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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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3 v6 e$ g: ^5 f" J5 ]9 d- X厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？- b5 Z9 X& y. E, ^8 F4 U8 E
8 e2 }1 s7 `) ^- z) d }6 M相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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; T6 D/ } O4 y+ x文章标题是一早想好的。。; q# c2 X' f: @+ r% g7 P$ [
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。! `/ q6 |5 Z4 z3 G% w
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，/ ?* N, T0 k+ `6 J$ q
+ i: {# q! l( f- t1 q% |4 E: u* U* }回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。& ~ v, C% @3 X' g. s* j
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。/ r7 a/ A$ T# Q1 O0 T& c
% P2 w* V* b0 |3 P) _找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。/ G. V. d& v; t. U% f9 ~2 I; W3 T
1 b' F5 v' f1 J+ S0 U$ w6 n+ D但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。6 |1 {7 E3 n5 ]8 ?
4 I9 m5 O7 C8 s7 P9 X在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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: i. ~; ^! x/ d1 M1 |4 r8 ~6 H3.空调系统全关
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8 y. N/ G7 n$ X4 d4.音响自然也不能开
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8 n4 w) a7 q( `& i3 Y6 y+ }5.选择优质路面, }% O, G0 f) \& o" Y3 _
" d1 L" @$ W3 t, o% v7 Y9 W- B: d- k/ {6.清空车内杂物/ A. ^- c' I- n2 ]. y5 J
& _7 M5 F A, Z6 b/ }0 _7.油箱剩一小格油
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- @0 d D: ^& h$ I D8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）" J+ V& u: x1 D; N5 M: R
。
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* c4 p) u6 P6 Z, X。
7 v2 R/ O; X2 F很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。! R& Y% f5 L: @# _/ S& }8 W
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
+ z4 X, i$ Y, M, s4 O
# s& ^1 x; S# D甚至，只是原地起步踩油门出去。。。: E/ F8 d4 \! v- z" f
$ s8 \: ~% g& {; c' g" |6 i如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。- v9 C2 G/ U( ]9 c0 Y8 u) h
) |, ]( w+ y- ~* n- S电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。0 Y5 Q) B) Z$ Y9 M7 Q
s6 B/ n) I5 Y& s3 \但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。4 q. y D8 k; `/ ~$ D# N
: C1 v0 y; s- g& q: X. t, j i
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。/ U9 y6 s; ?+ k! r/ G
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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- Z3 w4 E; n. I! [第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， + C* O% Z) b5 d( R
* c+ c8 A. C' l' F: }2 P那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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/ s R4 h! E# A: Q: a4 w2 q; i比它们更难起步的车，我还没碰到。
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8 t! h7 Z g# e6 Z8 o2 l e所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
/ f$ B% ^4 H) H6 { t1 M9 |现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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) F( I' E; P9 P最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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+ g( w/ S Q- O" a0 _2 [$ S有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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* O1 b9 g# k! f比如本文主角---c63AMG6 J) Q( r( g$ A0 y2 q+ L3 |
5 R7 A8 ^2 H( M4 l: a手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。! A3 ]( ?- R% U- Q4 ~& @
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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0 W8 z- V. u5 j4 c但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。5 Z' \6 h2 O Z: a7 I: |: O2 F
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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6 \1 f$ K: G2 C+ t有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。1 v# h- g4 Z S! r
) N5 P. D7 y' }, B: ~3 I/ P4 }很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？- n! C( D. F N8 B
' h# P, [/ w, Q e9 o( _回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。9 v5 Y: e! F" o% e5 L
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。+ S6 n1 o$ O% ? \
. B( `. ?. Y! R- ~6 ^" A* R9 m' L但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式， o$ x' X& `3 d$ o, R4 f/ ]
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒$ ^7 W8 Z. q4 ^8 t. e" G) b) {
6 F9 i+ q4 @; J6 x# T然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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' _& D0 v8 [, _/ h& I4 _M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力6 v* ?9 l5 K1 s" K' |+ b
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。+ l1 F# [! `( e. h- O% ^
+ [& w5 M9 K+ Y: X
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，$ a5 y6 S1 E) {/ v: \4 n) b" L
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，$ F7 i/ _/ E# s2 i5 v; }5 j* a
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒 k z. |! }+ F8 t( a* N; d6 m1 B
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，7 H( ~6 _1 p& {. T, w
$ A! e4 t; ~+ [. [7 V成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒6 ?$ Q9 y0 }/ J t @$ o
- ]- d; g& C* @1 _看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。+ q9 z6 g, B2 w+ D' h* C9 M |$ d
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反复练习了几次，
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3 ]8 O* ~/ j. \; i p1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘$ d% j5 A5 r+ J( c& K: `) [
