 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile, x4 v! K* D6 N$ g( W" {1 k' v
标 题: 更换clutch经验谈
& b1 M5 ]1 [+ t5 n' N6 r' K发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信# z5 S2 e9 A' v5 l( P- v4 x [, C
1 l( e0 A1 `/ ]6 x; X0 @1 N- g/ i* U
更换clutch经验谈) w. v' }2 u. A8 w- I, s- d
, x3 N X2 }& a4 J% f; D
http://www.pbase.com/fulluey1130
6 L9 u+ X- u4 G2 q% V% y
2 s* E- w. H K& ?6 E7 w0 _! H9 h* W+ N" p% v
& b- e9 o5 z! Y
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
' D6 }9 W+ p0 X" Y经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。+ g) U# P9 Q! B! Y( |9 z, Q: K
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
5 \) `+ T5 R( ^9 D/ A+ H了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高3 \1 S: k+ \3 @0 |& O% Z
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟6 M( u* _; ?/ j6 t7 h- @0 q
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）# ^ `! G( d8 V- ?: r" q
* _. | h0 g" `8 @0 u& A
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，% C: M- ] u$ V) C( L" E3 P6 R) t
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，; w$ B% O( M, G' ?. `
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常% f9 }& O6 x1 f
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
5 f$ i2 z0 A: k) h' `5 g! @档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
; N! k! k0 _0 j5 O/ N5 q档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。% Y& z! n0 l9 C" q( T2 G& }
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的 V3 V8 ~" C2 S S
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能8 F8 d! }- i @; L$ Y! d
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。9 o! C4 g6 Z) h6 m' G
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
4 h6 {' J* K, r" b7 i+ |& W, U那就是俺啦。
2 e4 m4 y) y$ Q2 r* Y" Q6 ]% R/ s& A
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换( n6 S9 g3 N& T7 Q
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
& H3 H. e' j, K' ?5 p( E- j罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同. h/ y/ n: `7 W V
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
9 S# x' D% }$ U. C& T6 {都能够遵循。
8 i9 J! d% r7 b5 ^$ B
, o7 U6 |: p1 X" N（一）准备篇
6 ]: O. {2 ?2 B- c1 h9 I( \& z7 B' R" `/ u
首先应该是购买零件。
7 P; O- }) J5 J7 q
0 e! Y2 c$ F6 o' s" D; I6 [1. clutch disc + pressure late + release bearing
' Z6 _" U4 ^# u$ Y/ n
5 I {+ [5 C1 Z+ ]这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一( H' C1 J" j4 Q3 j8 F* J
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺( F; T$ X) Y# u% z
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch& @6 C9 f9 X. c! i
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
- t; f% f6 u# E7 r7 E) I外加的release bearing $30。
% ?. _0 k- A% Q0 J( C
" u8 k9 Y2 J% k4 S至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的" Y7 R0 n4 |3 \) @' z$ w
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看0 k4 m" ^& S6 J2 ~$ o2 E W: x0 \% ^
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
1 Z5 `+ K0 K( _/ B3 |2 T的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
$ w4 S: L9 U$ Y再用上20年或者200-300k。赫赫。
, {8 D9 |* H" x/ E \1 a T7 e$ n1 p% C3 F
2. 耐高温的grease
, r& v* I3 r; [
n9 i+ \# Q" e% [clutch的spline和release bearing在tranny main
: J/ o* ^, M5 \9 X. rshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
& I9 j4 w) M# h; l# x- j3 x6 h; M一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
1 M. M$ |* G0 J/ B; y% b* z6 e$ _发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
% c( }0 w4 ~3 Y, j1 l( Ladven说，从93开始，honda就在所有的service manual
2 G( L- G( ^: f/ |, _* L# M3 E3 q8 A里面要求使用这种grease了。' F! K9 g) t8 ?) P' H3 c, {1 U
9 g3 G f" h: t W: @; W! wS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
( @+ B& Z9 r4 Z8 }) U. ~
0 {' u7 I9 x0 b/ `% O3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件; J) R9 D3 p$ m: O# J
! H5 X+ h1 m1 C% P5 {2 X
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
6 S% Q \" b2 C* R* {$ oboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie ' X- p& u0 P |& g8 F" `
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的, w; N2 Y8 `& z6 @
