★☆★☆ BENZ AMG 最佳起步模式 ★☆★☆

billvip

最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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7 A( C. R+ P: k5 n8 D; Q, M厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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7 t1 C6 `; i2 T6 L% K- Y5 P很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？

9 q" e; n& e4 c' g5 ]( ^相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。

1 L8 ~8 O- U8 Q6 K文章标题是一早想好的。。
5 R4 ~3 C) o8 O. D1 ^4 d
) u+ o" f0 c9 E  x- {, I有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。

/ G& `" o$ v$ Z* s& a( N尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
. g: L. ~) _) z0 w
% l8 B9 M, `7 X& z8 |0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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/ G# v0 [& Y% P3 a找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。

但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。

在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。

2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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# L  S/ h0 S7 X) w: t% h+ f3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开

5.选择优质路面
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) X% r% u; _8 j* m7 G2 \. P+ M. ?6.清空车内杂物

, N7 w2 y! K9 b7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
。
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。
- z: ]8 X( C  k, {* q" N很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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( n/ v) Q5 B) z# j$ ]& ~& e一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。

: P& D0 x& I) `" C' f+ A( Y如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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6 r1 D- y. ]/ g: U* u' N/ Z# j+ F电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。

但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。

比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。

& s- w5 o' O( s* s, ?% O" m第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，  
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。

" C* |9 t' ?; E: l比它们更难起步的车，我还没碰到。

所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。

有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。

还有更多车型是没有LC模式的。。。
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2 |6 B8 ]7 F: X% K, d比如本文主角---c63AMG

) B" B( O: K2 F  l2 M手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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  f& o; j3 e& g% H* a- K1 r  U$ b8 E! t以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。

3 r2 f! Z/ A) y: H4 N4 _) W) l8 S但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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; h1 l6 k' @1 _4 l自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。

左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。

很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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: w; q7 g( K/ y1 d8 w回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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2 q- k5 ^8 O/ T* ~# L8 l8 u$ ]记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。

但，今晚的现实是，That's impossible
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% p' @4 p1 e, L& a' w一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，

连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒

然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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7 k5 ~0 k3 ?) \$ p6 m8 xM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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7 F, i- a9 z; {& G0 f! y太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力

成绩进步到4.9秒-5秒

. Q3 V, U7 ?5 ^& p% m9 X起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑

继续测试。。。。。

" K' o, C4 i  u; c4 ]5 m8 _' N把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，

效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，

成绩一看，0-60km   2.4秒      0-100km  4.6秒

4 |7 V+ |" \$ Q3 B! ~' z/ d, t3 p0 F又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
- X5 V9 @7 \) x5 j8 G2 F
成绩一度在0-60  2.3秒   0-100km  4.6秒

看到2.3秒和4.6秒，
( R5 `0 R9 n2 c) S% d) V
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
; }& A! E) f% J) D. P3 W
反复练习了几次，
0 J1 C/ P' s. \* `: j
/ ^9 u+ d/ o; W9 _6 G1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
+ I5 S, d- z, x2 e
2 }6 w. A0 ^% S/ S$ z9 n2 Y控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，

接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。

5 k9 l8 c" B; W9 ^7 `  D最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。

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6 I5 A) v/ k, a
C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，

带来的后果都是严重打滑

+ w) v6 i# P/ ]. n- w8 T; `- y- Z如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。

% {9 q8 U$ ]- k3 K1 Y5 P7 m/ P从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，

+ @2 v- e0 `/ U3 s4 s油门的控制起到了关键的作用。
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6 U% C  J# k8 G很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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1 W# ?) O9 Z6 z! Z/ z% Q& Y. C2 |很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。

C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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, J! |  Q; e% S; J' Q
关于轮胎胎压设置----回答车友问题   
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。

) |$ w$ O6 N* ?, g正常胎压是前2.3bar，后2.7bar

经常去各大轮胎店更换轮胎，
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" U, k- l9 L: W. @6 z/ a: B发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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& [' c/ ?9 I, _8 X这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
+ N* n; I" b5 N# z. X( g/ i4 _
3 u7 Y+ u5 H& H  M因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km  

这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右

所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）

车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题

9 i9 o2 w; N- R" V7 x但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
+ W2 l& v, ^* L- t1 B  n! M
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，

$ N* c, l. D/ ?9 t夏天更厉害。。。

. J. o% z4 I0 o+ D. r1 l6 Z所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
8 I# v; w* \( j3 M
回顾C63。。。。
* N& R- T: \4 i8 H
C63我忘记官方说法是多少设置。。

+ h( w+ _9 f) @" T我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar

正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar

关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，

) n* B$ O7 @8 r9 n/ C所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 s3 d3 H$ Z& x2 ?$ ]3 W
也就是前2.6bar，后2.8bar

' v7 h9 d$ f8 B$ i这样的设置在日常使用没任何问题，

2 `7 G% X9 {# i# S昨天的测试，感觉还是偏高了。。
6 O2 H# k' J+ c
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
9 q$ G+ _/ \, W& Z
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
7 P4 f5 ?4 m9 S/ D/ v
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4

热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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: X/ O* o; ]  M& j3 |$ q4 i==============================================
9 y  }* [% b% C) ~- g
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，

7 n3 ]$ x/ a- A' u' O' G& G一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。

高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。

有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
+ q  v' c$ n, D7 t% K
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。

+ f# ?9 e/ f) W% l: A不可一概而论。
- r+ W0 ?+ o* v+ y" B, I" L
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。

小问题，大关键。。。

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% e  m& N+ Y1 Q) n8 g* n  c" z- \再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，

' @% i0 l6 P' \控制好起步是关键，

/ x2 J& G$ ?% X4 [& ^6 v多练习就能出好成绩。
. n) C& G8 h; R8 g; ^9 t
# i$ h: p: r, {4 D, Y( Y* Z' R
6 E: g$ A/ G( ~0 s8 d' W答案是肯定的。

1 i  L  h1 Y: J4 i5 t1 C9 e左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
5 D* Y+ q% H, V5 _, K$ X1 m
起步转速越高，越伤车。
8 t- V! D0 T$ `
- X: N7 m" B) X. v1 A起步转速越高，起步时候的G值越高。。

理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。

起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。

而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
# L, z( R2 X5 `2 `8 E4 a* I
只能通过不断的练习，找到最佳。。。

( n1 T9 |4 d& @: g- h: ~7 m' [这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
1 A8 O" B* u$ H! }1 `
) d6 W2 i7 n4 J% o5 t. w
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！

billvip

billvip

billvip

没人喜欢跑直线？？

billvip

等高手。。。

shark27

. |6 l, D, d6 y换slicker试试。以前我们跑1/4mile的时候，最多也就28psi，一般都24. 你的2.6bar实在太高

shingobz

去哪玩？赛道吗？

billvip

是的，离市区还蛮远的

shingobz

在哪啊？多少钱？

shark27

castrol race way？

ahjkebctv

lz C63？
这不是z4哥的帖子么