交通安全：告诉点你可能不知道的东西

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作者：wangsun
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9 j1 F( p: B% F* {' t9 R8 B最近在媒体上看到不少有关交通事故的报道，其中有不少是关于华人的。最近的一起是一位25岁的妇女在士嘉堡的一个PLAZA里被一辆从停车位往外倒车的SUV撞倒，从身上碾过，从而导致重伤。
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交通事故给相关当事人在财产，身体和精神上造成很大的伤害。根据统计，在加拿大交通事故所造成的财产和身体的伤害已经超过所有其他刑事犯罪案件的总和。其实想想这很有道理，在很多造成身体伤害的刑事案件中，大多数的所谓凶器无非是拳头，木棍，比较严重的是刀子，而这些凶器跟一个高速运动的机动车的威力相比实在是小菜一碟。所以所造成的身体伤害与跟与机动车相撞来比也就是小巫见大巫了。

在出现交通事故后，不少人总是纠结于是谁的责任，因为这牵扯到将来涨保险的事。其实，在交通事故中，无论是谁的责任，当事人都是受害者，即使不是你的责任，也至少要耽误你很多的时间，而且往往在心理上产生深远的负面影响。
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- f  R. C6 z- x6 z$ L/ F最近几年，我接触过不少交通事故，我想根据我的经验谈谈怎样才能最大限度的避免交通事故，保证交通安全。这不仅是针对司机，也包括骑单车的和行人。

- W  Y! [+ k7 I7 @& Y0 M4 f要最大限度的保证交通安全，最重要的是当事人要有一种意识：DEFENSIVE 防卫。对司机来讲是DEFENSIVE DRIVING; 对骑单车的是DEFENSIVE CYCLING; 对行人来说是DEFENSIVE WALKING. 通俗一点解释就是在意识中要时刻意识到周围的人随时都可能犯错误，然后在这个心理基础上采取相应的DEFENSIVE手段来保障自己和他人的安全。
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下面根据不同的情况举例说明。
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" B2 n& Z- @4 T* w& ?+ m1 p不少司机在十字路口红灯刚刚变绿灯时总是象赛车手一样，一脚油门就冲了出去，好像这样就能显示自己高超的驾驶技术了。其实这样是很不好的一种习惯。我们要有DEFENSIVE DRIVING的意识,要考虑其他司机会犯闯红灯等错误，给自己留下半秒钟的时间，多观察一下再启动，以保障自己的安全。

6 F' m; O  b; K* O* g9 t: @在中区唐人街SPADINA 靠近LAKESHORE的一个路口，一辆南行出租车载有4个乘客在红灯前停着，等待绿灯好左转向东行。另一辆北行的轿车也在红灯前停着，等待绿灯好继续北行。这时南行的绿灯亮了而且左转的绿箭头也亮了，南行的出租车一下子冲了出去，但没想到的是北行的车虽然还是红灯，但司机想当然地认为红灯应该变绿灯，也冲了出来，结果左转的出租车和北行的轿车撞个正着，两辆车全毁了，而且两辆车的乘客也受了不同程度的伤，被送到了医院。所以在等绿灯的时候，一定不要有赛车手的心态，要考虑到别人会犯错误。对于出租车司机来说，虽说对这次事故完全没有责任，但车报废了，人也伤了，如果在左转时能有DEFENSIVE DRIVING的意识，稍等半秒钟，就可能避免这场事故。对于北行轿车司机来讲，想当然地认为南行的灯绿了，北行的也应该变绿，没有考虑到南行可以有绿箭头左转的情况，没有给自己多留一点时间再观察一下，就一脚油门冲到了路口，结果造成了严重事故，车毁了，人也伤了，保险也要涨了。

再看另一种情况。当一辆机动车接近十字路口时，交通灯由绿灯变成了黄灯。黄灯的意思是: 能停就要停，实在停不下，才可以小心地通过路口。但目前很多司机把黄灯看作：能行就要行。我们经常会看到有的车刚刚进入路口灯就由黄变红的情况。很多司机并不清楚，在交通法上，闯黄灯跟闯红灯的惩罚是一样的，都要记3点，而且罚款总额达300多。
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SPADINA和DUNDAS是唐人街一个很繁忙的路口。一辆西行的出租车停在路口等待机会左转，在黄灯亮了以后，东行的车好像都减速了，出租车就开始左转，这时一辆东行的BMW突然加速，想通过路口，结果两辆车撞在了一起，两辆车受损严重，基本不值得修了，人也伤了，被送到了医院。对于出租车司机来讲，如果他有DEFENSIVE DRIVING 的意识，考虑到会有司机闯黄灯甚至是红灯，再多仔细观察一下，就很可能避免这场事故。对于BMW司机来讲，如果他也有DEFENSIVE DRIVING的意识，考虑到会有司机利用黄灯甚至红灯左转，在黄灯前是能停就停，而不是能行就行，就完全可以避免这种结局。
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4 E0 j3 n3 n* J, a3 F7 d在人与人的交往中，距离往往产生美。在道路上的车与车之间，距离带来的是安全感。与周围的车保持距离可以让我们有充足的时间做出反应不去撞别人或者不被别人撞。另外，保持距离往往可以让其他司机更好的看到我们。在驾驶汽车时，被别人看到和看到别人是同等重要的。