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
+ R( s& N2 v; z2 _+ h# I0 h以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和* K& W3 Z/ U' r. p! r
tie rod end boot。大概$3-4一个。
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! n* I4 @+ e$ P4 J; ~; x0 M1 Y4 b& g因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2& i# ] w( j) t' f; E: h
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle : ? h5 N1 Y. c% [6 W4 h
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。9 {: O, i5 P. g$ a* F/ b
* h9 e/ y% }$ W2 Z* J+ ]# z俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上7 u, i! {. o2 ~% y2 K$ v
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
- D! s( U1 A6 t
) i% n% h0 r2 n7 E1 H另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
, v' Z. s6 s4 w- V+ T6 C: h了得cv axle，又是$130。% ]+ k$ @! Z7 ?. I* n! F7 \+ L( I
+ B7 Y; [" {, i: K1 i
准备好了这些零件以后，就是工具了。* k$ g6 D0 A, h7 v) M
! H- e! K9 t8 g' `% y1. Clutch alignment tool
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换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
$ D3 Q; A# o" q) U5 W& D通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
, f1 A( v, n% v* j买的honda的不带。:(
; Y R# K4 o+ B% r: f' L
8 [* K4 R; n+ p* U# j' c专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
% C/ y5 x8 E! S& F不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用, K/ K$ Z1 ^ u' p5 u
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到5 g' } e7 u0 G( \& \, b6 P6 K% ]
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。# ~$ i+ u7 a- U; q
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
3 L9 k' z( t0 E, M; y6 n0 S
3 H9 x, Z5 ?3 c2. Transmission jack
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# }9 A K& _8 V( c可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的, n# T. e- Z: @! l7 o1 o! h
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也! l8 r/ `0 C2 A9 W U
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果( I, ~: l( h/ x/ Y- a; d
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
* i! A3 z" {; x7 l3 _6 h6 K/ u只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的! m2 Z& W$ o* n; H: o
细致调整。5 J5 C8 E& q |0 D
# o5 T0 T, d/ ]1 M如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
* u$ W% u6 @+ t, i- F租用engine hoist或者support bar之类的。! |& K4 {0 H. d4 u: W3 O
- y1 A5 S4 G O8 K" y另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能4 x, A5 U% D8 m% x0 W
是个不错的选择。不过俺没有经验。
9 i9 C0 M- x3 C! G T$ }
, Q; U4 E& Q5 n5 R% u3. Breaker bar
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一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle, e" g" C$ ]. M3 F" D
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
' d1 {% [7 c0 @2 ^( }要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
+ G2 b% ?/ _5 c u2 \7 ^5 J1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
1 J/ _1 T b8 r/ X的水管子，已备加长力臂使用。
( a* W& y$ W. X2 {5 P, n5 `: C
7 L" Y/ O- a1 r4 C* f4. 在autozone租的各种工具
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就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺3 p1 Z( X' O$ J# `/ g% N/ C
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
5 N. N- y/ B. u, ]如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的% Y/ J. E2 w# [5 D+ ^* f
小的一次租回来。
+ E/ V' w: a5 F% W
) R( w2 v: V4 U, D5. 其它俺已经备齐的工具
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就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，/ K5 T1 m- q- B$ ^3 W/ e
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
3 s3 T0 [. M6 n$ ]2 idistributor来腾出空间），penetrating oil，0 u. e' m- m* s1 L
等等等。, u! I& m* ]' O3 c4 O% |# H
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买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。3 \+ y4 E3 z$ L# Y5 [# W
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
: V6 c8 P! V( x A8 j, p7 v找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。8 f% c. d; [' F* a+ g, O7 C5 N4 Z
) S# ]7 R* i* F+ }& F
（二）拆卸的技巧1 S# d" R4 g* t+ p+ m
3 D6 J" l3 |! H: G) h拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
5 J, z9 k9 b+ k! t+ b外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用9 c& L+ ~/ P+ j6 d4 Y( ~8 B( w
