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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記
& ?- |& @: P: x6 M3 U, v# |. r, h似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。
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* c/ |5 ~$ w2 N+ ~$ p! ]5 @2 \, vMustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。6 q6 G+ h" G6 E0 l7 |6 O7 X0 x$ G
2 }7 o9 O( x( f) e0 M9 m作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。& L. i1 a1 c* g5 e
- I1 j- x+ E% r$ ]終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car. 9 j2 h: B- e% h4 P) w
Y/ ~7 G8 ^/ `1 a* R; X+ n2 H試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible
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配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control- {4 H9 e+ f+ u2 O) m
$ t. [! C& i) {. Z首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)* ? f: S, f* N. d4 @
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打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。; S9 \0 B9 F- ~0 a/ n$ F
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儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算) . C4 J; M) E: J; z6 S% ]+ I, j
5 g- ?* ^# E! E立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。
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啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。
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) ~: a5 l6 W# g9 n$ e半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)& B, F" W' y. x& n9 z
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。: B2 U) w4 ~0 G) S2 S4 G
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。2 \( j. ]! q3 ?0 g7 O. |; N
& E9 U" E# @6 K: c3 P直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬! 5 ]9 ?$ ]+ ]) p2 [% Y
$ x1 `8 d, z% Z' ]$ q彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。 3 \3 q9 T. w' U" r: |- G0 C
4 Q& p: _" H; {! ~1 }1 w開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:2 X! G" Q8 R/ o" ]# Q% p3 A
( u* ~8 _/ H C! I4 r* O- s1 發動機聲音誇張, _* c6 R5 {# \) c! B8 k. L
2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)
) y) K7 l- D5 h2 X0 }4 V3 J; i3 彎道表現好,屬於良好之列% P$ [0 E( Y, k% S
4 形象出衆,屬於最好之列1 T( t( ^ ?2 i; L1 f) G
5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
0 c8 Y$ }3 |: h- u( ?6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。; r3 q- K1 p5 v, @7 G. |1 N
7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。6 O- P! ^8 ~5 Z% ~
2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
9 j1 Q. {5 Z) \3 q價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)
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P9 [; n" x% `' n- ~0 Y& r如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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