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自动档车的开法之入门: 6 c: N# o3 h g6 N" q5 m4 ?
$ p X' Q$ d& l# R! \" C4 R首先,自动档一般都有P,R,N,D,3,2,1这些档位。并请牢记:
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P,停车档
+ R5 `& U' p% B- I' t9 w DR,倒车档
8 ]- k) m$ K' v3 Q0 PN,空档
" q$ }/ O3 z/ T. c9 lD,行车档
5 u7 u# N+ R' H, A) O3,2,1指强制把变速器限制在某一档以下,比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
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好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易
\6 X6 v& c" g$ h记住那些档位的符号。 6 T3 N6 ~" n* Z4 w5 ?; R3 @
' E" B" z) ^' P; [% |( Y9 X自动档车的开法之初级: 4 W r$ \+ t7 s6 l5 w2 N
s$ X# L: M% D6 V1 e, s5 g! M8 X2 p首先,推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。比如,SO车的杆下面有一拉 ) P# V: I+ z- {: H3 f S
杆,拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上,是拇指位置的按钮,需要按下。千万注意,设这机 : \8 j' F e/ x* M0 q1 y# ^: _; A$ U
关是为了防止误操作,什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作!
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1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。
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3 V* z4 ]2 Z6 n4 t! ^! d2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P档。一般 1 H% p6 Y' k M. t
发动机点火前也无法挂其他档。 / L5 o9 Z( Y( A" c
正确的点火动作: . ]' J9 ^4 U# T9 r q! n
2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动),同
1 {9 z% i1 [3 `时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。 1 ^* E9 J3 D6 }: O2 A
2.2. 点火。
$ Q: r, C% V; h0 O; x1 z1 }5 E; G2.3. 等发动机怠速下降并稳定,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。 % ^0 U2 {2 n" z# |7 C
2.4. 松刹车,走。
- S. t% z5 o4 K上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。
; p3 B; [0 }9 s9 ^% k1 L7 A! Z如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。
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3. 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。 : S" @) C; t z2 @) [# K: s
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4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。 0 N, \! B# o* _: A
- y2 U, i2 x" E0 D/ V5. 长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。 因为 - }, D% f7 V% z2 m/ f8 [' L5 t( C
选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种 # }' M. P N: ^5 B; d' R
趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不
- @: Y/ F( [) Y+ x1 ]+ X' Z z2 N/ x利。---长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚,在新浪我看见吵了快两年,尤其是去年 7 d" y* Q# ?+ W
夏天,争论的不可开交,最后也没结论。反正我放P档,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是P, 5 Q7 T% D1 U) ~7 v! {" H
反正没坏处。)
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6. 从D档到P档或R档,或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停 ; Y$ A- p3 X7 Y- g! a1 Z6 M8 `
下。
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7. 没了。
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! a2 @ z4 q% S2 t/ ~6 E一句话,前进的时候一直放D档;后退放R档;停车离开的时候是P档。 / s# S4 m5 O1 J! u1 S# z1 I
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自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。
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: l4 c5 l& H5 S9 o2 `" k! D, B别急,还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的,进一步探讨,欢迎讨论乃至
; V% W" W+ a8 H! D2 @2 n# J拍砖。
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首先,许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在
* E9 ` V z% c5 _% {, }半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹 9 N9 ]9 {$ t4 `2 U6 u# A- }
车;或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。 ) Y. a. G& T$ Q3 P
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1. 没事别用N档。只有当:
3 ?/ @5 H! I$ h% A4 L1.1. 行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进D档开往修理厂。 8 t" Y- x: V$ q3 \6 y
1.2.发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 * u' b6 f. r! o6 j% ~- | Z# F
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全!!!和变速器的寿命
& o `3 [) U+ V$ b重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章,和手动变速器不同,如果你推到N档,里面许多类
" D. ^$ |* Y T4 |$ o似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多,而且这很容易烧坏变速器,因为这时变速 ( ~6 F$ r0 B; N, }2 V* C3 w
器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。 6 f/ @5 N7 [! D
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2. 在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式,这时,可能的 0 I. F4 K( V! v
话,变速器会自动升一档。但是,变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以,可 u, T+ J( X; @, w% _4 Z- I% G1 C7 ]
能的话,注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO,正常时,如果在速度略大于20,40时松油
5 s4 K$ c; [1 `$ Z# j0 `门,会升档。在市区道路,灵活使用油门升档会降低油耗。
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3. 在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能,只是不那么
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3.1. 先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
/ K/ |$ u' s& f; q3.2. 轻踩油门,松油门。 7 d5 r$ n% u! ?9 Q( |
3.3. 重复一遍3.2.的动作。 ( ~$ w! u& g$ G: F4 D3 w, L) P
3.4. 猛地踩下油门,注意,猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽! - f# `. X/ `9 Y9 o: e, i! e
我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。 建议
2 \0 _' g8 s7 j平时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了,档位没降。
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: j: u) X2 |1 k3 v+ Y! j现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档 $ \8 o: {9 H2 Z
的动作里去的。 1 |2 u+ Y1 e1 n
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4. 前面讲过,1,2,3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。 + g- i6 ` h9 ]" n# y7 ~
4.1. 在上长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降 " z. \$ j+ t* [2 u1 R! ~$ v
的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况
0 Q* A$ V( Y S: ^: V7 k了。比如一般手排车2档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在2档上面应该没错。
9 ]/ `8 C; L- X4.2. 在下长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频
/ o( r% T; K0 C繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹
- n* F' P9 e$ _0 F车更危险,即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好,但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这 + J+ K3 L$ `2 [
种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。上面一样,参考手动档车的档位决定 ) K& R2 l: ?9 r0 Y
到底用几档。 如果你不愿意费时把车停下,可以用刹车减速,换进低档,什么时候换档呢,同样参 ! |+ s2 N+ _4 r& c- H& E3 b
考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档,那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不
* t. q1 G9 ^# P( f) K) s大。
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4.3. 注意,千万不要在高速行驶中把档从D推到1,2,3中的如何一个。如果你的变速器处于 ) {# h X: y9 w" }
高档位,强行推到低档位,呵呵,我不用说,车车会让你心疼,郁闷一阵的。如果变速器损坏,那可 & R9 d" |% m5 i( b
属于中修,4~5数的费用那!毕竟,PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档 - p& B, o" ]4 J' u. u+ b1 ~
位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏 " \0 l, @: }0 n% `! e) D8 }
变速器。问题是很多时候难以判断,所以稳妥一点吧!自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到
7 j4 z# {. d: E1 T低档位。 + V! m8 ~* y, G# o/ X8 f8 T6 C% o
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5. 前面说过,许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但 : c" \+ k7 b& Y' C! r
要是我开手排车,我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的 1 ~6 }+ m- R( o" s$ e3 s# K* Z
特点:行驶中松油门,车开始减速。到大约45~50的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行
1 N/ b3 ^$ Y3 m( m, t3 N- r. ~很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点,也可以取得和空档溜车近似的效果,而且没丧失动 8 i0 d% E, ]5 A8 t# D( W
力,何乐不为那?当然,右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 # {' Y+ V8 j) a- J% `$ _
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6. 说道弯道,我想还是保守一点好,先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车
; Z# u; G% o/ B" t) |* w) A的控制。在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车 $ S. r8 Y* W9 L6 f
了。保持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快!!看见没有,几乎每个立交桥的弯道 # e8 X, p9 l: g/ N& v( U) h
隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 |
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