见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
; v( h; b4 ?2 n$ V4 L6 P3 x标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

0 p; f+ @- z; |# r更换clutch经验谈

4 G* r/ M' g3 q& T+ \3 Mhttp://www.pbase.com/fulluey1130
; D  K" m! ]3 y: r" }* c7 y7 p


' N2 ?+ I: |* c; B先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
# G' J0 H' _5 S3 b期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
+ _7 H5 ?9 w- Z% m否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
: H! w0 j/ k' }5 X! @# E8 _的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
" b  z5 w  b. X+ H档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
% T  X& O: Q: ]6 r, E* U2 R1 ?行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
3 Q" b+ T7 b3 p配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
# D& E* }) o# V( a) c在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
4 ^2 m3 I4 F2 X( i( M4 x大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
+ x( Q$ S! P( M% a% [那就是俺啦。

言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
2 K* j; I/ r/ p/ R时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
9 i! D2 ?1 k; {2 y- g
+ i' Z2 O' a3 B" a' z（一）准备篇
3 _6 O) |8 {0 s+ `" `1 K
% l8 M! ~+ s4 y# b- i6 ^首先应该是购买零件。
" d( m0 C( u4 Z( I$ d5 ^5 z
( t4 C: a3 S& {  o3 g5 u5 I1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
; l! K" s, o3 i$ l4 Z3 c: B从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
. E! \( h* f: j7 @2 Y外加的release bearing $30。

( W* `5 h) W$ X2 Q, d  C) Z$ u至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
  S! ]6 R% [3 l: Bclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
  @" F" q) S) G. c7 x& RTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。
! E/ K+ S, z3 S. R) A; J
  z4 H7 w  |8 }# [9 A, K5 Q2. 耐高温的grease
( c5 ~# l! _+ s. k- |
clutch的spline和release bearing在tranny main
. S; b/ K- N) c1 p7 Lshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
+ d. w1 C8 G- e; J发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
% ]& M! A8 i9 S) C' Q7 G7 {adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。
; q# e5 ?( [8 N( F
. w  M; M7 }2 w( k7 h: CS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

% z: O: v1 ]9 b" y" I$ M3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
4 q7 m2 r( Q1 M, r* _boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
; J( l' ]8 c0 F! C: arod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
3 U7 a: w% D$ Kboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
/ ]- P2 K/ D8 F- D以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
) R- X5 F/ n, b; g' P8 x1 z: m& m  x: ytie rod end boot。大概$3-4一个。

2 g9 m$ T# K) v& U3 S. J( ]因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
/ Z6 |. I; P5 y7 T一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
; i" u' d8 w, `: H% |, ]2 T
1 z4 A' e2 E( }3 W7 G俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
* H' N8 r, X" |8 Q; @  Z了得cv axle，又是$130。
$ }' g  i% }& W! n# t# M- m
+ z/ H% @" w- V准备好了这些零件以后，就是工具了。

1. Clutch alignment tool
  [( i( q3 O! B' ~+ R2 _+ Z" b
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
9 r! u1 ^9 \/ u' \" b$ F  D通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
, i, l5 U+ A( V  n买的honda的不带。:(
5 L) f: C) Q8 _# F3 ?
2 r* ~& H; l! |6 x; D& w专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
" Q! c4 H/ J2 I3 a8 Q9 l8 ?; u了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
( H9 a7 H, m+ j, @% K- S' J/ e" ]4 Z塑料的，专用大小，按照车型匹配。
; D5 k# V9 C% G6 o1 x& a! s8 @! t$ k
. L7 X; J& n  ]/ W6 ^  V$ i2. Transmission jack
. l$ _% |" T0 c! ]: E; m1 K1 J
! Q- N1 `8 L( G0 ?, O9 d可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
0 A& C( f, A3 K8 F2 g3 E( W1 v2 _# ~就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。
" p% T3 z/ C% t- q
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
' l# {8 j# l) r租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
5 D/ C( ^* n- k( Y" c5 N  u5 k+ i1 S
9 X" C: z  W- b  M一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
) l% z5 l. _+ K+ T4 V" Ynuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
0 Z* {6 R2 C0 {' [7 j' W/ `要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
; p  }5 @6 w  H" a1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
4 _. `2 N" z: N6 l4 x# R( ^的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
: h4 ], u0 E8 x3 C; A" A4 p# X的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
+ Z3 Y( d: Q" K/ _. a7 D, _( y小的一次租回来。
4 {0 p6 }8 b! O! n+ E, ^
5. 其它俺已经备齐的工具

