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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。2 j! A) Q) _* l7 ^: q; p- x5 p
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？- c3 q5 x9 X4 r' \2 U5 x- F' O4 ]
5 D9 w4 x. [* s* ]相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。% g4 ]5 s# d" q" L; e
6 l A4 U3 D; ~# v* `文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。) H0 U" X) w5 c0 ~) }
g) X6 A2 N# Z- r5 |8 |' p尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，# m. f r+ h- {( G
v* T9 @! d5 D2 E$ O回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。4 h4 O9 G% x' u( S, w
' Q) I2 @# i6 m2 T" c+ m) @0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。0 Q% @+ I* p/ u
. E6 }" |5 R, s4 j6 l找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。' C5 ?& d2 u. F
9 H4 h, v. \. g( `/ H但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。: z; Z' G: F- {# _/ b
( Q# `- q, ]; Y$ X5 o: a5 p在确保安全的前提下,有几点基本要求
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5 v; s) N9 ^. f$ j1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。( c# f/ W2 m: X/ i& F% L* j
" R2 [* t1 A. s' H0 j2.轮胎的胎压和抓地力要保证4 \! O X5 }# i! Q& J/ t9 w0 U+ {
8 c5 |2 n- r$ j7 B; o! D% i. N9 K3.空调系统全关, p$ `9 _' ?- I) _% V# d
, o& k, Y0 t* r( }8 h: ]6 ?' A4.音响自然也不能开- Q$ Q. R" Z0 l$ B8 W* f/ C% W' m4 o1 `! _
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5.选择优质路面2 o5 S9 o+ f" L5 b" z, _
2 x, t" f$ ^, e6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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6 W, R C) s* Z' ~8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）7 W! Q% @6 A. y+ U
。1 I8 }- {6 \! y
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。
$ `! j, C) g- O很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。' a/ I3 g/ ?- \9 Q$ I" O: Z
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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3 S4 z. ^: ]5 V9 G# f: y甚至，只是原地起步踩油门出去。。。8 Y% C' J7 \. H$ C9 G7 Z: a
# M# ]8 O+ J# h9 _: {5 M如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。+ A; g' I" q( f- |
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。5 Q: E3 @+ }& N: C) w
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
+ B1 k! s C. d2 i
& z1 v7 S7 i5 H' C8 A" V比它们更难起步的车，我还没碰到。
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% [( D, {0 A+ T, ~所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
+ I _, C3 `: s3 c7 ?. s现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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3 X6 ?$ F6 J8 Z5 K) z有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。7 L8 b4 S, D8 Z5 M# T% W
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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, n5 y! l! b6 F, b还有更多车型是没有LC模式的。。。
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! k1 |7 t3 R" O比如本文主角---c63AMG( [( V) Z9 ^1 y1 ~9 E
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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2 R. w: n6 k9 b2 R以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。) E1 @% \4 R, f+ |
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？/ d: O& ?( o0 s% E) K4 M5 m
4 t' X% ~3 M: p6 v6 Z回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。; W8 p3 l6 L l k; [ I9 m d6 h
4 G; e- n, a3 ?: C+ a$ r记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒! }6 s3 k ^; t; x8 L/ u- ~& [
- ~( h( z3 ]. B& Y* @然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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2 d! F% V* a7 @ sM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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0 J1 ?4 C9 ?& z成绩进步到4.9秒-5秒' \! r2 u2 c* a8 ]
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑# F4 s( \' n1 W
4 O$ a" c; H1 y# K& g继续测试。。。。。1 U1 Y$ h+ x1 L9 A0 x2 z: M) @
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，! |2 X# D) F7 {7 J# Y
) O \( x" E" ^ w效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，$ q3 Y$ e; N( r, B% m0 V8 k0 d; ?
: s! [1 L. C- [' b* [成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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1 J/ ]. _" q; e+ B又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
% V3 u$ o0 D) c+ s G% g
$ f$ f _* l) d成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒: N8 J q4 |1 u0 h
7 B/ ~0 n! l; u5 A: z看到2.3秒和4.6秒，& q0 W0 ~: y5 j: ` Q
1 Z9 H1 g3 [3 g
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。# N/ _6 l1 w) y/ R7 \5 V
! U5 j/ g. ^+ J
反复练习了几次，
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1 ~9 h) h$ M- T9 C$ ~1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，6 g2 U4 }- S& ^7 S F
1 @( E/ V" E0 M- x. d控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，: s4 q- m, g5 a% R4 r
- @& f- f8 ]* a/ a2 ]; g, J, L2 q接近红线区才油门到底，升入2档。。
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) ?6 `; K8 d, }: P) v然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。) k2 ~: F" x. k6 U0 X
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。5 Z y- D- U5 `7 G( z' u
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。; C% T" Q% T) y& R. R4 h" k8 w
W% i1 t% J4 p