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
( a' j% n4 |, k+ p撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
3 } x7 j. r" d/ q1 a! `半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
3 X6 l- U, m) z) O9 {0 W5 a% m9 h以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接$ n5 u# ^( L9 C
顶开，这个肯定够结实。赫赫。9 c P- w5 c/ U/ O0 {/ v, G
# H) B4 f- V F拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
}8 g0 _5 s- r0 z2 e/ P- v然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，8 E0 f6 p7 D! k. i$ X$ Y
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
# ^9 q, U& {2 e1 h0 n2 P$ C" d$ k8 z
: S5 m& H1 ^% B2 K" q顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
. \7 X; {; d9 v* W! i: O4 N要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
3 h4 O+ U1 w6 B* ?! M$ B+ t2 a- [castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
/ t' ]+ _/ ?$ D) S+ k+ C俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的" N6 z7 A i1 Y4 W6 i
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
9 }' ^( B* k9 H% }拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
$ F1 C3 x, k/ S: S
7 J4 r& m0 Z- D( U; m" ?撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
& J" U" F9 ~( v+ \# I- q/ b3 ]同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。 n! H$ ^0 B7 f1 a' j
# r8 z' o$ w/ B2 ~: F7 Z
hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
% g" x" P' e( X9 ?9 x! L零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一9 n2 K- W0 v/ s; L) q2 V4 s$ a& M
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
9 x, m4 }, D* i3 n5 hdistributor, starter, air intake pipes，等等。% r, A3 H! o1 O3 L3 B3 Z
7 h% u f) S8 x
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很" u* g# A- k7 Y! j
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，5 N9 ]2 h9 k h p% @$ h+ ]
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
! r. r, R7 {+ i才看到了全部的螺丝，拆了下来。& m- q; l- E" C2 y# \ N
1 H3 a% `8 Q0 T* E6 ?
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。7 s- {# h- G6 B; O
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。) y4 o# _( \; w$ X. n1 y, u
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶" M5 i g2 I3 {5 ` ? _0 w4 _
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
" {/ ]) w. h2 S) ~8 p& P3 r9 Mbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
' d, f) m+ W9 t的功夫。:)6 c( m0 V' E9 X; v8 c# V
4 D/ {' g! s7 Q8 G, {; d6 S俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的) s2 F; d C( M5 C
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，) i; n6 w* e; Z$ n s* L1 j
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa6 y! q5 b$ w3 r% E9 y) O
买了一个，居然$5.5。~~~555
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- h) \' M. I& `5 V# _+ Y
（三）安装的技巧
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确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，& k+ y, x% W$ Z. s7 F
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外$ I' |4 i6 J) ~' q7 |& ^1 j k
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了! C6 u& w* D/ o% Y: E% J% W
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
V: Q2 M; ~- m2 x5 V! P去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小 ?: ] f3 v+ h! I; y
时腰都快断了。) d- W# _) l1 k
# z; W2 |; g( i8 `: G {大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine# i [, E3 \) @ D7 R
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
2 l$ W C: x+ c( a! ^' M7 v要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
; D1 o% U4 p' P" ^4 Y2 H% `把当初上紧的地方再次拆开。:9
' \' Z1 e5 {% M' D
' w; F- @) m- |当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺% L. ?4 K4 `5 g) s3 J
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
/ w' w3 v: P6 v' i/ _& e" Xmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，; R$ ~0 n' F3 j
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有2 z* u0 H& Q! N' M) m1 P. m3 e3 K
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
0 l! q0 E- u; M5 j* j4 U% E" \: K1 M" u: P& C
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设6 o& k6 J, Y5 ^# }
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