COLLEGE和BATHURST是市中心一个很繁忙的路口，而且两条路上都有STREET CAR. 一辆西行的SCHOOL BUS 在红灯前停着，但车头已经超过了STOP LINE. 一辆小轿车在SCHOOL BUS的后面停下来，离SCHOOL BUS 很近。这时一辆南行的STREET CAR 要左转往东行，SCHOOL BUS的车头稍稍进入STREET CAR TRACK的范围。STREET CAR 司机跟SCHOOL BUS 司机示意让她往后倒一下。SCHOOL BUS 司机看看后视镜，侧镜都没问题，就往回倒，正好撞在了紧紧停在后面的小轿车。作为小轿车的司机，如果有DEFENSIVE DRIVING的意识的话，应该与SCHOOL BUS 保持距离，而且有可能的话，停车位置与SCHOOL BUS应该错开一下，这样就可以很容易让别人看到，从而避免一场车祸。
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. I& P! W5 r5 }8 }# w" a' ~在加拿大考驾照时，看盲点是必考的，每次换线时都要很夸张地看一下盲点，好让考官看到。不少移民在中国考驾照时用的是卡车，没法回头看盲点，所以看盲点是需要重点培养的驾驶习惯。然而不少人在拿到驾照后，对看盲点就不象考试时那么认真了，另外在路上有不少车是大型车，无法转头看盲点。所以在路上开车时要有DEFENSIVE DRIVING 的意识，最好不要在周围车的盲点里驾驶，以免周围的车换线时由于看盲点不好，导致车祸。
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/ c3 u. q# l+ m0 v在加拿大有不少高速公路和主要干线单向有超过3条的车道。作为一个有DEFENSIVE DRIVING意识的司机，在换线时，不仅要看你所要去的线有没有车辆，还有至少再往同样方向多看一条线，这样可以很大程度避免两辆在相隔两条线上的车都往同一条线上并线而导致车祸的可能。
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! N! g1 e. X4 K) F" S  X不少人有这样的体会：在市中心开车是很有挑战性的。市中心道路狭窄，行人多，骑单车的多，机动车辆更多。市中心道路上不同的交通标志也很多。很多路口不能左转右转；在RUSH HOUR不能左转右转；红灯不能右转。不少司机原计划根据地图或GPS按照某条路线走，可是地图或GPS不会告诉你某个路口是什么样的的交通标志，不少司机往往到了路口以后才发现不能左转或右转，心慌意乱，比较容易出现交通事故。

在市中心由于行人多，骑单车的多，在加上机动车辆多，彼此之间的距离与在郊区相比大大缩小，互相接触，发生事故的可能性也相应大增。
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) h! R2 ^1 q6 l' y5 o有一辆在COLLEGE东行的机动车，靠边停了下来。司机打开了车门，突然间听到一声惨叫，一个东行的骑单车的撞在了打开的车门上，人被抛在空中，然后翻过车门，重重地摔在地上，人被摔得满脸是血，被送入了医院。如果司机是一个有DEFENSIVE DRIVING意识的，在开车门之前，根据市中心的特点，应该仔细查看周围是否有骑单车的或者是行人。如果骑单车的有DEFENSIVE CYCLING的意识的话，他就应该在即将经过刚刚停下的车辆时，减速，加倍小心，以免被突然打开的车门碰到。

