 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|

楼主 |
发表于 2010-11-13 10:29
|
显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
) A! c/ s# o; S' c3 z8 d
& z2 B6 v ~$ B) N维修报告
. ~2 @4 c1 T, d' @5 G- a3 ^0 n4 w1 ]2 m+ w
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。6 R( [( Q- F6 p0 @( C
$ F: Q, {# a. ?: ^
2 故障现象
2 V0 \. [, {$ T. q$ _0 g p
( ]7 D/ U; {4 K6 r9 \) y, {0 Y4 e发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM. K* [; l) a, s0 Y& v3 l
8 _, k3 Q+ v& ?1 |; C& H3 故障原因分析9 n/ H4 U/ k5 q/ x) K
( V+ e3 H3 ]- _7 g" w
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有) L7 I: S5 [. ?+ I7 g) _4 R
A MAF传感器挂了
7 B0 w: v8 \+ Z* o5 o3 ]3 LB O2传感器挂了! C$ A2 P5 x9 c
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
% L" L( K3 T% ED 比较严重的漏真空
0 i8 e6 E4 @- S1 X! H- N% ~1 d" ?3 o% ~
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。& g& O5 W. D5 U( b3 {* x9 g, K
7 J# L% Z$ a2 V/ S. W怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。8 P/ @" a# ^) e" T8 p
' ^: p& c, ?( T
4 维修
) }( U0 I3 X' r( Z) z* |) h% ^3 s' P3 s1 @
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
4 i7 @( `) o! y) s
' x2 T# x4 U$ E( w( _然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
: o% j [8 t" a/ H. A4 j
8 p& B$ j5 [6 x4 g: z5 结果
& T0 _4 n4 c2 C% q5 K. g
0 V5 `% U2 t- _% P怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
|