见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
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更换clutch经验谈

- X! S6 D; V+ q$ \" [# [; phttp://www.pbase.com/fulluey1130
7 _* c( q% Y9 @: Q: j/ F7 x; J: A
' ~9 f% A: `' _& d
9 X* w/ Z1 i% C4 X
/ ~7 N$ T" o2 [& q( C先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
4 t7 u$ R4 `5 M" I0 a- }4 ~/ B经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
" m2 r) C4 u1 j* {: _  L了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
% D* U, e- F6 q5 S! B7 h速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
7 X; |2 B5 E- [- B/ U8 A" s3 E. F
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
# v6 o) j/ ]$ o# m2 \否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
/ ]! ~5 q  f4 f5 T7 w  f4 Z的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
5 X: j! S7 P+ |1 U8 _档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
5 V4 i: O6 [$ Z! Q4 q2 }行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
4 O, r: @& Z5 K配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
) b) y9 n7 L  r' H! f/ T9 E( r8 S$ P在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
( M, a( m$ l! X# O, F  n
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
% A# l# S6 w) W3 R7 {* pclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
' X+ }) ^/ U- `3 b3 w) \: u$ c都能够遵循。
) }  L: R/ K" R/ F* a  j
（一）准备篇

2 y- P; S: @5 b; a& m1 I% F, X9 {首先应该是购买零件。
. e: l9 ~( p& h; g" c" k8 d
, I9 b$ s: W  T* m, q8 Y, ^1. clutch disc + pressure late + release bearing
; s' ~2 S" I5 T. P: ]1 c3 g
8 p+ f6 m: ~/ ]+ A' p, d4 [; D* c4 I这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
* }& O# V$ w  ]: Y' q. I9 k) a/ z8 L2 A次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
. I* i1 |+ E+ L3 o3 E从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
% N& H' r! b- R: S6 S* z: _  Eset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
# r- D- O  M! ~+ J3 D' w! T外加的release bearing $30。
$ X( ^* M* @2 s. `' A& W
9 X! m2 z* n" S9 o( u- a至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
2 }5 S7 z- R" ~0 u4 g9 qclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
* T! X- H% b0 H! j5 x. }' v$ KTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
8 ?) P7 n% q' U- g5 {的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。

2. 耐高温的grease
* J! e+ \) b$ X4 L( O" _
clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
+ `9 o7 g: ^0 Q& K9 p一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
9 _# D/ ]7 y7 u- u5 L) m% G. Iadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
2 Q, q. {, l0 h0 r
6 t( H4 E2 q$ G* A3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
  G' ?* O" H0 y; Q- W# u
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
1 M5 d: C/ ], d, m8 ^0 E: D* o7 Dboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
& s  V4 b5 C: c+ s$ M4 ^9 Fboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
7 w5 H4 {% R; ^; C
因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
5 F4 G4 z+ ?- f. |# }一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
. k& }9 l8 t$ e  l: Cnuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
- K' i, w3 J  }$ U3 s  v+ Y6 p面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
1 ^3 i7 V+ Y& S  u
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
3 v6 `) a& e! B- c; C了得cv axle，又是$130。

7 |! W% W; g( I9 S1 F# s准备好了这些零件以后，就是工具了。

1. Clutch alignment tool
3 N4 f" j9 w5 l* Y9 m  Y
0 y" \0 ^7 m# v9 p. s7 L% {- }换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
1 F" @* a& Z: U! O, @" T买的honda的不带。:(
5 Y1 b" ]) q5 U" f* }. ^2 z
& p4 D+ ~0 `: }( }  C% N  l专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
+ }# m. e9 r; h% Z不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

, z$ y$ d* |: R  g1 f2. Transmission jack

6 |& Z1 U7 Y9 E# A可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
% u) h9 G6 n8 i2 U就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
/ \: J8 V; p0 F# y6 e. g自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
/ l4 v7 \" v$ X% n+ W0 j8 C3 W+ O细致调整。
3 g% `5 B( l: a, V
2 _! a4 G  ~% R6 I& V0 I# Q如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

0 W* C) }3 J4 F! a& N4 C另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

0 {. L& {& r8 K  F  _3. Breaker bar
/ X1 \; B  R2 _( Z# X  R
( J1 f  Z4 w: {, M& ?一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
. ^* K( l. D  m6 k& f4 s; v要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
7 l9 {& \* ^- G! j* I的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具

" Y, U! c) s" T' ]2 l! p8 n- l就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
% b$ @5 }! G1 y% d的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
; l) K+ }; T  w8 r; b小的一次租回来。
) b+ a( W" i4 y0 |8 }/ B
5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
7 {4 q( l! V3 Y5 ?2 B; v2 ldistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
+ Z+ T$ F; g& T! N9 y选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
4 n# L/ ]6 }9 ?. H/ N2 d2 F5 h找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

