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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 0 L9 {/ K1 [0 u+ U) A
- K( x, b: {% J! X/ u% l维修报告+ r9 P! L5 |( \4 H/ a4 Z
9 @9 y( V; H' \7 I( X j7 h% S1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。" A8 A ? b* `
* ?1 `) i% n D k5 i2 故障现象' k/ N* Y: @) `( G
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发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
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3 故障原因分析
1 K. A( D3 G7 }& B
' q2 Y. Y: u9 e A5 A4 p4 H3 X通常造成混合气浓度过低故障码的原因有4 k# x. `6 x* S- [5 l+ g
A MAF传感器挂了
4 W% `- p. i7 r! M' ZB O2传感器挂了
# N9 v) X3 b, V! IC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管* Q( q9 \ `9 ?2 a) M
D 比较严重的漏真空4 n" ]8 n0 ^- Y2 e' _
$ \ t2 f$ ~/ S: }: b) K在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。0 q/ @3 d: h/ G1 K* }' C1 [' U9 @
% X5 e: v* U& F9 s% X! w6 n. a怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。( w/ c. \" G9 ~0 V4 _; r
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4 维修4 x b4 c4 O" O! ^. u- F
, K% _( j; u* F, `在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。8 I& Y( q8 u$ V. G" F
' j8 w! F8 B1 I然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。; B, p/ K. ^, r3 k
( W! | S/ ^, K+ _* [3 z3 P9 P5 结果
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怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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