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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。; ?$ _+ r2 w' k9 X6 O
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。1 A! ^+ U# w( L/ i' `: U! d
) Z4 I6 n1 B4 t
很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？5 U* Y% w( c5 c
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
# l5 ^3 p- s9 @. i8 [- c4 ~' d! G" T9 }- D+ N: @, Y
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。- L5 C! v5 {2 H
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，! j8 T0 L$ I( a+ F
* _1 C% f6 S3 |8 `2 g* y8 h回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
0 D0 l7 d1 @0 ~8 [- m9 T
, P: T( f) T& T% c& p) X0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。1 P% m$ ]$ }, L5 {) D+ A1 z+ k }
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。0 F! V8 y: \ g: _% w
0 s4 K. I8 l5 a3 D' H2 Z9 k# s在确保安全的前提下,有几点基本要求% ~/ G3 i9 W( T# P
F( f1 h2 ?8 V2 e9 c7 R0 \1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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3 ^# a ?! l1 T# [2.轮胎的胎压和抓地力要保证
% P, N1 M. i" e$ y& b
1 |5 g/ J& |7 ~$ Y P# c7 B% ?3.空调系统全关
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0 e4 Z3 U- P5 b3 J" S1 a8 ~4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面) s4 j: s5 a+ o% q
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6.清空车内杂物
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0 D+ I, {! b& Q4 C7 r& N7.油箱剩一小格油8 l( N- A5 E% K) R! ]3 i% D
. v" y( v, l- c1 z) ]9 ~7 p8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
7 {& w' ]8 C9 ?; ]/ ~, Z& Z3 @- M。
2 [4 I4 E- W4 Z& B。9 ~6 n: ?4 [8 P
。
( g+ l8 b8 |. z4 U) V" H' [很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。2 m# \" l( t4 ^; ^& u
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车， O# v# Y, d. ~2 A/ _- ~9 \5 B
0 ^1 O# F: z! S9 h甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
6 B: N. q" {, R: o% h" ?0 h4 C4 Q! S# R& A) ?
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。' L( s7 c1 X: Z. N3 P
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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0 t8 B8 l' r. J- f B但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。7 M# ~! v5 f9 V
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。! D9 x# |" Q4 t6 M- D
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， r3 j' ?$ Q9 m+ R- Y# b
! @" ?! e! Z; u+ g6 S那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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/ N& E2 T' Z2 Q {6 B! ^5 d比它们更难起步的车，我还没碰到。 u2 ?6 c: D8 z3 Z
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。. M- H. N% F8 N, Z* U% Q* \ H
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。& p, S! i# T) N4 F" w
1 D+ j+ Q; D2 `
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。3 Y* M5 N; R) C* T1 F8 n
7 ~) v: P" Y$ P7 C- r" B/ H; _0 r
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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( g; g( ~( y r* s. g还有更多车型是没有LC模式的。。。
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8 q' I9 C- B, s9 ~7 J$ ^比如本文主角---c63AMG9 }) R6 v& l3 K2 {
3 ^/ D1 G7 I; s$ v. {) T; a手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。9 A# g s' S9 e w6 ]) g
; u& O6 i, Y5 \2 s) T2 c以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
, I' Y* l: Q2 d8 T. M3 c- F- O" x* }& X/ \ S) v) T
但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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! a+ `4 M- y2 r \自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。$ `8 f( W- D( `: G3 w) o
2 }/ Y- G" }4 v0 W& w. X g! E有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。7 H" j1 r7 d- h3 Y) ]/ B# R
, X+ Z L) {( V# ^$ c# a5 {/ l3 G
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？% y, F, ]* }& H9 J: U! H* S1 J: D% i7 U
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。) \: z: [% l9 ?7 \; \ c$ a
# q8 e% N: ]( x0 Z% C! D2 z4 q1 k但，今晚的现实是，That's impossible/ s+ o1 S5 J* i5 X
T$ m% M4 @/ j& U/ [$ u* H# r一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
C" c8 Y$ r% c7 G: N# v& a& D# H5 e' P
连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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) d% h3 Z% j. K f然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式& E7 l+ J; c+ x, Q
, Y- {! n. F% @( y, rM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。, W! M7 y/ Y0 D i2 o4 v7 W
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒; e: n( J3 S( S, o, Y4 c# O
) Q2 W6 w& g: n) f& C5 i4 D2 ?0 ~起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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4 J1 A9 B( p, Q; S- z* t9 M- q把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，4 g; p6 i+ C g0 P) H0 A
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
3 o; \" A* N5 V" O; D) t& o% J: }) s i+ A4 ]
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒 {6 u. T( v( J
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒5 [. v$ w: u, G* E
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。1 L) W6 s$ U0 \3 {3 h" y9 `/ O
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反复练习了几次，+ u" I- h: D+ ]. D! s. G* e- [4 t
2 P7 h* ]. T$ ^3 t7 `8 h/ p; Y1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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' k. o1 i& v) o" y0 M, Z控制在打滑的边缘: L; O5 @5 b+ _
' p3 x8 E6 f" ]6 T转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，& i" ~* z+ M0 g/ t ~) y& i8 J
