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找到一点关于audi quattro IV代的资料 , @0 [& V2 O w, G
. V* N9 E& e+ ~3 D; J. p# O前后桥均采用电子差速锁,如果一侧轮子空转,可以将动力转移至另外一侧% U5 e4 L: W7 o- D# i5 @
% D, c$ `1 r4 U2 p1 k' D6 v! E6 s前后动力分配为默认50-50, 如果必要,最大可以达到75%
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" k$ w3 ~2 L) z' M原文:System type: Permanent four-wheel drive.
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. M) z X5 {; p. K9 v/ G0 NTorsen type 1 centre differential, 50:50 'default' split, automatically apportioning up to 75% of torque transfer to either front or rear axle.6 i% W. Y" a; B6 I( D
7 `9 q* b+ L. f8 H2 B- I所以,audi 不能将动力全部转移到前轮或者后轮, 最大75%, 这就是宝马攻击奥迪的奥秘。
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6 a' Q3 t0 W+ Y2 j1 @6 Z2 y宝马设计了坡度,确定Q5不能上坡脱困,而奔驰宝马因为可以100%转移动力,轻松胜出。- f# F; _ s2 [+ t7 q2 E
: d) G, u1 Q5 n6 K6 q, X/ w1 |& t所有德国的三驾马车均采用permenant 4wd 系统,而日本车多采用awd on demand
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, x# E( Q) k1 v' o; ]3 T" pa8由于太沉(可能),甚至在平地也不能脱困,不过75%动力不足以将A8 用前轮牵引出困境,还是不能理解。$ m, t" K) m- h! a% \
; N9 ~ @& A+ M7 b h解释的时候,请不要提esp, 如果关掉esp, EDL 甚至不能锁上,也不能转移动力, audi 更加难以脱困(后轮0附着力情况下)
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* C3 v' ?2 U0 Q& {shark 明白很多,希望解释解释为什么audi a8 75% 前轮动力(后轮0附着力)不能脱困" o+ g5 r, @# d2 U- C
& U+ J: D3 T6 y. ~6 a我的解释是:当后轮2轮没有摩擦力,后轮EDL互锁不正常,不能将额外前轮需要的动力通过中央torsen diff 转移至前轮(前轮有完全附着力),所以宝马设计的实验audi 前轮仅有50%的动力,而不是75%,故奥迪平面无法脱困。% ~( h) {/ C" l1 F: J+ R2 ]! z
! u" c5 _8 w2 t; ?2 @' b6 C但是q系列肯定可以,所以宝马设计了坡度,75%的动力在坡度面前又失败了。 |
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