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Ford F150 油耗汇报

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鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2012-1-31 00:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 HRU 于 2012-1-31 00:28 编辑
. C1 j, [6 @3 j, H8 ^9 y' N0 a1 K
现在开了450公里,平均时速33公里/小时,平均油耗15L/100km (电脑显示)6 m% B3 {8 [. q; c/ s1 c

" Z9 h& W: Z; m1 e发动机: 3.7L 302马力 4轮驱动(分时四轮驱动)* b! i# K% C( C! g8 t2 T
5 \1 W' X! C8 @, E. p  C2 |. v
去了dealer 两次(downtown)' ^( d9 X2 @; z; C7 T3 N
sherwood park 一次0 Z, {$ n8 I/ O9 @+ ^' G2 R
thornsby 一次
$ a0 t9 e, z/ o& ~  @% }# l# X南边若干次, P. L. m+ W# t4 A
城市/highway    40:60
, E2 W) ~' O7 ?' w0 I; P
$ A4 _2 Z* m5 N0 y; c5 K4 I$ t8 ^, a) l

3 t1 [' z1 q/ o/ h( l2 \/ l/ ]现在油箱指针在1/2处,估计能开到800公里亮灯。(油箱容积134升满载); S; ^. \% A5 {
; o. R/ p8 U" W: l, ~- F9 t# `& Q, }
有开F150并且计算过油耗的请跟进。
) f+ d' ]( k- P& v% n) i
2 c& G# r) z; _7 _( b
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-1-31 00:28 | 显示全部楼层
wow,看上去很省.
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发表于 2012-1-31 08:20 | 显示全部楼层
very gas efficient
理袁律师事务所
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-1-31 20:49 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我同事的是11年的3.7v6 extended cab long box, 综合下来14升左右。
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 楼主| 发表于 2012-1-31 21:39 | 显示全部楼层
要是能14-15升就好了,原来的道奇1500百公里22升,高速15升,有点太高了。1 e' m/ x9 n/ z6 r& Q
4 v1 X* Y3 j" A+ o3 b
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2012-1-31 22:12 | 显示全部楼层
我开的公司给的车, 公司给了一张卡专门加油和维护保养用, 所以对油耗不怎么在意,目前电脑显示综合油耗14L/百公里,我的排量是4.5的
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 楼主| 发表于 2012-1-31 23:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
看来F150 是很高效的发动机。) ]! M9 [- X- h- J0 a; U

) t% S) d# D, e* Z( s5 N* l, i3.5 ecoboost 很牛,但是价格高出4000多,如果自己当SUV开倒是很好。5 b4 R7 r  B* w* u4 r
  n5 _1 C8 C) i7 \5 F! V
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-1 09:45 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-1-31 21:39
2 X! M- v- M" @1 w  e要是能14-15升就好了,原来的道奇1500百公里22升,高速15升,有点太高了。

" `. N" \, a+ _' |  `3 Z1 k8 u去年买的 Dodge Ram 2011, 现在8000公里. 5.7L hemi, 390hp, laramie crew cab.7 T- H% a$ ?8 A( z3 i* T9 O

0 }. G3 ?  ]! G  Q' a* A8 m目前冬天高速15.5, 城市17...油箱小点,121L.
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-1 16:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好省啊
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-1 20:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
2010款的F-150,5.4V8,夏天13升,去年冬季曾到过17升(市内为主),目前是15升(以HW为主)
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发表于 2012-2-1 22:35 | 显示全部楼层
好省阿
; }9 S0 r4 U( ~# M. [
鲜花(4) 鸡蛋(4)
发表于 2012-2-2 12:18 | 显示全部楼层
哇!好省油阿!比我公司的F350省多了。。。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2012-2-3 23:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
F150真是结实
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2012-2-3 23:13 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
F150真是结实
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 楼主| 发表于 2012-2-11 00:43 | 显示全部楼层
最新报告油耗
! s( R" M+ p9 [3 G0 \5 n9 J7 @刚刚从温哥华回来,round trip 2800km
! T. f* i5 Q; s0 Y准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)- L2 {1 S. R( y- _2 M& L$ Y7 W( }
从未超速,市内大约跑了300公里
" B. \5 w- P1 `% I+ o( m
: h% [+ K/ F6 X9 O途中在过了嘉士伯后公路上被一辆ram 1500 柴油车超车,此车载有一辆雪地摩托。超车后ram突然甩尾,修正后向另外一侧甩尾,跑到对面车道。当时是夜里,司机很老到,没有刹车,连续修正后终于摆脱可能的翻车事故。当时我的速度是110km/h, 对方速度大约120-130km/h, 气温零下11度,路面似乎良好。1 @% E! W# K" L% Y  Q

6 ~3 B8 e0 @4 _1 d* ~. `' b. }* o: H卡车驾驶需要经验,尤其是分时四轮驱动,实际是后驱,如果甩尾,不要刹车,踩油门,反方向修正,如果过度修正,再次修正,直到获得traction,摆脱困境。0 X. ^: o7 Q! x3 o7 f

0 u1 |, y& X& ?3 d# @+ D3 q) v; e, r* Z" L* B$ o
鲜花(128) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 11:33 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 00:43 . e# \' u/ t6 W3 K* Z, d
最新报告油耗  w# ?6 n# `4 P4 Y
刚刚从温哥华回来,round trip 2800km
* m4 P, G4 C( o. D" \2 y准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)
7 Z9 o2 E" c' a9 V, _( Y# e) J
谢谢你的经验。。
鲜花(10) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 11:59 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 12:05 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 00:43
: S( ?% t( x. w. i最新报告油耗
4 ]( J" E( D. m) U7 o# f刚刚从温哥华回来,round trip 2800km
; U; o# D+ M) ~3 p9 ]准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)

* W. V( X8 y+ ~' U1500 现在还没有柴油版吧.
' q9 `1 ^) n8 ]7 L1 s: S: \* R. y6 n* {' ]7 Z* g. K
不过13.4真的很省.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-11 21:02 | 显示全部楼层
柴油的肯定是从2500起,后驱车辆在极端状况下操控能力的确要强过前驱
鲜花(19) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-2-11 22:51 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
后驱车“操控好”, 但是需要训练和经验。通常车子失控人的本能是松油门,踩刹车。这对于甩尾的后驱车来说是自杀。正确方法是转动方向盘朝你想要的方向,踩油门,第一次修正通常会过度,然后再反向转动方向盘,踩油门,直到恢复正常轨迹。 当然,任何事务都有极限,如果你高速甩尾,冰面又很长,任何努力都是徒劳,只有翻进沟里。命好可以爬出来,命不好或者没系安全带会死... 速度控制是安全的第一要素。
4 D% n4 L) W& R& J( n* N2 X- g0 @2 ^1 T7 E. g
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-12 16:15 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 22:51
* h! F( _( Q8 z; C% y  k: v% Z后驱车“操控好”, 但是需要训练和经验。通常车子失控人的本能是松油门,踩刹车。这对于甩尾的后驱车来说是 ...

  O* g& C# j. k/ v* T踩多少刹车,松多少油门,何时踩,何时刹,那就有讲究了。 这是需要经验的积累和驾驶意识的培养
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-9-5 22:18 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
温哥华来回4000多公里,旅游,全下来电脑显示11.6L/100公里+ _& d: n* o% q

( k; d1 x8 t6 [& \. c8 M+ ?" y4 n- ~2012 F-150 v8 5.0升5 Y! ]# ~( i( P0 p, n2 y* s7 C+ s
* q8 Z2 z. C, m
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