 鲜花( 379)  鸡蛋( 0)
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楼主 |
发表于 2012-4-14 20:00
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(自己从网上搜得，也不知道对不对，和大家分享)
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首先, 要特别小心商家/厂家是如何介绍他们的4驱车的, 很多厂家喜欢把实质隐藏在模糊时髦的名词后, 比如"Active 4WD"(主动四驱),"Quadra Drive"什么的. 还有"Real Time 4WD"(实时四驱). 这些都是乱七八糟的名字, 和汽车工程学毫不沾边. 属于市场广告名词. 汽车工程师从来不这么来区分4驱车. 你要注意看实质. 实质上4驱车是这么区分的:
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1) Part time 4WD (分时4驱) 分时四驱就是说只有手动才能控制四轮驱动, 分时四驱提供最强的地表抓力和引擎扭力, 从而能拖最重的东西,越过最险恶的地面. 分时四驱设计的唯一目的就是让车做越野, 而且只是做越野. 不是做平地驾驶. 平地驾驶伤车. 分时四驱典型的设置为2WD,4WD Hi和4WD Lo. 和差速锁(differential lock)一起使用时, 在所有类型四驱中的越野性能最佳. 分时四驱在城市平整道路上驾驶最伤车. 代表车型: 1942 Jeep Willy, Jeep Wrangler(牧马人)
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2) Full time 4WD (全时四驱) 也叫永久四驱, 可以在所有路面上驾驶. 全时四驱提供相当程度的抓力和扭力. 差速锁多为LS(Limited Slip differential), 主要为城市防滑, 在野地里也可起一点作用. 全时四驱的差速锁是和变速箱联动的. 全时四驱中一般没有2WD选项. 全时四驱提高稳定性牺牲越野性, 适合日常生活驾驶. 典型设置为4WD Hi, 4WD Lo. 这类车可以偶尔越野. 代表车型: Mercedes(奔驰)M-Class(2006年以前的), 奔驰G500, LandRover(路虎), RangeRover(中文?), Toyota Prado(霸道?), Lexus GX470 ( q$ h6 u5 j( l8 B
$ w& ~) M/ t1 g2 H* U6 j3) Full time symmetric AWD, 全时均衡四驱基本和全时四驱一样, 但低速性能较差. 安全性比全时四驱好, 但越野性更差. 因为在设计上并不期待该车型越野. 所以舒适性更好. 如果你拿这车越野, 效果不好, 且车会有内伤. 代表车型: 2006以后的奔驰M-Class, Audi Quattro, 绝大多数的Subaru(斯八路), RAV4(2006年前的)
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' W! j$ y% [: ] \4) Automatic asymmetric AWD (全自动非对称四驱) 稳定性舒适性最好, 适合所有平整路面. 这个全自动的意思,是在车辆"感觉"到不稳定时"自动"开启四驱, 所以本质上是个2驱的车. 完全没有越野能力, 这类车一些厂家喜欢叫它real time 4WD(实时四驱). 所以看到"实时四驱",你应该知道这就是假四驱. 如果你不打算要这车了, 可以用这车去越野. 越河的时候, 这车永久留在河床里成为化石的概率很高. 代表车型: Volvo AWD车, 2006后的RAV4, Honda CRV系列.2 X/ x; t3 N6 g3 c# T9 G1 c
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狗仔卡
发表于 2012-4-13 20:01
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