3 i, r$ R( E7 P/ t! v) B% _3 K就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
0 Z) N3 m" T' @2 OTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
6 @' d8 l9 y1 M. P& {
买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
0 h9 l" r/ B$ e+ P6 f选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

& |6 c* E8 J& O+ q8 i4 W/ H' n（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
5 }( c' V% |5 T4 f5 E% ~7 A外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
: T0 \# t! O4 W结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
! ~0 ~9 w( K8 n+ U9 o1 i
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
  j! K7 r2 ?% S8 i) s然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
+ r  \# @! ?/ o- P, n5 F& u要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
+ ]2 o: ?! p7 Scastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
8 C7 h4 J$ v) [1 ]% z% b3 j拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

7 |& ]! k0 a' x撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

5 l  e4 s$ s. D4 {hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
4 I2 d' @5 q. R1 ~7 C0 v# I零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
4 k) x. y! X$ W7 B; W, hdistributor, starter, air intake pipes，等等。
5 F* J! p* b" P! J7 a
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
) Y, R/ G+ O* {4 A; F2 l, r- S8 Q( t怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
2 b, n$ s$ L) d0 ?) L( c; j. L  ]2 b才看到了全部的螺丝，拆了下来。

" R4 v* O' N5 o: z* u$ `3 Iflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
9 l& z3 J5 M2 u  `- c! J/ G梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
  N2 O3 z4 q! a5 R/ ]& ]; ]buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)
; `" ~" j1 ?% m% i, O2 @
俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
. S& O+ q  z" _1 F  W7 B/ L就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555
: x6 x6 p6 T2 |4 k" \6 L; M( l
# ?* a  f4 w2 B: _: I6 j
（三）安装的技巧
- w5 ^2 H: b* [
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
1 K6 V6 N( j8 ~0 J( M8 ]老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
- z* x& m  r6 s9 D  a' _时腰都快断了。
6 h; R7 R! Q* ~# v! {( n
大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
9 ~$ f" Q3 k$ h9 l4 |要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
' A0 s! W6 u! x  D把当初上紧的地方再次拆开。:9
# Z/ U. G4 w, b* w+ A6 A  e
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
4 D' L0 [/ A* u6 C丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
! Y. A3 n/ B+ K# C! Y3 X备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
9 N: [. b( T* X1 j! b# z过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
* q4 g6 g; j6 D4 M- G再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
& t/ c  A& w8 U! [5 Z3 O
（四）总结
; X7 I+ f/ k+ v$ l
- G+ C% `# O5 Z' A6 C+ A3 q俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
* v, D, _6 l6 U每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
8 U9 X. b# I) i  T收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

! |! \$ M2 F( [/ r第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
4 h/ U3 w1 H: y. A右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
1 `9 \1 e- K; P1 o; d. g) i# d面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
" c! v. y( T9 y$ V% J个air intake pipes，splash guard），放掉了
# Y7 b4 Z: G( _% t0 Ztranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

3 [# E4 `: b4 H9 @3 N) i' W/ `9 R第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
* b2 r: b2 _" ]# o: ~4 b" mmount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
- [- e- ~7 G# S# {8 G  Y拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
" o2 q0 C9 D- l5 O0 M里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
7 G; h: u4 Y. i了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
& r. C5 l2 ?/ ^! S! L: W8 V" c
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
6 F# o0 Z3 D: i8 h: v0 qball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
( e- a. a/ D3 o0 S& `8 Q5 P  N' {现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
( o7 t8 D9 l3 djoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
8 c6 w6 g$ l* U# D$ N其余的基本安装完毕。

6 f5 L1 x5 v% h1 l- J9 l! W第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
- E' X* {3 n, J" ^axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。
6 B* j0 p+ H1 F6 H" H! Z
2 ~6 @8 N) f7 P( ~现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
  ]3 S$ f$ Q% t% U" U- \  U不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
. {+ f- m- u2 x0 q+ ~; Y9 K* f不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
8 b  z: i* v. u说不定到时候需要做一个alignment了。
1 A. H4 h& v6 ?* u5 |! K
/ q% o/ z9 t' S) |! J# Q% Y& S9 {最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
# }5 Z' @; o2 r有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
7 W4 n1 }9 o) X; _8 A* S; e大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
6 I( v6 O+ m$ N" L; F1 |nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女