超速挡(OD)的使用与保养(ZT)

狂吃

“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡
6 T0 C; a7 u' s, l的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引
擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径
( W$ p9 n3 f+ w* a- m8 @3 t相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须
9 Z% z9 F/ F" [% ^/ }转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较
) R7 O6 h. m5 W5 y' h小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较
4 e) R8 X8 w6 ~  m9 \" P小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的
- k  o. G, m9 g% o0 L7 U( V在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。
' j  w$ {  Y* y' }但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门
一松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速
度的情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又
是一项不利。 那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是
不一定。关掉OD 只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，
0 X; _1 D. w+ z问题就依然存在。要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停
8 r, Y8 g( |; }( k时切至2挡，车流顺畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。 问题
$ Z3 o% Q5 ]3 S& _+ e, c% }- p0 p又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机械
4 ^6 \) Y- K% y, H3 y/ J, J# ~式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也
% |& W3 s5 @0 V3 v- C2 J会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速
# K+ c/ N2 ]4 L5 g箱的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？

UpUpUp

OD off是不是就算取消了？如果取消了，是否应当指定在某个挡位上驾驶，例如D, 2 or 3？取消后耗油量是否增加？
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' l! W8 r* P& T4 Z谢谢指教！