) p0 E$ d1 K1 Y& q7 `6 K接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。- \* y/ ^2 L2 o; w, s E( O
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4 I1 s- B4 L |+ B$ ~! A& l) h9 EC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，) o) i$ h/ K4 z( T
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带来的后果都是严重打滑
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) z) G9 s* s5 Y如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，- [' ?+ d% Z8 J6 P6 j
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，: }6 J& \( ?& b+ w! X
# h3 Q7 Z& a1 d+ B3 ]
大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
& v2 M" G% D- i9 D$ ~1 P6 K: s8 d, N' e
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
* w) ~ ]' k, \2 e' r' {$ A2 R e( Y, z) B* T( c& `
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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. w% Y0 h0 I4 r5 U% b: O. s! R( D经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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1 x+ b& d* P, q* H这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
! \- I* d1 L1 z* _( p$ u
" W# N- N/ r. V {. n% [因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
* U( E, f% ~: V' V: U, J* k$ t* ~4 _. e0 y
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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2 p8 H j0 b1 `: ?' J9 z/ L* ?所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）, t. G, J8 Y: A: ~
7 u3 s. c) y* V$ u' u+ j% Q车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题+ h- [# o% E1 a9 Y/ C' t4 o6 n
7 p, A% _7 \& H6 K' n2 W. |但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
7 y6 b7 t1 {, K* D# o" T2 C5 C/ ?4 D3 D8 t" s
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。4 L) l% C) P% y, K
' y2 ~; d8 B2 H ~( J
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，! g( j5 b5 R, |: [! s0 c" T, }; E& [
m9 K7 ], b+ p9 m* H& i( i) Q夏天更厉害。。。
0 e. |( X; z! L$ H+ Y/ r8 \5 ^) r
/ p7 ]+ i+ U3 v U4 P所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
L! b) V A& A' ^. l
4 Y! _$ u S& z. R" Q回顾C63。。。。
2 r. R( F* S7 [, h9 {4 x) }4 a6 O+ T" K5 H# ]% Z S' \, C6 C+ Q
C63我忘记官方说法是多少设置。。9 h# n% f7 Z( L8 c& ~' B6 }
& J: s* R4 G8 `3 z. k
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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s6 J8 G" {! k/ h! Z5 o* w正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar) J" `' l% E$ |% ]3 t* n3 m
& Q5 J E; c3 g7 M/ h+ ~ z关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
* m" |0 h- s3 m! ]; H' e6 { a/ C* g: {6 V& Y( _
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
. i! h/ }; k& L% k1 w# c" t) K' W B1 |0 S+ P2 J- u
也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，
0 L) {% G9 D' h1 y! }5 z1 [$ P6 I+ s( r; E2 P
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
! N; O4 {6 p% }" B" @. A- [. @$ i) L4 q
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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6 ~! \/ ~. e# a$ v! @, U' j/ Z以轮胎店的2.4-2.6就行了。。1 ~- @0 ?0 @& Q' w- a' m
0 P2 ?0 p7 w8 I2 m: M或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
4 h; X+ @; }, |0 H3 J3 B( I+ K
$ c1 E7 f4 `, U0 A/ n热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。1 d7 A2 d' Y; |2 z' o9 r" f7 t7 v1 @
2 H$ b8 p0 H% Z" Y" T' y==============================================
+ A Q4 S4 Q% k9 x) |' D% Y; Y) M
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
9 u2 B( Q3 v) Y) ]7 n2 S$ X# }1 T% x$ ^% d3 @6 n" Y) j+ l
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。6 s! ]: F- m/ {% P2 x
' e2 P8 p0 D4 O$ d! R
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
0 m5 L+ G0 Q; W) L+ s5 D/ @7 i- N8 c- P, c: X
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。8 w. |! w- D' D# ]; i
$ e% P# j3 q, X7 b& w有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
5 p- V3 w0 a: C; W: w, U. l7 E" s
* r+ S6 M- p; y3 V$ v不可一概而论。0 H+ t2 _9 B+ w T3 V% W
5 T& {$ Y2 e8 C" P正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。" T$ e- Q7 R* B1 z7 v) S5 ]" I4 Z9 d
! H1 B& w! m7 G% u7 U
小问题，大关键。。。. D! Z8 S& o! ~9 b0 x
! C0 B, T9 R: M+ S/ b: v=============================================8 V& N6 o. S; ^7 y8 A" e
9 o( u" n: \* f. S& a再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，9 @- z5 m- F' |& E
( Y/ D. W* V! C7 ^( p. ?
控制好起步是关键，
. t! H+ `/ t. |* h" K7 o
/ }& P; [3 I A2 G) z多练习就能出好成绩。
6 p9 Y* ^7 w: @: M& G" A; D2 {" c, F/ V9 @
7 d2 Q1 Q- N& l8 N答案是肯定的。
1 S9 c8 x, s- _7 R
, q0 @# g3 z: s, Q2 K0 _左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。) ]& W9 c$ R/ o+ M
! y' _% m( y6 v* x4 Y5 x h
起步转速越高，越伤车。% r- t; n9 G, S" L& q4 T x3 ] V
( L7 Y( i$ s$ F2 r2 Y起步转速越高，起步时候的G值越高。。
6 k2 c9 E- }3 d. W6 {6 z' G" `. Q
) k2 I# m/ B+ o9 ]理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
6 ?6 |7 ^& w: ]: ^& Y, U ]3 k' g A
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。, e# t( C) O( |
; R. _( l: H' T5 |7 H
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
, y/ e2 O2 w5 F( d6 P, B) B/ q( t |
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
( f/ j6 G. l7 V; {0 b4 R. O; M' D
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。, t; \, }: O, a/ P1 n0 X! U N
0 j3 }. U" N- m3 N* J0 I7 h
; G& d) _: C# a7 ~! R不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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