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ZT: 从扭矩的角度比较几款主力车型的发动机

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发表于 2005-8-23 21:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
平常注:文中比较的都是国内的几款车,但是作者关于扭矩和转速的说明非常有用。0 F7 _& w5 E+ c' `
5 ]  ]% B9 j7 L* \% _: J  j
发动机对于一辆车的重要性是不言而喻的。一般来说,买车人士对发动机的关注主要集中在: 9 a$ c# Y% L+ {4 l* a( N$ A

' A# W, L) b$ `0 n5 Q, ~  L  1、品牌。
$ N5 ?# Y( h/ @: [0 L2 A  l1 x  2、排气量及功率。 # c4 S5 L% b- D
  3、初始设计的年代,以及后来改进的历程。
! D& A4 t+ w+ J0 O, Y1 m  O  4、气缸和气门数量的多寡。 1 E& I- J: M8 ^7 f: J8 z
  5、耗油量。
. d# A) f/ K- n4 a! A2 H  6、压缩比。 5 [  B% A0 N5 Q% G* b4 [( m+ Z* O

4 W" h# f& |8 Y  k1 g7 v; i) s  当然,更深一步的话,还会关注气缸排列方式、顶置凸轮轴的数量、有没有涡轮压缩等等。
: A/ g. s5 Q) O  ?3 {( p( s/ H: I/ V. O+ D; u
  如果我们把选择的目标局限在目前国内市场上销售的20万元以内的车型,基本上所关注的就集中在前6项。
8 m* @7 n0 {) W0 Y. k9 V7 c, Q) u: a% n# Z/ M+ W1 t- @) q# F
  但是,扭矩的问题往往被忽略了。其实我认为:扭矩的大小以及扭矩峰值出现的转速,才是比较发动机的最重要标准。 0 f& `6 A9 h( `

, l, H% E& o% X% Q. k! N  从扭矩的角度比较发动机,应该遵从以下几个原则:
  x2 U4 t# n3 d+ W
- f& M2 N) {  c0 O; E  1、扭矩峰值的大小?
5 E$ z3 b% a# [# N! U' ?; `4 c  2、扭矩峰值在发动机多少转速的时候出现?
1 F9 U1 T, @& v: e
6 Q4 \1 m6 q( e0 J" c; l
  我们并不是驾驶赛车,赛车所需要的是高转速配合高扭矩,因此扭矩峰值的绝对大小并不是我们所追求的目标。从我们一般在市区内开车的习惯来说,发动机的转速在绝大多数情况下都处于2000~3000转,即便是一般加速的时候,也较少超过3500转。这就意味着那些扭矩峰值出现在3500转以上的发动机,往往是不实用的。相对而言,扭矩峰值出现在2500~3500转之间是最合适的。 1 C( _" o, T3 S- L3 e" D+ f+ L2 \
' z* `* }" B8 _: s$ u$ k4 N/ l
  按照这个原则,我找出了几款比较典型的车型来比较一下:
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  一、派力奥和西耶纳系列 * V/ P6 n. x* N
6 Y' a6 v/ ~! Q5 I; B
  这个系列包含三种发动机。   c0 d4 B0 ?9 d6 N% J' Y6 N
  1、派力奥1.3 * ~! j: A$ c$ G: ^. K9 W* c
  2、派力奥及西耶纳1.5 ) y% d) {5 ?5 M& c2 ?+ b" y2 E
  3、派力奥及西耶纳手自一体所用的新款1.3 7 \7 i& R2 T( U- l+ M

' y  `! Q( W, t( i: e/ }! s, J  这三款来比较,派力奥1.3的最大功率虽然只有可怜的44KW,但是它在2500转的时候就能够达到最大扭矩102N/M,这也就是多数车主并不觉得这款小功率发动机加速乏力的原因。而派力奥及西耶纳1.5虽然可以达到62.5KW的功率,但它的最大扭矩却出现在4500转,虽然在4500转时可以出现高达122N/M的扭矩,但是究竟有多少时候车主会把车子开到4500转呢?而派力奥及西耶纳手自一体所用的新款1.3则来了个折衷方式,最大扭矩在4000转时出现,可以达到114N/M,这款1.3的发动机最大功率是59KW,虽然功率比不过前述那款1.5的,但由于最大扭矩出现位置的降低,所以在实际使用中它比1.5的表现还要好。 * H) d' J# i5 N7 O

