是不是日车的连锁反应开始了？

Zhujiaolian · 发表于 2010-2-10 07:27

今天本田也开始召回了，是不是日车的连锁反应啊？下一个是什么车？什么品牌？

yj151 · 发表于 2010-2-10 10:20

其实，往回看，日本两大品牌一直是同档次汽车的质量标竿。美国车之所以没落，是因为质量方面比不过日本车，不是因为功能特点和价钱。现在，这两大标竿的问题，不仅是日本车的问题，将会对整个汽车行业造成很大的影响和冲击。
希望再出来的新车能满足人们对安全的期望，给与乘客信心和保障。

abear · 发表于 2010-2-10 11:01

也许是美国人借题发挥，打倒日车，复兴自己的汽车业。

monicapharm · 发表于 2010-2-10 16:53

3# abear
Then why didn't the US auto industry also pick on the German cars, if they are playing for political reasons. It is true that since Toyota and Honda outsourced some of their production lines to aisan and north american for better profit, the quality of the so-called God's car has taken a spiral down fall.

monicapharm · 发表于 2010-2-10 16:55

Same for VW that manufactured in Mexico, definitely not the same quality as those from Germany.

abear · 发表于 2010-2-10 17:08

3# abear
2 C! F# c- M7 W, w# G" oThen why didn't the US auto industry also pick on the German cars, if they are playing for political reasons. It is true that since Toyota and Honda outsourced some of their production lin ...# @! u r1 g8 d" b
monicapharm 发表于 2010-2-10 16:53

德国车的客户群体小很多，而且丰田不但在小车上抢了大块市场，pickup和suv了势头也猛，这两块的利润更高，是美车原来的地盘。美国人能容忍吗？

小黄 · 发表于 2010-2-10 18:03

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Then why didn't the US auto industry also pick on the German cars, if they are playing for political reasons. It is true that since Toyota and Honda outsourced some of their production lin ...5 k1 u( }2 x# h8 |
monicapharm 发表于 2010-2-10 16:53

很简单，德国车里面大众才2%的份额（丰田是16%）。至于宝马奔驰什么的，不仅销量小，而且市场定位不同。即使被打击，也无法惠及通用啊。

小黄 · 发表于 2010-2-10 18:06

德国车的客户群体小很多，而且丰田不但在小车上抢了大块市场，pickup和suv了势头也猛，这两块的利润更高，是美车原来的地盘。美国人能容忍吗？0 P$ d! a: u3 p# `' Z, Q3 Y& g, e# t
abear 发表于 2010-2-10 17:08

正解。丰田在德州的厂可年产20万辆Tundra，还可以增长。对美车的威胁最大。

相比之下本田现代等，虽然强劲，但集中在轿车，其对手是丰田，而不是通用。

shark27 · 发表于 2010-2-11 07:54

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很简单，德国车里面大众才2%的份额（丰田是16%）。至于宝马奔驰什么的，不仅销量小，而且市场定位不同。即使被打击，也无法惠及通用啊。
小黄发表于 2010-2-10 18:03

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黄教授做过市场调研么？还是靠google和想象力？

shark27 · 发表于 2010-2-11 07:56

正解。丰田在德州的厂Tundra，还可以增长。对美车的威胁最大。$ x8 _( r6 h( U' E% n2 o
9 E) I& `! F) b2 v& i
相比之下本田现代等，虽然强劲，但集中在轿车，其对手是丰田，而不是通用。
+ Q2 |. E, s2 U! `7 i0 s! C2 s小黄发表于 2010-2-10 18:06

可年产20万辆，但几个月前就半停产，还有近6万的库存无法清理，烂车卖不出去的

shark27 · 发表于 2010-2-11 10:09

http://www.wikinvest.com/stock/Volkswagen_%28VLKAY%29

vw: 10% world market share

http://www.theautochannel.com/news/2009/08/11/473776.html

toyota:12.8%

小黄 · 发表于 2010-2-11 19:32

http://www.wikinvest.com/stock/Volkswagen_%28VLKAY%29" Q) ]" ^2 V1 K5 ^9 J8 K8 F) s
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vw: 10% world market share, n8 y) \' ~7 i) y

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shark27 发表于 2010-2-11 10:09

谈论世界份额没有意义的。大众在国内普桑就几百万。

你在北美买不到桑塔纳，所以大众只有2%，丰田16%

shark27 · 发表于 2010-2-11 20:51

本帖最后由 shark27 于 2010-2-11 20:59 编辑

谈论世界份额没有意义的。大众在国内普桑就几百万。
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你在北美买不到桑塔纳，所以大众只有2%，丰田16%: x9 v- f, P0 `, m
小黄发表于 2010-2-11 19:32

当然能买到，那叫vw fox，或者passat b2. 连世界份额都没有意义，那什么才有意义呢？

小黄 · 发表于 2010-2-11 22:22

当然能买到，那叫vw fox，或者passat b2. 连世界份额都没有意义，那什么才有意义呢？
$ D( g- P) F8 W" ^$ o) T* |shark27 发表于 2010-2-11 20:51

在vw.ca和vw.com有，在本地能买到的有意义。你净扯些什么80年代停产，世界最贵，在本地不卖的型号当例子，没有说服力啊。

shark27 · 发表于 2010-2-12 08:51

本帖最后由 scuba1995 于 2010-2-12 09:05 编辑

在vw.ca和vw.com有，在本地能买到的有意义。你净扯些什么80年代停产，世界最贵，在本地不卖的型号当例子，没有说服力啊。
1 W: @; q7 d, c' ], J+ Q小黄发表于 2010-2-11 22:22

你不是要在这里买普桑么？给你指条路你好不高兴？什么人啊

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是不是日车的连锁反应开始了？

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