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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。1 z# G$ i: p5 _$ P o9 j& x* x: T) A
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。8 S1 @) u5 t! `6 _! N. c1 P6 P* y
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？/ B: I9 ~: i2 f& S
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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4 w4 ^8 J/ X/ K" S; W' v% p文章标题是一早想好的。。3 N7 g+ u% z$ ]( r
3 B5 Y8 J9 T. u! {有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。! O* x) ^; a X- c- h
0 n9 v# L+ A: o/ N5 {. f尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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; a% y0 X; B" L5 v4 |回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。$ d# q. e8 z r: L; N4 ]0 y
; h5 ^0 @ X5 @* u8 f$ \2 W0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。! Q3 a7 g) Q& O" r' `- a
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。6 w2 x% n- a% q `0 S$ Q
5 {' Z. c V# D) h/ r- Y在确保安全的前提下,有几点基本要求1 _0 y% q' N3 B7 @7 @ a9 N7 \4 W
& w8 ]; E* l% [) q* z" J" f( b9 G& i1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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8 m, b7 {! y1 y( _/ L4 f6 W2 W3.空调系统全关
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# Q1 d; @; ?, F/ D7 x) n4.音响自然也不能开+ o" Q! M6 ~5 E1 V' E$ g" S8 O
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5.选择优质路面
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& Y( a7 c0 p$ S9 [6.清空车内杂物! j @3 b5 h% ^- m. j
$ m, |9 t! U: L( T1 q5 L0 ~7.油箱剩一小格油1 D4 ]4 n$ x5 L( Z5 ?" k6 ?
0 a# D5 O& J3 u) @
8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）3 k2 Y! a0 n2 G. d# F% i. w Q9 N
。
4 V( y# I& t3 l0 `2 W。& G# L( n" y! T4 I7 e- B2 {
。
( q$ g( y) |7 g; D* A$ U1 {很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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2 u7 D" Y! p& s9 D- K一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，- }' \5 T5 u" }' ?* | b* ?
6 Y: P; e* r9 g- Y2 i* ]甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。( d/ K, ~8 g! V* `. [
: {2 b* |0 r& r3 B3 e( V电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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1 t7 s8 b; E" |但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。1 D6 H7 X$ s7 R. R4 g R: S
6 K( V" H* A0 b7 C2 S! e0 c- V7 f
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
1 U% e/ ^' V7 g6 G
7 Z# a$ ~ e5 j" ~* ~+ V \第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， : U) J6 O" j% l. K D, w
+ C6 B1 _0 W: L* F那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。' |9 X+ {, ^; z0 Y
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比它们更难起步的车，我还没碰到。8 g \2 }+ Q- W4 m1 f* y3 D# t, @! c
1 f4 d. B/ I2 }( W所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
& a8 m$ e0 F. e4 J% ]' X现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。" {0 L/ p+ l8 e; q) h% {
; {: r/ H" Z, y0 V' O最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
3 V; F4 o1 \6 E, U6 f7 V7 e+ T
# q1 j: g! G# K: ]. A有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。0 {% M/ l+ u" M# }4 ]0 M; g" A$ N
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
g) l5 ^ v R' [9 `& s% m: P
& j3 M( f) d5 W* U8 \4 F. T还有更多车型是没有LC模式的。。。
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9 ]9 P2 A) r' a. T7 ~% |( t比如本文主角---c63AMG; ~8 T! s1 Q. E O
# A U2 l/ M7 L# t% y; T- j9 j0 K手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
: v E, j$ Y' t; z4 l' c8 B+ S4 F' S) J# j
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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# x' u8 @2 t. y+ P但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。 Q( R8 h, p5 \: l/ U
6 C: P' L: x! \! W$ c" _. s5 P x0 x* Z有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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: T! m0 N7 ~6 e9 k很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。! e6 g0 ^3 l) n# ^! i
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。: H& M& o2 ?& A- R) X1 i
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但，今晚的现实是，That's impossible. Z( w/ }0 _" p4 V
6 l9 y% W; ~- J5 e5 u7 U1 n一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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0 J- {* u$ d- I然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式& x) g" U( w$ T( v' f8 M
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。: o K6 p2 }/ D) h( {( i
' z8 H( a# l$ a- w: l( h太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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5 B6 r+ m0 a. l) i8 N1 H成绩进步到4.9秒-5秒. G# A6 W& N! ~% f: _: E
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑8 Y, c0 H+ r3 A$ E! t' _0 A
3 ]: T j" D# }继续测试。。。。。$ b* G6 H: E* m, o9 h1 S
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
2 y" u. P# `4 Y' J/ g8 B, `9 l3 y
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒3 }0 ?9 w b5 @" O. R0 M1 q2 E
8 w: M1 _7 C/ j0 P$ Y& r
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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, B3 q# q' {2 S# O6 Y5 }: }8 Y0 H! p成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒% f, T0 l& A3 B
, v/ b [* K& H0 c/ s9 v; E
看到2.3秒和4.6秒，5 @$ A9 b2 v: }% ]4 L, A. L/ k) e
a2 t* s/ z( R( m( q我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。! P, a" R! g& j' T5 w( I