& {- p  w9 P5 `  T0 N  二、富康和爱丽舍系列 2 Z4 O+ \; s9 u1 x

. K& M1 @) b! Z1 `) N. X/ P  这个系列包含三种发动机。
: O7 r9 q7 x6 |  \  1、老富康1.6(4缸8气门单顶置凸轮轴) 6 O) s. N, {' A3 H
  2、老爱丽舍1.6(4缸8气门单顶置凸轮轴)
1 Q2 Q! K  P* z+ O8 r  3、新爱丽舍及爱丽舍VTS1.6(4缸16气门双顶置凸轮轴)
0 b4 U+ V0 V( G4 ?) f5 L" M4 I
& b4 r' u! p, v& {  后两款发动机其实都是在第一款发动机上改进而来,并非全新的设计。这款发动机被很多人指责为老掉牙,因为它的初始设计可以追溯到上世纪70年代末期。但是这款发动机在实际使用中的表现至今依然得到不少人的肯定,关键就是在于它适应了城市驾驶的实际需要,前两款的发动机最大扭矩都是出现在3000转,真正契合了一般加速时的需要。老富康发动机如今用在新浪潮系列上,最大功率55KW,最大扭矩110N/M,出现在3200转;老爱丽舍发动机最大功率65KW,最大扭矩135N/M,出现在3000转;新爱丽舍及爱丽舍VTS最大功率78KW,最大扭矩142N/M,出现在4000转。这也体现出为什么厂家把爱丽舍VTS称之为“运动型”的原因。 ( e, n; R9 Z7 j1 W, [: p
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  三、丰田系列 / n' y; l9 b5 i
  L1 |9 E8 i( S. H) N9 }
  这个系列包含两种发动机,即8A 1.3和5A 1.5,均为4缸16气门双顶置凸轮轴。(另外还有一款最新的vvt-i 1.0发动机,因网上查不到资料,所以在此不提) 2 k& Y' B3 ~$ H& h, ^
: R: @3 ?' [( v
  其中8A用在很多车型上,除了天汽本身的夏利、夏利2000、雅酷、威姿,还用在部分吉利、老马自达323等等。5A目前只用在威驰上。8A发动机的最大功率为63KW,最大扭矩110N/M,出现在3600转;而5A发动机最大功率为68KW,最大扭矩124N/M,出现在3200转。从这些数据也可以看出,丰田发动机的设计思路比较适合一般城市驾驶的需要,这也正是丰田在家用车市场受到广泛欢迎的重要原因。 # i6 m( Q5 z, K' c9 v
6 ~- v! t4 l" f* I  S) l( R
  四、POLO
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  这个系列包含两种发动机,即1.4和1.6。 6 V0 y% W* Z$ A3 d- a' G3 Y

2 c8 k, K/ F9 Q# V9 [, A' j% M# H# Z  1.4的为4缸16气门,最大功率只有55KW,但是最大扭矩并不小,达到了126N/M,但是最大扭矩却出现在3800转。1.6的为4缸8气门,发动机功率提高到了74KW,最大扭矩高达145N/M,同样出现在3800转。这样的设计大概体现了德国人驾车的习惯,就是猛踩油门,迅速提高转速。正是因为这个因素,国内车主普遍在2000~3000转速换档的驾驶习惯,导致了POLO经常不能够充分发挥最大扭力,尤其是1.4的POLO,发动机功率本来就很小,又不能够发挥出最大扭力,就难免有提速比较“肉”的感觉。但无论如何,高扭矩的设计也算是对于低功率的一种很好补充。1.6的发动机虽然是8气门的老式设计,但大幅提升了功率,因此动力性能比1.4的有了本质的改善。
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% l' f; _- z0 g0 W) T- f  五、嘉年华 ' r4 E3 q4 E- ^* }" Z& g

9 d" p7 K) R4 ~8 G, X) ^  这个系列包含两种发动机,即1.3和1.6。(其中1.3发动机,因网上查不到资料,所以在此不提) / M. y4 T1 P2 P5 y- E& Y8 ?' g; W
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  1.6为4缸16气门,最大功率为68KW,最大扭矩130N/M,出现在4000转。这款车的发动机本身动力不错,但由于需要高转速的配合,所以只有在加速阶段才能比较充分地体现出其强大的动力。而在城市匀速驾驶的过程中,则不可避免地会出现能量的损耗。 " d! S, L8 \& M1 p# w# A, E

) }7 k* H7 q+ p5 r, ?: {- @  六、千里马
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  这个系列包含两种发动机,即1.3和1.6。(其中1.3发动机只知道最大功率为61KW,因网上查不到其他资料,所以在此不提)
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  1.6为4缸16气门双顶置凸轮轴,最大功率可以达到令人吃惊的76.5KW,最大扭矩也高达142.2N/M,但是却出现在4500转。这样的情形与嘉年华非常类似,就是在加速阶段会产生非常强烈的“推背感”,而在较低转速时则会出现能量损耗,也就是发动机做了很多无用功。
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$ {% B# P3 F) m$ v5 W* h& G+ a4 t  七、羚羊
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  早期有1.0的发动机,目前主要用1.3的一款。
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  最大功率为63KW,最大扭矩是的110N/M,出现在3500转的时候。6 D5 u! J; O) Z

