大众Tiguan越野作业

贵族之王第二代

在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服……

: y! U) D' I5 k' {# X* D0 K上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。



8 M9 ^% \  R1 z, C7 `! I$ O
来张全景图，场地很大

, l, y9 `( B6 c; J6 C3 y


第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。
0 a: N+ \/ u1 B4 z9 A, [9 }% H% r


( l" ]" V7 p$ b1 k$ _, C/ R8 T
4 E0 b) F. }$ o2 B4 k# B' `
  l. ~3 p+ m7 z; t4 v0 p第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。
( I8 `% _( |9 i+ f4 ]
2 }: F$ h: [" o' e7 ?0 q9 @8 T
, Y# U- C7 G9 w( R) O# a
1 i) I+ n) `5 P. x
最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！
! u' ~+ t0 e; j6 ~6 l


( @/ Q4 l  E4 b# _5 w) i
7 S* Z' A. a6 o7 O) A2 @  n后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！

. b' ?: i, }* C% A$ c" P据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。

CASH$$$

终上所述，你应该买ford escape，网上有视频，比你的踢馆更牛逼，而且价钱便宜。

小葱咱大将

大众的车一直很注重外形啊，Tiguan的外形很时尚。

dh2g

2# CASH$$$
, p% l% C3 ~, t2 H9 X  l# X$ Z

escape太小点了吧，来北美不买个大车开

mytea

2# CASH$$$
# R5 |3 H7 g5 ?: E) [$ ~

escape太小点了吧，来北美不买个大车开
* n9 |3 P2 t5 |! B2 \" k0 I# J- [dh2g 发表于 2010-12-8 12:30

还不如ground cherokee

changtong

逃跑也不便宜

dh2g

6# changtong

, l4 G8 A& F6 i2 V# @. X
确实，同样二手车我买explorer

dh2g

5# mytea
2 O' J+ J! p% V9 q$ ~" y

" ]+ e+ F; Q9 a& `; Q差远了，懦弱机越野多强，比陆虎性价比高多了