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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 . e9 Q& W+ o( |' o8 {
8 N- D4 A- I8 j$ k维修报告
) U1 ?) k* e1 C" V; D# v2 M" _- V4 I8 [: I5 H& i( G" I$ x
1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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2 故障现象! Q4 P. c1 i: B4 L/ c: S
8 P& {( ?& W6 P- [& W发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM9 [0 \9 X# ^7 X) a0 e4 X/ O) M' t0 R
( R7 A- o% _% b% ?$ J( c, y( _3 故障原因分析
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通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
2 Q9 y6 i- c1 m ~A MAF传感器挂了5 c9 m; E8 r* F- ?. Q
B O2传感器挂了
0 f! |* g7 X3 }; D# K( c6 m- SC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
6 g" a. x5 }8 Y. G$ _D 比较严重的漏真空
1 z% a7 y6 n& M9 X/ m# e6 ]
' k% n% b4 K$ }9 w* o) r在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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2 m# y9 d3 D9 {2 M4 维修& d+ R+ Y1 x/ J# n7 \/ ^
4 A l' l9 I2 h+ _" n在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。! g! z. a9 S0 h5 K/ F! F
7 }3 ^: R7 d. G4 W" x+ R4 i然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。: P' X8 l& H* h( E. v! ?
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5 结果
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
