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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
; I* S- Z( Q/ ]5 v% ?1 A! ?
. i- ^2 C8 t7 M- CNORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片3 P: e1 _2 ?7 R/ J1 f$ a1 ?

7 ]- `" K. E9 ]3 l, P- T8 N8缸机器,加速猛啊,过瘾。
鲜花(3) 鸡蛋(1)
发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
' v/ H, R3 c) T8 q& f7 r+ i+ R7 ^" g; }6 }  v  t  j4 R
维修报告" X0 z- S6 w: n5 b' q$ F2 S
1 c7 n: V% l; |; V
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
( Z3 F, o: C2 D5 P) E" N& \
* _$ t6 V9 G- ^) u3 }- h7 w2 故障现象: H' F. _! j5 z8 d% Z; E+ \/ x; ^, y
. N/ L9 F& Z- J9 z# E. d0 P/ _9 o
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM; @  X9 l, `/ f; h1 r# Q- {7 ?

* w8 A% z# o9 [9 o: g1 ~3 故障原因分析
6 G- K  M; _3 F$ ?4 z
* h$ P, A7 r) i3 P5 V! H通常造成混合气浓度过低故障码的原因有4 \9 D/ ^. v/ B7 e! e
A MAF传感器挂了
: c9 O, |  B3 OB O2传感器挂了
; \* j& U% A- T% XC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
" n5 _1 a( [: p1 H4 jD 比较严重的漏真空
, o' s  ]9 B3 @' i2 P
: S; K( E$ _. s( D! W8 G; v9 R" I& r5 l在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
/ K, t. r2 R- h8 y( u) E; {4 E3 v) l9 e0 g" p4 o! f6 y
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。1 |3 V: x" I$ N, E" a% I2 Z2 x
7 O+ q$ K% |3 K- y& k0 M7 G
4 维修
0 o; M% i% V" s2 g
! E- f9 U7 z, \$ k: W! J0 p在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
$ q  P# y! U: p" W" b7 B1 C4 l) I+ a" S0 G- v: G
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
( O  Y" _; K$ H8 D# z! G' G& D6 |; r& S, `- @
5 结果
- `, G1 J* g. j5 E$ w% S( l3 ~7 U; X
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑 9 @+ q6 s9 O, O" R

, ^0 U0 a  F: ~! S4 z有图有真相:4 |9 Z. e- c& ?7 ?; A9 l. l
* _. p* q- l0 x3 n5 [: l
1 现场- I2 _; [: u, K" v* O& m
2 拆掉进气歧管的发动机/ |9 M& f% L+ A
3 进气歧管' a3 f- W# l- Y& U+ D+ ^& L# m4 Z
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑
9 M' q2 t' M6 Y% _7 R, G
6 X9 h) e+ u7 ]4 B( V- A; k& f0 @这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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