终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
' K$ u( W. g* p+ a/ Z5 u- I感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
' @1 H# T, S2 D" d3 x4 E! @但最近下雪了,终于对比了一下
/ H9 i9 d( S' B7 s; E; |0 C& a在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
! T+ h* R1 g4 I9 d0 v- j! }8 ], q开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
/ o$ |" I$ g# _' |- U- G开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
6 s9 F+ |& I4 k% Y6 G  J小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
) ]- ^, z9 A/ w5 \. t
# ]; U- q( q, x% c2 x" r4 S% q不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
; D* b& G9 H3 {; nHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
% Z" m, C. s- ]# N% f
5 R) z6 v+ ~  w2 k1 Z$ n6 x雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
! c) T! s. X8 n0 ?4 \0 [: j' P5 ]5 |! GHave you tried to drive in High way?

& L, z$ D1 n9 d" v
拼写错误

! v6 R6 Y: w7 W3 y8 C小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
/ q: V3 S4 W. s* i8 v, I100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
" r4 W* ?" l& R$ h- M: u& q- k( h感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
) [+ z$ K! g. A6 A6 H* s以前不是有共识吗，车越轻越好。

是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
4 V/ |" o( W' y这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
& l/ [7 r- Z( e. _% ^而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
0 m4 f- N' \2 |8 W/ g# e所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
( w4 v$ d' H! c2 c8 G( n那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
  {9 t. L1 T) W6 O7 R7 ^$ c对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

. U; f9 h  }) @$ M0 p我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
1.加大后轮压力
) E" H( b$ x7 @+ @6 i) M/ P: _由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

. l/ \& L" ~, A2 }2.自救
- m  {4 Y$ [3 {5 g( e当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
/ b2 i, b. u) f3 w6 u5 z
: E3 J- g( b5 X& s很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

+ _& _! s+ ]$ ]4 k5 G$ \我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
1 X+ E5 z% N5 E1 r3 Q1 R可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

8 |0 X7 E2 W; \, N1 A! n
* h2 U! J$ j5 @8 B- u没明白
& v. h& U7 f7 J6 O我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
! ^3 i8 D) u3 g) J: x不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我