很多移民不了解安省交通法HIGHWAY TRAFFIC ACT对骑单车的要求。单车上路时，车头和车尾都要有灯，而且后车叉还要贴有反光条，否则有可能吃罚单IMPROPER LIGHTING. 单车还必须要有铃或喇叭，否则又有可能吃一张NO HORN 的110元的罚单。其实这些措施都是为了保障骑单车的安全。骑单车时，既要看到别人，也要被别人看到。但是单车的体积要远远小于机动车辆，所以骑单车的一定要保证单车上的设备包括灯和喇叭的齐全，这样在遇到潜在危险时，可以及时警告别人，使自己被别人看到，以保障自身的安全。
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& T" m, T0 a/ |" @. q不少移民也不清楚安省交通法HIGHWAY TRAFFIC ACT中的大多数对机动车适应的处罚同样也适用于单车。在市中心地区，骑单车闯红灯的现象非常普遍。不少人被警察拦下，得到一张300多元的罚单，而且得知在定罪后，还要被计入驾驶记录时，才后悔莫及，通过自己的错误知道骑单车闯红灯跟开机动车闯红灯的处罚是一样的。
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安省交通法只规定未成年人在骑单车时要带头盔，对成人没有具体要求，但成人的头并不见得比未成年人坚固多少。一位成年人骑单车在COLLEGE的SIDEWALK上西行，到了DOVERCOURT路口时，他继续在人行横道上CROSSWALK上西行，(在人行横道上骑单车是不对的，可得到一张110元的罚单，罪名是RIDE IN OR ALONG CROSSWALK, 这样是为了保护行人的安全。正确的做法是在CROSSWALK上下车推行）一辆大卡车在COLLEGE上东行，然后在DOVERCOURT上右转，骑单车的看到大卡车，躲闪不及，被大卡车撞到，由于没有带头盔，结果导致颅骨骨折，重伤入院。如果当时他能带头盔的话，很大程度上可以避免受伤。
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! u6 u5 d3 P2 n( a  Y奉劝骑单车的人，投点资把车灯，车喇叭装好，再买个头盔，几十块钱的投资可以省下几千块钱事故损失，最大限度的保障自己的安全。
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7 `! I0 [- d; q, c: G跟骑单车的相比，行人的体积要更小一些，这样被别人看到的可能性就更小。做为一个有DEFENSIVE WALKING意识的行人，一定要做到看到别人和被被人看到。
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9 }& t5 K/ u6 c) J. Z一位行人在BLOOR和DUFFERIN的西北角等待过马路，绿灯一亮，她就走入了人行横道，穿越马路。一辆在BLOOR东行的大客车，在DUFFRIN左转往北行，由于大客车体积很大，而且当时是凌晨，光线不好，大客车司机直到离行人很近时才看到行人，但为时已晚，行人被撞到，受伤入院。如果这位行人有DEFENSIVE WALKING的意识的话，即使她有过马路的优先权RIGHT OF WAY, 她也应该观察周围是否有潜在的危险，同时在过马路的过程中要不断观察周围的情况。不能因为自己有优先权就什么都不注意了。不管怎样，当一个肉体和一堆金属碰撞的话，除非有传说中的铁布衫功夫，否则胜算的可能性极小。

再说说刚刚发生的在士嘉堡的行人在停车场被后退车撞到并碾过的事故。该行人夜间在停车场行走，因为光线不足，更要加倍小心，虽然自己有走路的优先权，但仍要有DEFENSIVE WALKING的意识，要看到别人，尤其是后退的机动车，更要被别人看到，据说该行人当时在弯腰捡东西，这样被别人看到的可能性就更小了。对于肇事司机来讲，如果他有DEFENSIVE DRIVING的意识的话，在倒车之前，要自己观察周围情况，倒车时，速度一定要慢，以防突然出现的行人或车辆。其实只要行人或司机任何一方有DEFENSIVE的意识的话，这次悲剧是完全可以避免的。
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行人要被人看到最好的办法是与其他人建立对视EYE CONTACT. 在过有STOP SIGN的路口时，不要因为自己有优先权就看都不看，最好看着在路口中可能朝自己方向开的机动车，与司机建立EYE CONTACT,在确保司机也看到自己的情况下在过马路。同样在过没有STOP SIGN的马路时，行人可能看到司机减速了，就想当然地认为司机会给自己让路，做为一个有DEFENSIVE WALKING 的行人，不能想当然的认为自己就安全了，最好与司机建立EYE CONTACT, 确保自己被司机看见，而且给自己让路的情况下，才小心的穿越马路。
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' E9 v% k  S$ ?. _# _7 e写到这里，可能有人会说，有DEFENSIVE的意识，总是时刻准备着别人会犯错，会让自己过度紧张，反而适得其反。其实不然，根据我的经验，一旦养成了这种习惯，让习惯成了自然以后，就不会再紧张了。

做为移民，在新的国家生活，要遇到各种各样的困难，突如其来的交通事故会让本来困难的生活雪上加霜。无论作为司机，骑单车的，还是行人，都要有DEFENSIVE的意识，虽然不能100%，但可以最大限度的避免交通事故，保障自身和他人的安全，奠定自己幸福生活的基础。

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在水一方

CHIANGKAREN

Thankyou!

psxf

meijuli66

thanks a lot.

summer2008

学习了

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