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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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* D. Z9 I5 J8 q" Y- N( m最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
& k: y9 u$ ^9 V: Y. a! ]轮胎的尺寸 1 a8 s! S1 F/ _3 h8 X9 j
现举例说明
/ }4 j7 i9 U" R, y4 b假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
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0 O& t u5 z" k" {9 S; g' T1 E! j235为轮胎的宽度 单位为毫米 - g- D' h: _$ X# s
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。% N. H3 t9 x; ^: M: {
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50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
8 v8 d' `6 q1 t2 v/ \扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
: a4 {" Y2 I- s' R( }9 H( N9 ]8 w, e# j; b* {* A9 F: t& ~2 S; }! W; A
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。$ k$ n$ G9 }. ^) ]5 {2 V) g2 ]7 ]
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97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
) j9 b ]. Z9 V% C/ z; Z+ F; @/ U许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y% w2 ], W" c- E8 h7 i$ W
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 3000 j' |9 _2 [- B3 I0 {$ Q
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
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" c: X7 V' m9 d3 ?! M4 b4 M* u如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
: ^$ B/ Y9 n" o0 g9 `2 B% V; }& {直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比* ^$ _5 s+ y! K/ k& o+ M
同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
- M/ z0 e) e+ H0 d8 @/ W可接受的误差范围为百分之二
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4 A) k, u, O) V网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
5 V2 Z4 x/ U |9 c1 j9 G6 @: C根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 2 c f: M# d+ f/ A0 H( ~
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以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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