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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。/ h" s. p- g( e4 B' g) m/ O
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？* s5 I, |: j; c- L0 Q. @: r* I
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。; k& w0 A# A' N8 P+ u
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文章标题是一早想好的。。
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, M) c9 q5 Q( l( _! r& W, [5 X有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。8 I" M% g8 L) B. t" ]- ~$ ]/ R, K$ [
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，/ h" `, [ k p- S6 p
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。' l5 T ~- w6 u$ s8 H1 k0 ^5 T
+ f9 z% t2 }4 i1 D9 Q/ H4 z0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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1 @6 x, o O5 m找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。5 o; v1 Y$ D4 E' Z
% h" I) W' D4 r* o在确保安全的前提下,有几点基本要求& o1 T8 R" Z4 _% a# c0 N$ K
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证6 R8 Q7 L4 a% r( f: c8 ?0 H, L
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3.空调系统全关7 | D$ m8 R( Y2 h/ _
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面% K* C2 x6 D* a0 L, S- q* e
. c% {8 E {+ l8 L! r+ ^6.清空车内杂物; I7 C; A( C2 x0 i( v" X! l0 k/ ^
. Q& U. I- C. ~% \+ |7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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* d, n% n9 L) \一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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2 ]# N: M& O3 P- Z% V# g4 x甚至，只是原地起步踩油门出去。。。% w! o1 t/ R: {! M$ R, v, D! H
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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/ t" \; r# F- j0 x# `% H% R2 r电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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) z; |5 z7 ?. Y8 G9 x" F但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。; V" I( O) W. v& T
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。9 v2 E* o8 e$ a* x3 ?. l' o6 F
+ M2 w! ^, k! ?, w8 c( g* H( g9 M* T比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。5 F* I; x* G, Q: d: A9 f
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， $ u' }& b$ v- }; }
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。3 a- K/ @0 b7 R# S* R- k- u0 [
S' g5 j" u. v+ D) d# o% J+ b: |比它们更难起步的车，我还没碰到。) ]- y: w- ]2 X( B, Q; K9 @
0 r. X% W* | w5 h. e& R( F$ o; O所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
- [9 ]# y, e/ B2 A+ w3 h8 J% y现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。: A6 F7 F' ~0 |2 q3 F
6 Y, A$ K$ X+ E有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。1 E0 x% I' N: I& T" Q
8 s6 Q* r/ _$ R有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。1 @/ d4 s4 }9 Z' |$ i8 B! N
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。+ i# ~2 a0 u1 O! M w: q& _& O
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。1 G1 O4 q( f0 i" s4 _
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？8 _& w( W7 H6 E. a# H2 y
% ` N% U9 u' L0 r7 M+ Q回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。3 K0 D, X) q/ g
! F0 n4 x) m- [$ P* |3 d) k记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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4 Z X- N0 V2 e- N9 X一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，. T, c6 |- G- P) P& d8 C
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒, ^: c( w( q& i+ s- t
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式" W. B0 ?* r$ }/ ]' {' |
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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1 }" l" T& Z9 Q5 c& W. i ~太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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) ?# I2 ~$ g A4 P: M( F8 d继续测试。。。。。
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; L2 I/ ~( f/ M把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，; k5 h9 c" ]1 u4 Q8 D0 M- ^
5 ^1 w- ?7 y0 X9 w" l" E6 h3 Z成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒; G( ^0 L8 u! Q% E- E, L2 K$ ]
( m; V6 B+ {7 `7 M又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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- R/ L7 p6 K+ ]9 |2 K' H成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒# W# |/ W4 v, s- p# M K: Z
% g9 Z2 h# l* T( j9 W9 i/ b, P看到2.3秒和4.6秒，
0 H- G$ @. H' I" v! M
" V2 i, [- U4 A, b7 N u9 f我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。- ]# S2 Y! Y& w( D0 [
) R8 O& R- W! w1 t
反复练习了几次，8 v$ I( v$ Z! A8 B$ z3 p9 B# a0 H
' E) J! i* F! h5 w4 ]: c: f1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，3 |; j/ q4 Z, ]$ C, s* C( o
1 [! D9 o( O5 p4 k! I. I控制在打滑的边缘
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O, ]1 U' I0 p% h. B& p* V. O转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，* V8 Y' L+ \+ p) `- u* z4 W
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。0 }+ C5 T+ x* p4 K+ W% m6 J) w
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，/ O. u T4 d6 y2 R+ j0 V
