 鲜花( 8)  鸡蛋( 0)
|
路权,这个名词我们在来到北美之前可能从未听说过,那么什么叫路权?简单来说,就是你在路上的权利。你是该畅通地行驶,还是该慢,该让,该停,这里面有很大的学问。
1 d; _4 g) m# O% {5 J在北美开车,路权的规则是非常清晰和完善的,这样才能保证在有限的道路条件下,在繁忙的交通流量下,路上仍会顺畅,提高了效率,节约了时间,路上的交通事故也会相应减少,人们的驾车才会有一种安全感。
( U# W% ^% O# Y# J$ y' h/ E7 G那么回到考试上,关于路权你需要知道哪些内容呢?如果你有过一次考试失败的经验,或者“幸福”地顺利通过了考试,也千万不要扔掉你的那份黄色评分报告,仔细分析一下你丢掉的每一分,是你对自己的驾车能力的一个有效评价,成功或失败都要对自己做到心中有数。 3 I7 [/ R' g. l4 @ N3 V9 S
评分报告分左右两项大内容,左侧是导致考试失败的主要原因分析,右侧是一些小的扣分点,想要通过考试,必须在重大问题上没有失误,那么路权就是重大问题的首位。在这里路权有更具体的区分,包括行人,自己及其它车辆这三种情况。 3 Z9 U" K# L6 \6 T8 c( I
路权从最高到最低的排列顺序是什么呢? F' F" W8 p4 d! w9 ?
首先具有最高优先权的是紧急车辆,包括救护车,消防车和警车。当他们在执行紧急任务时,所有车辆和行人必需及时谦让,靠边停车或保持路口畅通,让他们能及时顺利通过,而且不允许在150米内跟随紧急车辆。
* O' F2 {4 {1 l/ h其次有较高优先权的是行人。行人在正常遵守交通规则行走时具有高优先权,行驶的车辆必须谦让。但偶尔行人违背了交通规则,造成了一些路面危险时,正常行驶的车辆有权鸣笛警告,但警告无效时,仍必须谦让行人。如不谦让行人,会受到记分“两点”的处罚。
" y3 K# \' V1 R$ Q. Z" H6 m1 ^最常见的行人有绝对优先权的地方是:
: x3 U% m* i8 d3 W1 在专门为行人横跨主路所划出的行人道上,如行人一旦按亮了“闪黄灯”,两侧车辆必须停在行人道前等待行人安全通过。 4 w) g5 Y# w& n# d
2 行人在具有停牌(Stop Sign)的路口过路时,相应方向的车辆必须谦让。 1 `6 W+ K; i5 Q) n$ ~
3 在交通信号灯的主路口,行人通过路口的信号灯是绿灯时,转弯车辆必须谦让。 5 X" h$ j8 @6 f: g
具有第三优先权的是主路直行车辆。 * r( f& k2 ?: P# @5 w
具有第四优先权的是主路转右车辆。 6 L/ l' Y) D) m. ]$ d
具有第五优先权的是主路转左车辆。
e3 a0 [7 s3 Q7 V7 ?( u$ {具有第六优先权的是小路(面对停牌)的车辆,在完全停稳后,应观察清楚确保主路上无车辆通过时,方可驶出停牌路口。 9 v# F3 G& y! E' \/ f. b# d
具有第七优先权,即最弱优先权的是正在做停车动作的车辆,如进出停车位,平行泊车,三点掉头,靠路边停车或起步的车辆,只有在确保不影响该路上正常行驶的车辆时,才可以做相应动作,否则必须等待。 & J& e# D/ j! Z8 N
以上是路权级别的基本顺序,在没有路权时,该停车等待,千万不能抢道,动车前仔细观察,确保分析判断正确,否则极易出交通事故。在有路权时,应及时不犹豫地通过,否则极易造成后车追尾,交通堵塞,或给其它驾驶员造成迷惑,同样易出事故。 + b* a! H2 K+ x7 g. ~
在分析判断其它车辆有无路权时,还必须结合车的距离及速度,在不同的距离和速度情况下,路权的级别可能会有差异。
n% Y- @* L. `, ], Q考试时涉及到路权判断规则的几个要点是: + y- z5 u) Y* W, g M
1、停牌(Stop Sign):其中四面停牌(All -Way Stop Sign) 比较简单,路权规则为先到先走,同时到达右手先走。其中单向停牌预示主路有高优先权,应彻底谦让,不能抢道,观察清楚两侧各150米无情况方可通过。 0 n5 g& k. w8 Y
2、闪红灯:意义为加强停牌。同普通停牌处理方法。 9 B5 z8 R1 M+ N. s6 H) p
3、闪黄灯:意义为小心通过。如直行,只需将脚悬于刹车上,同时转头左右观察。右转时,适当减速,若无行人不必停车。左转时,只有当对面有直行或右转车或行人时,要及时停车谦让,否则可不必停车。 # d+ y5 L) ]( e+ ~( o/ ?7 K& _
4、无控制路口(uncontrol intersection):路权同四面停牌,但可不必完全停稳。
% \4 f2 ?; Y: t: J$ j4 g( D; Z5、交通灯路口在不同信号灯下的路权规则是一项极其重要的内容,但又有较复杂的情况,这在考试失败的原因中占75%。因为主路上车多,人多,车道多,车速快,信号种类多,变化快,在综合因素复杂的情况下,在极短时间里能全面,正确分析判断路权,是走还是停,走到那里,停在何处都有不同的规定。具体情况有兴趣的朋友可到我们驾校听听理论课,就一目了然,然后胸有成竹地上路,考试定会事半功倍。
7 Z2 c" L5 G' D, E6、在改变你当初的状态时,你的优先权弱于正常行驶的周围车辆,如换线时,前后方车距或车速在不允许时,应自己等待,寻找时机,切忌强行换道;当转弯进入其它车辆正常行驶的车道时,应及时避让该车道的车,如让牌(Yield Sign)。 + u# ?; H: v0 [+ u) ~
现在你大致清楚了路权判断规则,对于在中国有一定的驾车经验的人来说,会需要下比较大的功夫去调整思想,改变观念,重新树立起一套新的规则,才能尽快适应在加拿大的学车,考车,开车。
' |- k% H+ T6 `, G; o* G* B要说在国内开车与加拿大开车的本质区别是什么,综合概括起来就是你当走则走,当停则停,行车才最安全。安全开车是在这里考试的头号要求,驾驶技术倒在其次。技术不好可以在实践中慢慢地摸索,提高,但安全意识不够,路权判断不清,在与其它车辆行人共用路面时,极易造成迷惑,混乱,严重会造成交通事故,这是绝对不允许的。
6 c4 i `" d& ~* Z# C路权的规则实际上很复杂,要在实践中慢慢总结经验,不可能在一朝一夕就熟练掌握。 |
|