. L: O* M! y1 p* R  Q* O（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
9 n, O. H8 T5 ]+ |# ^外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
8 z8 h  n: I& n( A/ E2 r7 p结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
8 f! R3 o4 X8 V* C$ |8 _# @: B半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
/ G, `$ k* T' E5 ?
& X5 U1 U- a, M9 W" N' @$ n3 ^拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

& n1 X) m3 V; s- Q) ]$ t) ~顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
/ r' R0 H( O7 c" g' A# y4 I& r* Jcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
: R2 N  z3 U/ b% {+ |5 u5 U那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
2 d% m% c2 q4 l$ U2 a8 b8 Z( n
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
( g1 @/ p9 [  q! {个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
+ x% o% Y6 I, n# X) E% tdistributor, starter, air intake pipes，等等。

! b  [! b, C, G1 k拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
) c9 _3 E# y3 C7 _. S# h: K! }- @; E怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
2 h( Y+ O4 g9 |5 Q) @, [才看到了全部的螺丝，拆了下来。
- n- K9 V" Q# L% c: y
2 z( V2 w0 F# M5 s! c% n% c2 z5 Vflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
. U! \$ F  U9 X& {" J3 N3 E如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
5 ^9 l: [4 B8 z. t# m# T( y而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
; m8 H) w- a+ W  o8 _& }; T: ^梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

1 l, D: n4 J% t俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
5 u* T3 |  i+ B& a古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
+ t8 |8 @7 p1 B* x* M4 f买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧
+ D8 u9 B2 ~. ?6 c
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
% ~1 `. w7 ]2 z$ |8 G一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
+ v' o/ ?* |: r老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
8 |. ~& {+ I. d1 ~时腰都快断了。
4 H& |6 V+ B' A. a+ x
# U' O: p" r  X  s& }; b大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
: }/ l! T; @* R2 ?# D拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
+ v  y5 a6 r5 z. H7 v要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9

. {% P" Q2 m% r* |当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
1 E1 n8 t- T- t+ W2 x丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
9 d; v. J0 e: e: `mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
- v) \. a- ?6 e; B; W! p才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
+ W' a, ?+ h3 w; P& C
/ w2 l/ ^, ]$ P1 `8 R6 I确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
9 E# e9 ~3 }4 d4 _备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
- i5 C  |! m# U. f1 j! r- _左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
6 D) F% _& x, k2 ~$ x; Q5 w3 w粘了了事。
' ^9 k" U9 }7 @7 h2 o
) u/ _6 b  E! S0 r安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
. v* B! _( [8 P2 `# u6 [. u, c8 Z过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
% ~  R, r, X0 E% B上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
5 F" c' w1 Z; S  E扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
# W$ n0 L* ~: U; [, A! b+ q
（四）总结
# K5 e/ M5 U7 N8 h; m
$ v2 T7 n. Q' o+ \" n俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
* R+ `3 g3 M( y3 D" @每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
7 S' q/ g( u# G; X* K" \微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
+ q2 X* y% @% e6 h6 X" C收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
9 C; o9 }" @: R3 D3 t& w! v% p) p4 r
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
2 u9 P* i& \- A( t0 a; Zball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
7 n2 }9 G: B! F* ~  _8 J右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
) ]4 s, y& z. Z; }& f0 Q# l* M面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
0 c) o# Q" u/ l( n俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
: L8 M: T" f; Z/ r- ]' ~) F
( ~; R6 v* F. W* E& w第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
8 w* T& W) P" U/ m9 tmount, torque arm，front tranny mount, clutch
: S6 j9 K/ G# L* W4 _  H+ hcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
% k* Y* m6 g/ C: @, A5 B! V里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
. ~; A; V. \- J) [# X8 b+ D5 o# ]4 [/ p
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
0 g2 s6 j& K5 p8 S5 M- o上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
* E: k7 z* v/ {. ~joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
, [! _* m( K3 c) M- c
4 K/ ~, g+ s7 w' U3 Z# D第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
3 B/ R! k. b3 e# {. e: `" taxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。
7 E& ~# t& x% u8 n# C, r
  b/ `- p# K& s$ a现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
0 k* @4 e! ^6 N2 E% M# X9 i不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
/ _3 A3 J# L8 i3 y' C" B& S  g说不定到时候需要做一个alignment了。
/ p6 ^" D( O- p& z: h6 t1 c+ j5 h
. }5 L! p$ @4 ^3 E最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
! Q+ e% }' _( t; l: h0 Z有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
0 H5 R( k; u: }4 \one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女