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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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+ n; Y c6 B% y6 {最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
* b0 y, Q1 P0 }轮胎的尺寸
: z* K, y' X6 R* P0 b现举例说明
7 ^& C5 S4 c- v) W" P! t假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v& v( `% n: ~9 C2 D: Z" [1 T
3 F. J; T, z+ ]( H, u
235为轮胎的宽度 单位为毫米
' Q) h8 B0 |& {' B' t+ U3 y# S, e轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
& p% p% |9 J8 q, Q' u
% ~. g7 \% e3 n* D$ i3 Q* ~1 I50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
/ i% O% j, K5 e扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
% G0 e1 ^0 Q8 X# k- g# M
* a0 b5 n" N5 ^, w% Y, JR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。3 `9 h4 h5 K* R" k/ ~ n: J
2 y! e I: w' I$ f5 _) b- _97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
5 @* c+ _2 K; V5 \8 {1 R许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
% x% Z" I0 a3 m- Y1 N对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
( M% C0 K0 h( M; z. u有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h. ?, f2 y% \0 E+ k& K" W0 i
2 y6 }! O( z/ A: n如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
B9 c8 D! k! V }/ @, I直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
$ g' u" ], f2 _: y+ p同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
$ r+ q, ?# S3 ~" M$ G可接受的误差范围为百分之二 " R* q9 s" O4 o/ g( W; Y
2 A7 z& {- M) |, h网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
1 \: o c* {& W; x根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 9 T7 b1 R; r$ V9 r2 ]; l
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以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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