$ }( M2 c0 M% h7 ~4 c* X
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
' E! D1 R5 e! ?. wTaurus or TARUSE
. h5 l" i9 U( f; vHave you tried to drive in High way?

2 F; l3 Q, n5 y; q9 q
: `, ?& r5 S  v. N* E# U0 ~/ m拼写错误
" a$ b- F: j: z4 E; B8 }
# Z5 a- h) O$ ~# }% H3 P& p小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
' d- F3 `4 X0 d: A$ Z120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
1 L! U! X# v8 O" H+ A4 F* W以前不是有共识吗，车越轻越好。

. q. n9 S& a% k% L) }2 G
# a6 Z! P5 ]& |6 p% @是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
( u: s, `# r6 @0 O% k这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
5 ^0 \. b" J' c! ]! Z所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

5 l) c. ?) l3 Q
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
: Q6 |  [9 U; c9 j对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
. Q, t9 g  Y; |  _! l( N1 r$ e# [但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

- ~$ f7 V" B9 \9 D( A2 P2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
& y6 v, a0 \" n0 d. ]
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
9 _7 M2 L) G* G% o$ x
. L3 e6 v' \3 R! ?) r我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
# f3 t' p; }8 l+ M& q; x' ?+ r那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

3 }" y; W* L/ g/ E3 u4 h我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

, H) O  `' q8 l5 N
没明白
3 V$ A6 m9 B$ l+ \2 X1 b我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
" F0 s9 h3 I, g6 ]: B8 T如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
3 F7 Y8 m  M9 w* d0 S$ q你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我