终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
6 ~5 }8 F+ y6 H# X  a" i感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
; v! g9 K( [3 Z% x1 Q, m8 H但一直没法对比
& R' F; c' J5 `" b9 Z3 i+ Q0 o7 n后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
9 N, Z! j6 p2 ?3 x在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

" b, A* x) S1 a5 R6 A% E" G0 C不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
1 B  r; F0 }1 G4 S0 y0 PHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

- [3 o4 n3 J" ~! g7 n3 k雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
: X. r1 S! s4 P" n, h) e. T1 @Taurus or TARUSE
% Z/ x/ P( w4 Z  k/ n. bHave you tried to drive in High way?

: ~; m3 g6 r' l/ R. ^
拼写错误
) A8 h# p9 C4 a0 O
8 C( B# L. i; J7 A. a小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
) P8 Y2 M# b% B  p& T) p$ P感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
# w3 p. ?2 n6 c1 N" |2 F* E. y以前不是有共识吗，车越轻越好。

: K; ^5 G- Z. Y# e* l是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
# ^! v  M" L$ {" E这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
0 B" Y2 a! F# E2 C5 ?- P所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

( j' K) B+ |2 s( N
% ^% G9 H, U' q/ M$ Q6 a这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
2 U% X! d) L: K: l( p对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
2 E6 q/ ?. I) N; ~8 C; [3 N
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
1.加大后轮压力
$ v5 O) t+ x+ n+ z' f! T0 t由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
$ Q/ E; E( l, S: o
2.自救
) H- K8 r+ d6 O/ E. x当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

$ u0 {) k, h6 M* s( W9 P很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

  V- K+ z- d! B6 y' s# a) H( J我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
/ P" `+ m4 C8 W& Z* B- s可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

: u0 n8 }  t( F+ Z* o0 W) C没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
# c6 L" M' _# e; s+ ^如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
* d  C  X1 ]9 r3 u5 n; `你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我