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。+ M( ]6 n: O) I
5 O# K2 W% c. Q! @
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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* ` R; \$ C) l, XC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。' }1 f! r5 t- g1 Q
1 Y# D3 L0 p2 G# X, Q s0 }
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0 ~7 i# h. @+ Q' H1 N3 R" @
# V/ j% j! a( A. N! R关于轮胎胎压设置----回答车友问题 1 V% F8 P+ {8 @9 x9 j3 n
' v# E- T3 _1 @911turbo车上有轮胎压力实时监控。- ~, U% `) ^4 L: j
: h+ ?) F: n- ]# C* W0 e正常胎压是前2.3bar，后2.7bar% w/ w4 S! ~. W
5 i$ S7 o7 }$ _3 M经常去各大轮胎店更换轮胎，% }8 T+ z: k$ _* H( f0 k& ^
1 T! r3 V+ f+ P! k7 ^* X5 C) E) @, N
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar6 D( {) a0 l9 M! r% Y5 [
9 P# R7 g/ }' f& l
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，7 D2 c& ~! A; i, w% t2 R9 \: @5 s3 j
; w4 e- W# F" H) B4 d, l因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
A7 e! @5 A% C; Z0 z3 i
$ G5 h' i4 t8 d这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
3 }! c4 j' n4 G) M/ w1 W& Y4 v
' X' c% g! G# z所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）! @" o( A* f M+ B$ i2 F" K
\$ W$ P Y9 a# D车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
9 D+ z; ?+ g0 S- M5 c. d2 n; d. Z) k. e
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差% D( r7 {. A% }
+ X3 h6 M; R( M2 B7 F: {+ {
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
: t X; s# e6 y( R" Q) U3 y( ?5 J. x. |! E$ Y/ \, h
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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: b" I0 Y5 {. O夏天更厉害。。。
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9 a8 a- G0 [4 a. T7 m7 P) q* N# A所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力3 l2 r; x0 l3 b& W2 W1 y/ T
+ J+ N/ j. I) q5 I: S$ N8 o回顾C63。。。。
6 \6 G* K3 Y4 [; k: C7 ?0 E" e: K. c& z9 e% N- y+ D8 e
C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
: U$ J! r3 ?1 W6 H8 \6 c+ G) | m: q6 F" \( `+ w7 D6 ?
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar& P! }2 B. L+ O( ~ P' ` e7 R
d" m: T) k( x: c5 s* O4 ?# D% N$ N关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
& h0 [9 l! N# H8 Q+ ?# b7 S( @) b
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar6 v8 w: y: I# `+ n5 P! [6 z
# X0 D4 {9 ]5 u也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，! R9 m+ }" y3 `: g% \
- L7 Y3 `1 B6 H: ]; ?
昨天的测试，感觉还是偏高了。。- e. y, y$ h2 w( E
1 y. o2 `5 E* R) ?
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
; ?7 k' R' Y9 ?) K; X& ? O# e6 ]+ w$ X5 y7 w& G6 a% Z) o! U: O
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。6 D# v6 n3 c' T, B
! G2 u! q* d1 g3 C( y) Z或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
5 l" s) V( s0 `( D% k) j5 c$ ^8 q5 c. @( Q5 W- G4 _3 J+ V
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
0 Y8 i9 B) x2 U% P1 P& p u( n: X& A
4 d- u1 S5 [. ^; V& Q* O% S: [) E6 O==============================================
. V3 O3 A3 k6 I* _) n$ i: _- n
! Z$ N' c/ h/ w提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，7 C1 P B4 z% i) P W5 H
* ^* y' ^& ^" _. `2 ~一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。( r! z P7 f7 z! q4 K, z
/ X8 d7 ?9 x" @: w高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。6 `1 ^' X/ l6 E
' r. n( j0 E- M' z, n2 w& t
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
. a$ A/ G$ N9 d: L6 k$ l" X0 z/ t. @ Y. r2 l+ P& W: V# A! V2 o
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。, E* t/ }) R5 Z
. [# {5 |% r) p" {不可一概而论。" E: }/ h. K _, b# C( V0 P a
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正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。 N4 V) D) M3 J; v- Z* s. j
- d$ D8 F$ J8 e7 N H
小问题，大关键。。。; I1 g$ U6 }0 ^- r2 P% s7 C5 R9 M% q: b
4 [. y2 I8 j' U; o$ E9 \+ e8 u L=============================================6 [' V+ j' W- z; c; t6 j
- {: y' [! u' A @6 a- G再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
+ \9 i5 v% I6 ]& h/ D, n; P+ x# Q7 K* R: l
控制好起步是关键，* p2 U9 u$ n B4 ~6 y- K: N2 u
0 ]: M2 n2 q1 G+ \) h" y2 D多练习就能出好成绩。
3 `% Z2 S! V" i& W6 s; c' X
; b; G) m' S2 J6 Z9 T# ~" r+ S+ L+ i! n: O/ U
答案是肯定的。' H) G3 z& ~1 ]4 x1 M
1 C' N$ R: [, C
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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" c1 X' W$ M7 z% g起步转速越高，越伤车。& D# A7 d& K! ?4 C5 Q% \: p H0 f
- E# @6 G% I: }8 Y/ ]! H0 d z: { I5 h起步转速越高，起步时候的G值越高。。
$ }/ g5 e$ R$ z# T4 ~. M% ~! z7 N; c
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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C, H. P! p e1 X& ]起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。1 p( U8 I; P! |7 t# \: D' z
+ O- {- H4 B" _7 X0 {8 O而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
2 q' s% t( K' q* F! K S; |/ Y4 M( }; [# F9 n
只能通过不断的练习，找到最佳。。。! u9 O; ]/ E0 e& X3 d+ i4 j
8 }( E! K* x a R* k$ x
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
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4 C6 Z, |4 E7 ?" l6 V& k
; q2 v; h# h7 D4 ?) L) v不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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