# w& J  o9 b+ O. x: m7 m; i  八、赛欧 3 a/ H! O5 V- ~. m. T6 k, Z
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  赛欧1.6为4缸8气门单顶置凸轮轴,在流行16气门和双顶置凸轮轴的现在,赛欧1.6发动机的设计概念肯定算不上先进。它的最大功率为66KW,最大扭矩128N/M,出现在2800转时。从中不难看出,在2800转出现最大扭矩,是赛欧发动机最大的优点,2000~3000转正是我们在绝大多数情况下使用的转速,而2800转正是我们在一般加速时所需要的转速,这是一个非常实用的设计,充分适合了我们在城市中一般使用状态下的实际需要。而66KW的功率,在同价位车型中也属于上乘。这也就是赛欧的发动机虽然概念并不时髦,但依然表现不错的原因之所在。
8 q) R+ h) a$ K+ e; c# f8 K, c
& b; i% x, x: ^2 W8 P4 o& u) G' @  Bear的一点看法:如果以扭矩的角度比较发动机,上面还漏了一个原则,就是扭矩增长曲线的斜率和持续高扭矩的转速范围,举个例子,假使某发动机扭矩峰值出现在3500转,但是它在1500转的时候就达到了发动机扭矩峰值的90%,并且持续到4000转,那么这是不是一具好的发动机?显然是!可惜手头上关于各款发动机的功率和扭矩曲线图很少,不能具体分析!
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 楼主| 发表于 2005-8-23 22:12 | 显示全部楼层
举个例子:
8 O* [, o9 g9 U5 P9 X# j3 ^- {/ ]7 \
2005 Chevrolet Malibu MAXX LS 4dr Wagon  or
5 V( @! q9 `) g  d2005 Chevrolet Malibu LS 4dr Sedan( J" A& H( W0 o; K9 x5 v
   Engine: 3.5L V-6
6 q3 i+ J- o  ^1 L* Y1 F& z. H   Engine - valvetrain: OHV
1 c4 J, [1 g  S) r   Horsepower: 200 @ 5,400 rpm2 J! s4 U+ I. z$ R
   Torque: 220 @ 3,200 rpm
  [: ~! ^! w/ Z+ S+ d+ G& ]( h   Fuel economy city: 10.5 L/100 km3 {6 J% R3 k3 x! M, V
   Fuel economy highway: 6.7 L/100 km
8 D% ?( s% q) ~' J1 C, t9 W, k* T- g# u# o8 v; B* P; q7 h* N
2005 Mazda Mazda6 GS-V6 (M5) 4dr Sport Wagon  8 G& A2 t8 e! `* |! B5 R
   Engine: 3.0L V-6
% H5 g! A0 T: ]' R: D   Engine - valvetrain: DOHC& |* p8 e2 r0 \0 w
   Horsepower: 220 @ 6,300 rpm
( V; P7 Q4 w2 N' m6 ^. I   Torque: 192 @ 5,000 rpm
- r2 O( G- n! U7 m' B   Fuel economy city: 12.2 L/100 km
3 z3 y. [8 [" w8 l+ Y/ k   Fuel economy highway: 8.1 L/100 km
! H% B/ }3 e/ t% u& X  j6 n3 I+ v. h+ E9 A
2005 Toyota Camry LE V6 (A5) 4dr Sedan   
+ e" v5 K- J0 W  ^! k6 A  U% j   Engine: 3.0L V-6
! {- W* e* O7 N7 a- x3 f9 V   Engine - valvetrain: DOHC+ d! L7 v: R  N9 k4 R
   Horsepower: 210 @ 5,800 rpm
9 D* r. F1 T2 r" x   Torque: 220 @ 4,400 rpm8 ^5 S. g. @+ f" D3 H
   Fuel economy city: 11.5 L/100 km
4 U% T$ p! u7 n. i4 b% c   Fuel economy highway: 7.5 L/100 km
( M# u6 ?: H3 }! e, b, x1 l3 `: c0 `7 e! _0 @% X; h6 t3 m% p
2005 Honda Accord LX V6 4dr Sedan
# A/ g5 ~4 F: L% q! E! M   Engine: 3.0L V-63 F  G# _5 |, r3 m
   Engine - valvetrain: SOHC
2 E* s" T9 V  ~# W3 h7 @   Horsepower: 240 @ 6,250 rpm2 ?% U% K6 P  ~9 s% O; s9 D( e' p
   Torque: 212 @ 5,000 rpm
; ~8 \) ~  g# B7 f   Fuel economy city: 11.2 L/100 km
& _# i  J, K& K7 E- w7 F! X2 K/ ^   Fuel economy highway: 7.3 L/100 km
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2005-8-24 22:38 | 显示全部楼层
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