 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。2 J( k4 C* T0 @# u, }% W3 x
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？# K# K, N1 e' k3 u" J
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。+ }! ~# C4 m3 W- Z9 x8 N
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文章标题是一早想好的。。* }! O: z# c6 n* _3 K) F! T# X& W
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，7 l! O, i s; p$ |9 u+ X9 m
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。! M" Z) K8 e6 n
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。) n5 @; \$ b5 s" e5 a( }# x
, q" @ X* F* V: g找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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/ g6 ?- {' ?8 ^$ U/ h1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。2 S- G! m! v4 D* m+ J, a
) b8 q6 V3 L0 r, d2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关5 f- @4 n3 ~& R2 |
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4.音响自然也不能开- \" b; M; t) `7 Q0 [: v5 ~& T
4 h! M& A- @) b5.选择优质路面
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: G8 r0 y( _5 f$ n: J4 I9 K9 x6 r6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）2 J5 P' A3 w v
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。/ m. `: N) H% O4 d- w
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，. q1 A) B B# c1 r* \' o7 }% s2 o) Y
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。$ e, K9 D; M6 B
0 ]) R) T% D2 l! h5 Q9 L电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。4 L: m& {$ N3 g
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。, {5 M# |# f' \7 {- Z6 \, I
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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! P: @; B7 h& k* J) m- E! E比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。, T# E5 j% @; I" H6 j
- b7 J( U8 I4 @+ N& U第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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/ q. n" `( K0 L比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
, z' |' O- m! I4 D现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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- c& O: f5 T. b( h最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。! o+ `& `' j# n0 B& C* H
5 V* a1 H( p, k5 C4 V+ q" l/ @. K有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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2 f1 H$ U) f! b6 \ k2 E) x C) `2 w# F有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。9 g4 k/ \8 \/ v
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还有更多车型是没有LC模式的。。。6 A8 t" i7 B2 g$ @- h
* \* |& ~ \. V% i& |$ z比如本文主角---c63AMG) b9 T4 r" v2 a: u- \# w+ U
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。9 Z+ e I& j T5 L
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。+ C) H5 @& d6 A& ?
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。- H0 }# A- D$ H4 y& U' P4 |# U2 l
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左脚刹车，右脚油门是必须的。* u6 O& c, O* E$ s5 G2 T
, t7 k" H1 b2 \" _# \7 Z: _9 i有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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9 V0 ], S( I, t( D很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？; a/ [+ P$ l- G1 @
# B& C+ A& \: O" F9 V回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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) O; o! k. u# k7 ?0 L' f" g$ ?4 B记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。# g1 n2 Q2 A) @' @( S6 P
5 b8 D6 L* w4 r4 v# L6 B, k- u g但，今晚的现实是，That's impossible
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7 C6 Q/ s& J) B% F$ l一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，* G2 `+ [, W2 G/ @6 x* z( v
D1 t" W$ Z0 C8 v: [& @0 M4 O连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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" K; v( t4 }+ z, l; e7 q; I6 i" [然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。3 Q6 x) a8 S, |0 L/ C+ e/ ^' k! |
3 O2 S( S) f+ ]' h# A) J( P; S太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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! l# t q8 z3 C! i6 V成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑1 S# V3 t8 j6 }/ Q% E7 C" F
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继续测试。。。。。) d4 B$ U$ y5 o+ X$ s. p2 b
$ @/ Q: y1 q: s" c/ e: c/ t把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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/ P+ T9 \9 @3 ~# b: Q成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒3 U5 F0 {) Q6 k) G3 T/ e
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，+ d: R. ^5 C5 r8 f
9 f0 M. C6 K7 e! b成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒% K* ~3 N5 d# v# S) X4 Y1 H3 W
! Z; l" L$ h9 A+ V2 `看到2.3秒和4.6秒，
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( t, ?& i, [6 c: k* {7 \0 d我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，2 I- W% |. D+ y( _; b
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，1 E3 Z$ p+ J8 q# D$ e4 y7 A
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控制在打滑的边缘
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: q8 _+ [$ C. }4 ~9 H2 @转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，: S( v( \! Q7 \! }* y1 t9 v4 D
! y& T4 W$ `$ d" C接近红线区才油门到底，升入2档。。