, I3 X( f* c! x! Z, q" h s
反复练习了几次，* X. d: Z% f$ y2 X' D6 K0 C
3 e" M O$ \! T( j1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，; ~( @8 `$ ^' ]
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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0 k( o( a# L5 l# V1 u" c, W然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。2 M1 g h0 Q: X+ v/ L( L$ k
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% E" Q& K# ?, h' {C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
, H3 |8 ^+ C) f3 N+ u: D; V) K" o
. P& c, k0 a: H& @带来的后果都是严重打滑
& E: P4 M& G( b5 W! G- C3 c
% V& B, v( P o如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。. c+ H9 K: ^9 h/ D) j
4 v' B1 Z2 D% I# a' {/ R* f从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，/ @, ?4 g) k$ G: L
* N) G: l& d6 u# a4 b/ c油门的控制起到了关键的作用。
+ Y p' Q. |4 a$ k
2 S8 I) U3 T& ^. b3 {0 W7 s) `很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
5 ~) r2 ^' U+ s* o T; ^, ] P# G% V& Z% m8 i4 X1 A
大家的成绩都一样。。。
0 d' M' ^! X! v
( K0 r2 {' m3 R1 Q& M很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。& p9 X) \ n- c/ K
* t# w% S2 d- ~$ `C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。! {- t" j9 |6 m
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. z; o) |. q1 X关于轮胎胎压设置----回答车友问题 / {* `5 {, {! W
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
( P- G s. j4 m7 _! G: Y
% p9 Q" P) `7 o. j M正常胎压是前2.3bar，后2.7bar! {* }3 N8 r( c
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
) p9 M( v- Q0 ]. G7 e4 G( y$ _4 N! d; |; _$ u) B
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar) I, I" M7 |: o0 c1 J# B
$ a/ O) B, V3 O+ P0 D' ^
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，, k' M d& T8 _9 a' V$ ?2 d, z
+ z8 `# \1 ~4 ^7 ]0 }
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右% {4 H1 B" u4 {( W0 c
: O3 g5 u, N+ c5 I( n所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
: l# w6 g1 L! m/ t' `
) S; I- u% ]# ]6 T5 N' u# L车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差8 }! m! n1 W! q/ L$ \
+ y0 \( n( }/ y1 j( L, }所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。6 [- R6 S3 a2 o" e
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力4 P: u/ \# c T/ ?0 ]6 S4 E0 R
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回顾C63。。。。2 o, E9 t f1 A7 E) C% q
1 f. Q) A) w7 K0 |5 a7 }C63我忘记官方说法是多少设置。。
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6 D% M& K9 ]3 W/ x* }( r% v我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar* `) C( b! N g, v
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，# g% }; A$ ?! C" ]! K
4 P6 T4 a: M- e& d, Z# ^" t" F所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar- h; X7 `1 Z8 }9 W
' H! ]. Y" o9 `) v" ?也就是前2.6bar，后2.8bar) n4 O3 M( x7 P, ~# s z3 u- L
4 f* z& u) i; Z: ~; h( J, c2 o
这样的设置在日常使用没任何问题，& a, i* l/ j" w5 c
+ n. S5 W0 ?9 P9 n4 ]7 O昨天的测试，感觉还是偏高了。。7 e" }- a; }" `. t/ A9 |# K
% Y4 Z6 n& g% p7 `4 [专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
; C" C7 a7 F$ [2 h1 n9 N; t/ n$ J( W `$ I9 G, Q
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。% c- a: B, H+ O* G) e
8 a! W! g4 y: @1 q或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
5 J6 Q. v5 [: a- e: {# |+ R& R5 E; g
2 O6 P& `8 O! H4 w ~热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。/ w P; {* H( v" k& I# Z
& A* s3 O3 o4 R: Z/ d
==============================================2 ]# W& I) H; p
/ b- K% ]8 t: s" u
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，& b, F' G9 D$ k. X( { T1 z
) l' {6 G4 M& v# P8 i一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。% y) N9 t# S5 w# f
' S" G) N1 y8 P0 O# T高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。0 G- B/ _5 W! i6 l- s1 F! X
7 r6 a3 q$ E6 \0 m( y有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。$ [. w' |" e7 K3 j4 ~
8 w" r5 l- d5 C2 q" J
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
$ W/ h7 o# n: L3 i9 e9 U2 d9 @) z. o( ~' i
不可一概而论。
) T' [/ X( Z. v! d% J" S P# B0 G7 V" I8 g. W# z
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
& }7 Y& ?2 R3 g1 K5 W! Y& a& s, |; W
小问题，大关键。。。
) g! s# v% V4 y5 u3 D0 M/ R+ v% F# _" I
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% v1 J' E( P7 E" i0 L& n. v+ [& y7 F" d
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，' R* w5 d- l; E
9 y9 l8 M3 \6 h9 R控制好起步是关键，
( F1 o" F# s) z$ P& Z5 f; Y! l6 Z; Z6 B! J" |. p4 x
多练习就能出好成绩。1 O; N1 n- C! ?/ T. ]/ ^
3 p4 S- t# @! S, ~5 p y6 n( e/ y. C$ H! A A Y
答案是肯定的。) x0 F K7 F3 d G% }
. r2 X% Z' L4 ^6 d# y8 q4 K7 C" i
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。) b, S8 S4 p3 u0 B
4 g+ N$ W/ e, {4 r. _; S起步转速越高，越伤车。0 b* _# V, m# g) f2 x
$ r( I6 S# T7 X+ F0 }/ w0 }- b2 ]起步转速越高，起步时候的G值越高。。
5 \* F! @0 }/ R3 w( J2 [0 E9 T* L9 [- ?) L( n t- t
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
3 C) M* U* X1 M4 {* F u
; n* {) i% N0 q) x% q8 }起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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. [9 g5 R' l& q0 Q# |# @而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
0 I6 s* v$ G6 F' ]% K
' H6 t1 z# G4 h3 M$ x! K/ I, q: V只能通过不断的练习，找到最佳。。。
8 M" e/ e! f& Q' O+ L' i- o7 J) e$ V5 A+ M' l# c
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。: Q4 @! N. e) T5 A
! @7 X m, W; d# k) j, Q' T" h: b3 I
/ s% E3 \& n- Z. ]
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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