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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 ; a( B9 w- ~6 A+ t
% M( o: q; H& @, S V& p最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
) g+ f0 [' \5 w" [! ]轮胎的尺寸 / B. f4 B0 I% b( o1 f1 r& f; U
现举例说明 0 p1 D, W% a: ]- ]. L
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v$ W, F( {) W/ H2 A; E6 w
5 u1 l1 V) G- c# v2 F& V; J# E3 t {235为轮胎的宽度 单位为毫米 / u& g* U( h) r' w
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
2 ]: J# p: W% H* W0 p* K
- i& S0 u+ ^" s% P50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
5 ^4 v* G' s3 V5 V4 p$ z) r& [扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。9 X5 Z# u) h, E& D) a* {
0 k; B& g; \% Z7 V
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。1 f6 P2 w! G- Q# L0 V& K# {5 t
1 E: n6 `+ h' F/ v+ A( I- n
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。$ b% s6 ~5 d' ~: n/ [2 z+ l
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y s9 S4 i1 t- k/ i" s* y
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
: q( }9 s, n' Q! U- h1 C$ ^8 T有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h5 p4 u+ {7 V+ m) a+ W8 B$ M! |3 |2 f
' g1 L3 |2 R: n( t7 X5 p如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 . f2 w# H a. L7 F
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
, @6 w' x$ L$ x" a0 S$ J# e同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
9 f% I- L/ d& W# u可接受的误差范围为百分之二 * R* f- L+ C2 L( d, E j; D
; S7 r7 m" T! P8 U- U
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
0 M" m9 i X6 A4 h/ Z根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
