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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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* r% J5 H) W: E7 L0 i$ r- S9 G8 y维修报告; V) i6 P" D3 ^. c) s7 U* h; O' t) K: [
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1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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0 t4 O4 K( L: U1 A2 故障现象. j# v3 j% v! R; [! Q0 ` O
3 L2 d) g7 x& l5 h/ O* T, d% G; g
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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1 l+ L7 Q% R, B9 z8 v$ j9 J d3 故障原因分析5 y7 u0 b- W4 n v. K
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通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
) ~' W# G/ U6 g; [# } r) E, @A MAF传感器挂了
& O2 ~/ y& n' f) \* C1 e# H8 B9 ]! ZB O2传感器挂了
5 x, p& ~% i/ k( }6 eC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管, K- q1 N5 Y: E9 N
D 比较严重的漏真空& d, }' n* J- n1 J% P+ c3 h/ a
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在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。/ |* [1 ^* _; `$ n
5 ?6 x% F. F& O怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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4 维修
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在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。$ p. F+ H) F/ |$ [! T3 V
7 M9 t* w2 p# _/ b* I4 X l& W" O8 a然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。5 d3 D# M+ i4 R9 t9 ~: ^' F
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5 结果
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
