读懂轮胎

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读懂轮胎
3 }) `# A) B' G8 u7 j以下则针对无内胎式车胎
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
' |& @* b5 |4 R4 D( I3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
  g! Y) J3 q: x3 Q& I6 r* x
轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示

举例: 195/60 R14
- b! P' d. b( A& b) U- N
# @- A" ]. B4 p* ~. m5 U195 是指胎宽,单位是 mm,
: |  w% x8 o+ X$ s60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
$ G2 |0 Q# Z+ U  GR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
& a/ A! D5 A- A5 ]9 a14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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, F9 m0 S* Y8 g" d4 ?, |+ \所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
5 y! Y/ Y. W+ a+ b) L( {
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
% e) r2 x% w8 \. t两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.

当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
$ q2 r7 c7 t- ]( M- Z0 o因此 195/60 R14 的胎即可适用
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& N+ j+ {4 {; `* f: a
  v8 G, U) o7 {/ j+ j4 C$ m2 x二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,

. V7 c& Q( n; l8 T1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
9 V, H7 g; p; j, _5 L9 ]数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
- [4 f5 \& E# p8 f都在 200 以下.
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
8 S6 [2 j, P3 z7 P属最高级的 A 级.
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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. }0 n  @" v" w# F
当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
8 j2 r0 O' d- ^* N5 t7 w就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期


; d, u0 ?: t8 m3 b轮胎花纹的种类
花纹
+ g; ]! H$ U: ~- ^' X
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
2 u$ o' g  Z$ r7 i% \
5 N  K0 s9 u, ^形状，但是大体上可以分成如下几大类。

, S; e0 e. I7 }条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
+ j; ~0 Y$ W+ ~) }1 I
) I* G6 b& I2 x9 }0 I' N优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
5 ]- x  M! r9 G, U# {　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

: H2 p1 E. f4 S& ~$ C
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
! b$ _5 E2 n) w/ r3 T
* k! c) r' \  Q+ H优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
" g. M1 B2 P3 G, D) }/ {% q
缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
: E6 f/ q' U+ l3 n
1 J: x- v+ Z5 w. N3 m用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
; T: ^1 }& J% V8 i. o
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

% O! w) j7 u9 d1 N7 s* }优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
3 s. a1 U7 R# t9 m+ F9 y
+ t7 i0 ]0 M& `" k/ j+ `$ p1 l& O: I; A角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
8 z6 j' V6 z! q0 e块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
, a6 h1 Y) S2 E( E4 r
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
' j3 s( l' b  y5 j3 X( l) [4 o
- _! u- A+ g! Z$ |7 G不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
# L" J) Y; V' T/ ]* u
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。

用途 : 竞技用车及高性能车辆。
; d( g  d$ K* O9 N
8 \, `% u2 F% N! E) w单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

  o1 U( k+ t3 x" w# I5 X' z优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。

缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。
0 i! W& a& a/ o轮胎花纹的种类
3 Q6 |, |1 v. T" ~; c花纹

  y2 r% N1 x- g# u花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
) u2 \& K+ A4 {; q6 ?/ b2 }
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

" u- U& z2 U/ b) h% B4 ~1 A缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
9 w. D5 B4 y* r: P  p3 K# R: F( u　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

# v. w% [1 X; ?- G! C优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
! I( t; A( O0 F# p( h0 _$ j
" ]! s5 {. D2 _( p缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

: C% \; p1 ~# g! D0 x( j0 k5 F角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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' o* q! `& a5 [3 V) h: @- }缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

/ y" m) N$ ~6 i% J* y用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
8 d7 A: d. T1 Z& Q' A
8 s6 H5 Q. F. e  ~) P$ j/ P1 O不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
! p# z# A* g6 A9 v0 Z" L
& M4 r  O# e8 {& G  c7 O( g用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

% U' K1 \( H, f1 O% w优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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/ i1 d  i0 K; A) D  n1 S缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。

华胥

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