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，6 \4 g* n, @& }" ^+ O0 l
, S" ]1 Z9 S% y% O; ~: C接近红线区才油门到底，升入2档。。1 f. w& M1 `5 g# l' f* k: ]( Z
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然后2档全油门冲线。。+ p4 b; D, O/ u/ ], J, Q
& V* W' ?& M$ _* F, P9 i, N最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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) l& o! r- x& H% Z+ P( b3 KC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，. @4 ^/ q; b5 i% D3 R% c
. M8 \# _" \* @1 J8 Z2 y* c带来的后果都是严重打滑5 t- c% x B* {7 n
H H' K5 l6 i2 Q6 K0 b2 t如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。# A6 X, f5 g% i& G F4 I; o
) [7 m. f$ `" J; R# L从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。& v) k L" n) K) V, y, t
' k- I) J1 i! d; b& d) C& {8 d& J很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，0 h+ X1 V' Q8 V4 `3 x x( G- k" c7 f
]6 N' W0 y( o' T+ M大家的成绩都一样。。。7 a3 ]2 S, q6 f, k6 S2 u
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。% ~5 Y g3 L& i! m, u+ I( y, N
; K7 X( v5 ~5 q9 H( @' c0 r' E- ~C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。/ a N6 `+ Q% w* i `
! o, I' N2 e. Z9 n! v6 R) L9 l1 m+ y
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar, z S2 I9 y) J1 _+ V5 S
: V2 I; l; K/ k: V9 W+ m经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar) |# i2 e2 n) y8 `& `3 z
" K% B. h& u" p, O# o
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，* V$ J5 H* M% ^: i( b) u
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km $ y" R) {: a T1 r b
9 j5 H3 c9 [# ^2 K: K; _
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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' N/ ?- x% X, |" f C; e所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。0 T1 _% {) \. f- a$ U% I2 S
4 l. }8 B6 N9 ?) |: i
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，, T, {3 W! b" `$ F" k& L! J3 W
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夏天更厉害。。。% I* u/ l) p+ M
/ D2 e$ H6 s$ u v) E7 F1 R% Y所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力 s' k0 x8 I+ Q9 A9 J) W' a/ ~
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回顾C63。。。。0 D3 K$ i5 [( |/ y* G9 A
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C63我忘记官方说法是多少设置。。 X% K. A7 B# X0 Y
! d# V! @4 C- q. D7 @
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar& i: H! m7 ^& t" \6 ~" c- o
5 N6 B4 r [( ^2 f* I" J+ W$ W正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar7 a8 J7 h/ D+ T2 v8 k
: ? ]/ y" q5 s& L- v
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
7 `" F, e/ |' B# W5 O, O. d) m8 z! Z- K* {( L: g6 A: Q) c2 C: n
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 L' ?- M; N6 ]" R! M4 }. z0 m' o) h1 G: K
也就是前2.6bar，后2.8bar
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' F9 U" E. ?' H% |( l这样的设置在日常使用没任何问题，
9 T1 r! v+ L' q3 O& T
0 o; K! T/ T/ \* U昨天的测试，感觉还是偏高了。。
0 F$ Z3 l. @( f, E' {( L. K; q8 X* W U& f5 c. J
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。( l& z9 y% Q1 ?6 g$ V+ L
7 `4 @4 ` N- ]! r- l6 e
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
& t1 i6 k0 {# H, D) A( }5 D+ D
5 u" k) k1 s" Z( ]4 E: K或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
' S$ d$ r; [% @6 M
; ]0 m9 R3 [ `) b热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。* G/ _. T9 @0 O- G
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3 i5 ~, H: }! p0 S- K' n
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，* V: F5 r U6 N% \ Q1 X; l2 v1 K
0 y' L& p7 y3 o/ l
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。9 O# w6 m& g3 Z7 {8 D& u: e" F0 U3 J
% J# b. o% E: {高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
7 H$ }* @# ~" J5 c/ w& a) ^
/ v& k% B, U5 h: F有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。& @3 p4 L$ L9 N# ^4 n( m" A# g
" D9 }# q }1 ^! k# c& x
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。: ]2 I, k1 b$ S1 I* I" J
) `" r" E4 n; E2 s不可一概而论。/ l% ]; X8 G, `7 D1 V
% w4 K6 B! J% v9 H8 x正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。8 ? n/ h( D& c" r5 L( D+ N$ M: g3 f
" V$ C- w; J, h D小问题，大关键。。。. K; S- A) f- T/ F" A7 r8 n
1 x5 R+ O3 D6 e6 q" j=============================================2 u) t! V- x& ?
0 h4 L. q. j$ q0 C$ e6 N. }
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
9 Q+ S# @% r* G+ L3 M
3 L' s, D; p' v- g) ?控制好起步是关键，
. A Y6 d1 N+ g% u
( Y: p1 D) s7 p2 s多练习就能出好成绩。
`6 E% b1 k* s- r, u( E' b0 D; v5 S3 [
: L* ]5 c, d$ k* N1 ^9 V答案是肯定的。& A5 T) Y& A0 X
/ S- m! A/ ]/ h; @左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
2 H$ Y2 U5 w% ]/ Y* _2 F, U, E
起步转速越高，越伤车。' |) i' v7 l, x4 w( J3 E/ X9 Q
+ N; Q" c/ l* _0 M. b
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
9 [4 U- a o% W$ ~2 t: T
x5 G$ D! Q: r3 t2 A理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
% v c3 [& U: l% R0 k! ]
! {8 x# I0 |) v9 H' L( {起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
! ?1 C8 q" R8 s: O. ^
4 X% m1 B3 P" g, q" k而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
* V7 |, A# `" B% v" I$ x3 U. ~5 l* m( }" x6 x. Z
只能通过不断的练习，找到最佳。。。# B W7 g3 B; x$ w0 g: V6 \3 N
8 H0 Y3 \4 J, s3 @ Z7 I这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
: ] x4 a& d6 _- S8 D' P' L8 T5 b- {. S! u
; f* B+ V5 N, j9 b& X* _& F5 b不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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