. k& Z' K6 R( {左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
7 Y0 {6 z b! N" n; Y" Espeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
( X) E [& P) @6 ^粘了了事。$ m+ D4 o% x9 c3 S/ I6 k
; V: U% a4 v( z2 ?" a2 v- R安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋) i) Y/ C- m/ _. U- P+ S& b
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
1 E* g( d: y3 n- B/ T7 ~* x4 Y再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然' X+ u! F% G6 k
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
- J4 Y, E2 v, s- I害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。( i( T2 ?$ w+ W+ e. |" T; M g6 m
7 G" |+ r* f+ ~: @
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，4 l) V# X& o! }8 Y
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
- \) ^: K3 E, d* _& C6 e) Z- i8 s扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
, F( E, i; e7 P) \- r& B* E, h! }5 L
（四）总结6 o) @; y: d- z& S
% t( f, h) c) K5 Z9 B8 q" N+ B/ b
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。* r4 w* D1 j; z; `8 ?
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
! L, i4 t2 o: l微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
- x: z7 ^6 B" ?! {收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻: f% S( p G% {0 Y5 T
木。所以大家做好心理准备。* n. [- R2 R3 N$ N* U# b
' K+ e4 Z% y- @2 f" L
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower5 I+ r" o1 j. F. ?- A7 F6 x* p% D
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了3 \' a' J. B4 d }) ?
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里# Z# J' [9 m# [ l* y; Q
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几) P H q" v9 O4 b) `
个air intake pipes，splash guard），放掉了
, P" E& H! V) h: e3 Dtranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
, t, a& l& u3 ^拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
, @* D# ^9 x! K/ H5 k9 Q俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到1 }) }; I. j) ~1 Y
30%的工作量。, j* o3 j- O8 { I
' }$ n; K: \& r6 q- B
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
6 l% `- [0 V+ j8 t, i& @5 @mount, torque arm，front tranny mount, clutch
( H: h- y5 u: J- f2 j( {. h4 {5 a8 qcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end, p6 X4 v0 c; S1 A W3 q" S
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
* i: Q/ c* y0 E* s! h( R拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
}8 F: J4 N* O6 L/ d8 d/ U里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
0 c. D% \: H- y了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
( p6 K- d7 H( m ~0 Q9 h; M% R, N: e: m' w, p5 l
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower 9 P9 D" g O6 {, u
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod $ w' O! a7 h2 k, |+ M8 Q/ i
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。5 L( _# }) G1 ?2 Z: s
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
/ y4 G- Z( U# |/ X7 V; I, d上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball - `8 ^0 j* H$ N6 H p5 B; @
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。8 }1 ?) K5 S! N1 W
其余的基本安装完毕。8 @1 @$ `. _* U' I2 ?8 G
. M) M7 @4 Y3 C/ p9 ^第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
2 `' c# I9 v1 t7 P4 Oaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，) O7 @/ ~; ], I- Y; C% A! ?
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，5 i- b0 X5 e) m/ R
上紧轴。; x" `, l5 q4 T+ i' r v+ @
" v \- c) b1 \- j3 C现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。0 P- y! q2 p& A/ G; {
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。+ H V' H# y/ @% z# O
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。' {; E" B2 B7 f8 }/ g u9 ~
说不定到时候需要做一个alignment了。
: c1 @+ L/ d V
' J4 K$ W% a3 f' ]4 ]% i. s' ?( t最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
1 _4 w) @, x" e' ]9 J3 g% ]* M有的预算（$400，clutch + some boots、grease + + E" s( S* k! J
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）2 @7 x& _% l J& Y: z# K$ I+ K
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
, M, f/ D5 [( k) M* R# T8 Lnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