( g) N- v6 U3 v# U, o0 \, v$ `* g* M带来的后果都是严重打滑
6 g. [9 A5 M3 g: Y
& D' {& H2 e9 k* d- A如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，8 p* ^- F( ?( K( Y
% P0 Z; e% y# B: _! Z油门的控制起到了关键的作用。
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- v. t8 X' [5 } v很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，( P* ^* ~! O. C
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。5 U" o2 u1 n! P$ l
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 3 p( G8 b1 Y' p& b' k: J& r% v
- f j: I1 C' S8 x, Z" n; c911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
, [2 e) K1 L- r: g/ ]. K
4 |3 d( o# n$ `3 ?3 Q经常去各大轮胎店更换轮胎，
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* z! k4 r, R" u/ d# K. H发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
! P, [ U1 m( z: @, a2 F% Z- o U$ D2 d& V
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，# {7 w9 E" M" ?; Q
( p& I& {' z' t8 X' v2 E1 P- b* u' T
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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+ m4 b" g4 t5 v6 G这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右, y0 a$ z( [; |; a% o, A! F
6 ~- H/ ~( m6 d7 x" o& c所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
! J: K& k( H: w) K0 U+ P2 Z6 s* x5 @1 h) ?' j$ S
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题- T. W4 ^$ G# w1 A: d
; [% { o1 h' R: K; e' V8 z/ {/ M但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差3 Z$ |' o- \/ }/ F4 M. t% C# E- w4 i
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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, N! y, p+ Z4 Z3 S: k* o如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。/ R9 y# f7 J: V; g3 V
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力/ h3 y2 v0 S3 [8 h/ `4 z
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回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。6 E* O4 S2 y7 A* E6 d
, w" _. X; O3 E, e
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar) \- e/ [ n" Z9 s
' U* J, ~8 E5 O; h" a: t- s正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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r6 W Y! r7 H% A2 r所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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也就是前2.6bar，后2.8bar9 w- }7 z% v" I! E1 ?
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这样的设置在日常使用没任何问题，
! ^0 m" F- n. p% b# [" b
$ Y* k% Y! P; z3 C6 Y) y# ?昨天的测试，感觉还是偏高了。。
* p& m3 r! q' u4 @7 r, b: u9 r6 z4 j( c: Z+ t
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
" `& e. M( k4 B6 Q3 `' I* L* [3 i" K- v. f; u
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
' M" l& K1 [! `/ |5 g
3 Q3 e' U8 J; V ?或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4* O- P" }, a! k8 U1 j3 v
7 ^4 n$ M% R( Q4 ^8 \热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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5 `: ^6 a2 e+ s2 e% {. o==============================================5 L" o2 A% U0 v4 z0 u( K7 x
8 Y7 e' r/ X, n2 q* U3 ]提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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. _3 s: r- g& I q, c. [一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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3 w- e( }; ^* m% X" m4 w有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。0 q9 J$ _8 W3 e* b6 ]* l: i
3 R* i" I. M* \% Z% v, I b* e$ [! d有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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6 N, q& X' y: L" _6 p不可一概而论。
1 C5 O* i! }- M# R" D, m# Z2 z" E) O. v p% @" c! g8 U
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
( f+ H9 l# D# W; S# t3 r, z+ x* M& U1 w$ E; j- A7 h
小问题，大关键。。。$ | k/ U6 ]# u
. H" V" }# H1 P \/ D4 G/ \& b=============================================& p/ u3 z* R- y) R, {* |0 `+ l
+ T m$ s$ k$ B1 V" P
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，1 q% e( I l0 w4 M( l- F
( l; z. y. F6 w
控制好起步是关键，; R. T3 | ?) [. P; E/ ^
) g3 K1 q% n% R/ V& f' P% R# @多练习就能出好成绩。
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0 J: w C/ R. q* p4 S9 N$ M' @! T0 f# @9 m: V
答案是肯定的。) `+ A$ g- E* [% b
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左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。! ~. H& A' R2 N( i6 i3 H4 a. Q
& @3 j0 e+ d; E起步转速越高，越伤车。( Y k" M0 H- ]+ {
! e# h' Q! s% V' ^% H起步转速越高，起步时候的G值越高。。) U' C) I7 g8 H# O: d" D
% X% y4 k! x8 l理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。4 }4 _, A8 e6 Z) y5 T J3 `2 f
: z+ r8 o8 H# s2 e( `: }
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。* r* H8 `1 r# [$ m
8 c& N' H7 `. W
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
+ f6 t5 V; w, M
3 N% b1 D* J$ O( M m* _& R只能通过不断的练习，找到最佳。。。
1 T7 S& G$ I8 H9 Z4 f% J: J5 h i2 m/ m% D/ A3 z
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
4 D2 m# z" I2 V- b& z
, I% N. k$ ?3 E# x3 n4 l( F9 k% a( K
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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