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读懂轮胎 - x: ?6 v' B$ X+ w) C/ i# H
以下则针对无内胎式车胎6 W! O$ u1 X5 R; I- |2 G& N% Y
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。2 U" X' ?7 E6 t' g! r6 p
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。, N. ~+ H6 W" {8 V& z" a* s0 C
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
* k" A- v, ]( Z/ l B; q. v5 t4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。. N6 ~+ Y% \* h
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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, o; c- N9 z7 u轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R14) C' L( I x5 w3 m
2 q6 ]) P3 w" u+ T195 是指胎宽,单位是 mm,$ Y( g7 |4 _( M+ g8 v- g% r
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,7 v5 ~$ f6 N) F/ ?4 v2 W) o
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
5 T) |4 D; `& A) R; k4 t OR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)6 E- D1 r! y' t. p6 d" _
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,2 }9 I1 }8 i& o4 ^
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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7 R, k$ H8 T0 i8 ]9 p0 \! N7 F$ t9 q当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
4 b5 E) F+ P8 R C5 J# `% J& Q两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
1 k4 O* v4 i3 h6 y2 n另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
8 y2 q# S0 r1 ?! o0 ?! }. B也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成6 w2 A+ D, b) m9 Z. t+ M
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,+ D3 E7 g% k# x* g$ v0 X
因此 195/60 R14 的胎即可适用3 j, `! g( S. k" E2 }: L
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) T6 { p7 d& B& W- F二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.4 N% l7 e3 O$ \" o, j6 P' g
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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6 H- L+ M6 ~4 H" F, o' c6 Y, v1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,# J( W3 u, ^" C( X. y8 r* ]$ X' t
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
: I; w; w; R _* O, Y7 v4 X6 o6 E者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车, q+ J# {+ h o v: y4 |
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
/ K7 H; K# U0 ^: d/ ]" W+ R1 J' }5 n都在 200 以下.
1 C# k7 n' r' I5 x+ q+ H! K2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
f) I1 i+ N3 S属最高级的 A 级.: P. O' m2 G1 p3 J* R
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.1 m3 O" y& Z2 l3 t6 g! N3 F6 N) w
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
; ?. U, L, X% P: E( A% d4 c. w4 J* \就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然1 D0 k( Q, r2 Y
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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轮胎花纹的种类 3 h# {' ^/ c2 ^' E O, ]- G: `
花纹
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& F. |# ] L0 ], d1 S. d6 x花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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$ E1 w3 D6 l* ~/ F! x1 W: p: o优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
- A* M* M* S. u; k3 ] ~
8 L' d7 c- [1 `缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 1 ^: M/ n% |) g, N. b. v4 A
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 ; e; H8 v" o0 F
8 k" f" n& Q1 {$ x
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 ! r6 e& F" F& R5 i9 c/ M
O/ |$ N, G* g用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 & Q# Q @5 f1 G& k+ M5 N
8 l8 F4 y* [* g. \复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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: V. ?3 T0 r, \ ]/ O优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊# d% f& C* y& i' n- K
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 ! B- P3 F5 s; H0 v
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 4 _6 V( g# N, I
! e3 O; T8 j3 W+ m3 t优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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9 I& ]8 d9 l$ T7 e7 ?$ w用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 ' T) @9 z$ Y$ U' B
! Y) `2 m0 l, ^) ]) f, l \7 Q# n缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。2 P3 _ ^6 Z. P/ C4 {$ q! f0 j
0 A d/ D/ B. t* u; G; q用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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5 @, v, \3 W* J+ U$ }单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。; L: u! u9 J% I; j# U! x+ _
3 Y# i9 B0 U- O缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 d' V: y% U0 [6 P4 s$ x
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用途 : 高速轿车用轮胎。
% A& Z2 q% a4 f( C轮胎花纹的种类
$ m9 Q0 z7 S8 |* R, f% O2 X1 `花纹 ) D S% ?* u+ _$ c# i+ V1 N
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹0 O* p* r$ w5 m- W2 ?
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致& s C/ Q! Q I Z4 R
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
. f/ m4 M0 R0 w1 n# Z4 U. P5 ?$ W i& @% V, B* k5 S5 p3 }/ F5 \& x
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
: _2 C( B, ?, K6 R 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 ; [! U: H) V2 p/ I0 h( h
' T6 Y9 b7 u3 l, w优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 / k! X, ^# {6 y2 k) ?6 Y3 t) U
# G5 F! t( M) W8 A用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 X- ]/ w7 i/ c0 ~& w
0 B8 }6 \- Q/ u: }; @& W5 ^4 M3 v( O复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 0 X H: a/ L( }* e
0 E+ `! V* M8 n. ]5 q0 t优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
& I, l( N7 X% C* }# E6 L" i5 h" b5 U块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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. J7 |- _; b3 ?缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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! ]9 g+ U2 k% B$ ?4 i" N% W( j用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 - u% ?' O& o+ j0 _7 [! @9 g0 C
3 i2 L9 J: d6 e7 l- B4 E* g不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 9 H4 i3 [/ j( T6 K( u; n0 T' K
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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+ i# H! a' J5 Z% _3 C2 R' f缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。) F, [9 z0 `, o, O" `2 u; r. \
, H) G1 N2 L3 |! \1 ^用途 : 竞技用车及高性能车辆。 , m+ b/ a& h9 ~) J. @( j0 U/ Z: o* ^
5 w2 I( F; y, W1 r( J2 r7 ^: i8 P$ l
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 , k" g5 m8 X* c7 U
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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3 l+ J* w! N5 z) x0 \( k缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 9 z" h5 i$ N3 _( K* z# N' L
0 N. n& n2 Z4 X+ i+ I# c5 d
用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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