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' @6 X& W0 M6 I: E, @- H. u1 z然后2档全油门冲线。。$ X4 q/ V1 ]% m A* J1 i. O
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。5 p' \& V {$ a/ ~+ S8 k4 G
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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3 p1 h! k/ @1 X3 e% J带来的后果都是严重打滑+ ^( n; L+ |. h( `3 M
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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2 f6 b6 c& A, J2 W) n- M! G从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，+ K. ]8 G+ l' G3 y0 L: E
* \# p5 B9 D4 M' I油门的控制起到了关键的作用。
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' c* i7 q' H( C" \% u4 q' X很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。2 H: `0 w6 {) q& w& M5 X* A
- e2 r" a0 V2 m" k很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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0 A4 g: s9 t8 qC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。/ S" I/ f% n! Y; o
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! k& m0 a# |; y. y6 H关于轮胎胎压设置----回答车友问题 ! H0 E$ Z9 R8 W% `- x
9 k l' m5 }1 n2 W: f911turbo车上有轮胎压力实时监控。2 x9 v( u3 s3 O5 h# L- W4 `6 j
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar6 I9 Q a0 h O# y
# u9 X0 m, J1 U2 O经常去各大轮胎店更换轮胎，4 i! I0 D1 P: {, b( ^* f8 Z. @
; b5 V9 a6 y g6 S发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar: l5 _( E% e$ z2 B- K" ^% a
$ U; S( M7 m0 h4 H这0.1-0.2bar不会让你马上发现，) @. d* h4 O" I3 q: R6 H
: F& k6 x( y7 F# S9 s# U因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km * C. K/ C/ Z' f" {. p
; _5 Z, V0 }1 d, @& m这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右% F3 F1 }" R' Z
7 _1 C) v" V* e; c9 J* s所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题" s8 s4 x9 X1 Z9 m5 T5 H
8 a5 m5 Q1 ^: T8 Z8 b但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差: y! e9 s# v( v! [% o' K3 L, G6 h
3 h" H% i$ U# Z" c% c0 l; N所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。- E" C7 K2 y9 Z8 x& T
~3 d5 w% y5 ]8 x, M- d" `如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。- b; |6 x6 s+ f: o
3 g* F' {/ J2 ] j6 MC63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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0 |& X& k; _0 m& v正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar3 N! A# J4 D/ d" y0 j+ a L
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，1 m- o, [$ m+ }( h- t+ ?0 n2 T
( W. a1 W2 @) n9 ]" a2 M所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar% e4 t7 [' i5 j) Z& o t! l
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也就是前2.6bar，后2.8bar- }) u# @4 B b* o: i0 L, Z
% s# w- `- H I/ a H; a7 w这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。
1 e5 I( Q7 X% o2 ]5 e9 I* S8 \! _7 z4 P
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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$ `! h; U+ {/ Z3 @6 A6 |: v) ?以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
( ^: P. k. \( }, D9 Y, @4 q1 ]4 @1 I9 B- u
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
: C& p e# E x# J! A* d, @" |1 K3 j" ~- d, I5 b5 h
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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) B& R, o2 N" R) A4 S# S==============================================1 ]- l1 Z8 Z, ~% e2 o b
/ S* {4 x5 u i A0 I提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，" v& \2 B( M& H# K' x1 Z6 X; d/ q
* |6 r* [2 k3 q) ?6 _" I$ j" t一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。; f z* J, S+ [2 u9 n% ~. z
; ^$ t1 T7 u5 d高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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. ^6 U+ L4 U$ t6 Y有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。! t% ^) c9 g0 n+ y M( q( b& A
( B5 _2 x/ _8 G有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
' |. e: w: R# X3 {, O
' v: D) ^: E. q$ M" O不可一概而论。
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2 [( p8 h0 M0 |正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。9 s2 v: B, v' b) W
# v( n7 |4 o1 |9 z' z( I
小问题，大关键。。。% h0 F/ s& ~ }2 E) g9 N+ g3 k
" B' I$ V$ {5 J* s=============================================
1 I2 ]* r4 {; e8 P8 w* L& h$ w! Y( Z
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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控制好起步是关键，3 A1 I, q9 d% B! z
% t K* K) J& E% ~! l多练习就能出好成绩。" N9 L' d" Y1 l' \; ?" P( H* z
) N/ _! E( B. ~( A) @* v9 _2 ?
* d5 _! n3 l( |2 T% L+ Q答案是肯定的。
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# V8 D' \# K+ H; L4 z! A左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。9 \3 T/ d+ n0 m
! e5 S6 @( ?: x) e7 o' U+ N起步转速越高，越伤车。/ S* T9 r$ J" H+ G1 ~7 [) g
0 b; ?7 K9 E5 T8 e/ A0 L( ]' y% r( _
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。, S' ?( i# L! J. r+ N! f+ J
2 b+ R9 s m) a
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。, R: X! e5 P9 j- F( ?- j
Y/ Q0 V1 E5 K; X/ P( }/ G只能通过不断的练习，找到最佳。。。+ `) ~( }& w, H8 |* O
3 i$ H3 Y5 M9 {: m- u2 E
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。, C! n$ k' E2 C
3 K! H# {" p& V' U+ c* g
?" E: d4 ]! @
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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