见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
/ h: V6 w1 C2 ^  f6 X2 f  {发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
* ^. M2 W$ {; x" v2 G' S6 x
# K( S- y% t7 s' E7 x& S更换clutch经验谈
# m: C: L/ `( W: ]
http://www.pbase.com/fulluey1130

" I% h% z9 `5 q$ ^
! g, K3 _9 m; X7 ]# T
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
7 I: s0 n) ]9 R) _' |% o经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
1 E* H: a- d: {" }# X% i5 Y期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
8 l' |2 w7 V; |& y; E使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
+ b  B4 F3 s& U. P* Nfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
  O/ U. P% M" e的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
: W- F. R; b- j" u/ Y6 E( ^/ E  ~档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
' `9 c3 [) L, d7 Y1 d6 i. I- D配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
% h5 n3 j* Y' Z: b. z大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
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言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
) P, a5 M5 A6 g( b) `" {9 mclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
+ d' n- z& f& ?2 R4 d( u都能够遵循。
' o8 E% x( c7 h# s1 K: ~' I4 h
& y" \$ o- c7 m! e/ f0 q3 U（一）准备篇

首先应该是购买零件。
* H+ \+ s. u( U$ @4 P
1. clutch disc + pressure late + release bearing
% _$ |; s% Y0 H9 z
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
1 z/ S# j" t& M- G- J. j" mset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
* ]# ?6 d* h4 i& Aclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
& D+ N0 v! s3 J9 V的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。
$ E$ m5 p$ F% L1 [, J
/ a! ^& c4 f: ?/ V; m% I6 u7 i2. 耐高温的grease

5 s* c: r5 t% Z8 j$ rclutch的spline和release bearing在tranny main
0 O7 i: C: F6 l: c8 F7 ashaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
) }5 s* W! ]6 i- F& M: X( p一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
( f8 D8 E5 H: U" y" t里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

# b- {* j& S4 W( l5 D7 ~( Y8 U3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
" D9 j0 s' T/ D
, ?/ t& D/ x5 X! a: w3 E/ y6 j最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
' y% _3 f9 @$ x4 Ptie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
0 F5 @+ X9 |7 p. k% W1 p, T
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
& p1 ^* w. y2 I
准备好了这些零件以后，就是工具了。
) \4 p( q9 z: c- D2 @1 V0 j5 |3 o
1. Clutch alignment tool

! H0 o; @6 \$ W5 `. H8 C换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
3 L1 v5 ?# I  ^2 T6 |9 L# m8 A买的honda的不带。:(
$ q8 z# z6 Z) x2 t7 H& G+ w
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
, A- @, n3 _1 A' U不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
: P1 ~0 J  x5 L+ ^. }( C; `的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
' i/ x; h6 `" Z- O. s. }
2. Transmission jack
* J* m) y& R' N+ B; c
+ t! ^6 h4 c* t, q9 t5 I可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
5 B: ]" H/ Y; h3 c2 H简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
( |$ q) |' o$ i4 w, a" I/ Q自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
  \6 a; O  q$ j0 H2 M. F. H# Q只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
0 I8 \4 ~' y: ~4 G3 S5 r' v细致调整。

+ X4 b  X+ J! G9 ]$ G' I如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。
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& g# v$ c0 A3 M. [' L( ^3. Breaker bar
, r1 S  ^  s0 T0 s3 _
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
# z$ K3 J3 o! F( u8 [$ h) c要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
  Z  c! y0 j0 x* i5 G0 V: J1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
+ u4 t+ T% c% g$ n9 i5 S- h+ F3 j* G: O. E的水管子，已备加长力臂使用。

2 D' c# L- E4 q' A" n4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
. o: s( O. ?8 g* I7 T5 m2 m" R9 `# O+ x
5. 其它俺已经备齐的工具
/ s; ?) O0 f2 r+ {) m4 `6 W
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
3 {3 Z9 u$ w3 A" H" ITorque wrench，timing light（俺需要拆掉
6 P$ T8 _: y8 M. r! mdistributor来腾出空间），penetrating oil，
4 ~5 L2 c6 k- p1 v& G$ U等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
* \% R% i  x0 R9 c) O2 |) V找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
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1 O  c, f6 |: M5 M4 L2 x（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
. E2 z. }7 X+ z* W外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
% m8 F* d9 u) H& s: v+ T3 v1 t半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
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. Q. B$ L4 f0 w! j6 E  D顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
4 ^. J* L% X+ D- l; G+ v) c, r要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
) E- u: k0 V5 |" Z5 o" C' w, Ycastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
% I. Y8 p+ [, \% T3 h那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

7 H8 V' x" l1 S5 c; m撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
/ h. U) w/ M" {0 Y3 R, O零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
, [9 p9 L' E" i2 s个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
0 b$ M8 t7 J/ K6 V多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
% Z  Q- T+ Z4 Q) u: o梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
& q5 n' W% c$ e8 dbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
/ b3 q, F  D' V6 t1 E# q- Y就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
2 B. `% C; U6 k. a买了一个，居然$5.5。~~~555

4 X2 \' ^' J# z) o& g
（三）安装的技巧
9 R( E6 q  m: @4 b, p
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
# J1 w9 s" g6 b; P) J. J- Q( Q一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
6 k) _7 z0 h2 }, x" c2 l3 x! l4 C时腰都快断了。

  `3 L/ d  q* \# F' s6 a大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
. X  P' R8 \/ o7 |$ E拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
, P, C$ b8 i8 r* ?3 N9 E9 N7 }要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

6 x- h; P2 H9 S# W) q6 c5 a) y2 H% k确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
- Z4 ?. [* x4 I+ g# Q6 ?$ J
$ p0 N  n1 C% U安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
, q* E  ~: f6 s5 `  [4 r再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
4 W( o8 H  o+ q% P- N晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
7 c. ^( n% q  H3 F- K' _0 q害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
) T. x; L3 ]( u- b& G% |. M上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
! P! @& W' h+ n3 U3 W* ~
* Y8 {, s% d' L$ f9 m. v4 b（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
) S$ I: @0 i5 P$ d面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
( f) S' [0 g$ r俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
) n3 U. F. V: B3 S9 V
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
: k% T. i# x, z2 K5 c7 kmount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
! X# L) ?5 f4 W1 a0 v7 s和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
2 q9 Z0 g# k( @9 A拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

4 D+ K% [/ j2 [# {' y第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
% |4 \3 k* H% @9 K+ l  lball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
, o' A8 z7 s  m7 [( ?0 P现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
; [0 y4 w0 K' E9 `$ A上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
* x7 x% y$ R1 G其余的基本安装完毕。

4 z2 w; L1 V+ O第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
& p7 ?& L: v( k6 \5 Faxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
. g/ Q! I: q4 Z. G- vair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
, v& |2 {: m: j7 G: Q/ O0 v上紧轴。
( k* G. F% A. l' }
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
) b# Z; N. I: O* d" z7 w8 X, m不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
4 x" Z. B! |. N- c% }不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
* ^  \7 c0 x) b- B% J
% Q% c* v- }1 a* L- t8 l1 z5 ]最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
+ `8 ]+ |/ a! K) p4 ?有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
, [5 z. h/ \+ O+ X6 eone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女