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这个论坛,充满了美国车,日本车孰优孰劣的争论。$ e6 ~& L0 B- H+ O
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伴随着通用破产的闹剧的开幕,现在是该向美国车告别的时候了。6 k1 B) S% Y" n3 Y, p# g
9 |2 y- v; j. E( J5 n/ k2 e本人从事汽车行业超过7年,驾驶过美,日,德大多数品牌的车辆,对它们的制造工艺,技术水平,操控特点,有很深的体会。我个人的经验,行业的分析,北美汽车行业的政策特点,都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。" O0 W' |* }# m- h; n: E1 j6 G. A6 `
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1 安全性神话- `4 c6 a6 \, G k. R/ T
+ {2 b6 A0 x$ x& U: B7 C人们最喜欢的购买依据。实际上,美国车同同级别的日本车,德国车相比,无任何优势而言,相反,它们的小型车反而比日本车还差,差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子! 它们或者粗制滥造,或者安全缺陷,或者及其低劣的可靠性,使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比,作为攻击日本车的素材。
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, S2 X1 k# A3 {/ o) y8 d“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航,就知道发飘是多么容易传染。3 I# S& G: a3 m
你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度,就知道日本车同卡迪拉克,林肯孰优孰劣。3 [8 F' u* {! R) t v
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2 政策性失误' b! ?4 S9 K) T# _) b! u7 K
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美国车当然知道自己的小车是垃圾,消费者也不喜欢,高昂的运营成本,人力成本,奢靡的公司文化,统统令小车的生产举步维艰,用料越来越差,安全设备能减就减,来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。0 w, H& W% e2 g, e
. N* y* I) s5 g$ i. L: F D可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产? 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定,汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准,高于标准,每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰,宝马,奥迪,保时捷均在长期支付罚款之列,因为他们的产品线单一,油耗高于平均标准。3 `: s) Z- |( |+ s0 f
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美国车不是省油的灯,却能够避免罚款,因为他们持续生产垃圾小车,拖低整个阵营的油耗,节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应,力排众议,事实证明是非常高明的。对于消费者来讲,却是灾难性的,牺牲安全,可靠,换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车,吃了很多亏,少拿了不少补贴。! w& A6 J9 A: q4 y7 r+ Q. d, _, o
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政策的原因,使美国小车即使成本高昂,质量低劣,仍然坚持生产,换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。3 \8 H$ S" j' Q6 `8 x
: a3 B, X/ ?4 x! v5 O% }3 邪恶的公司文化
+ ]5 Z! A1 `! v+ W以通用为首的美国车企业,十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化,使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车,越野车接送孩子,仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆;男人如果不开卡车就没有男人气概,华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。0 F3 o. d1 r7 l% t/ e$ k
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这种文化终于成为主流:现在,北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子,SUV 和 卡车占有率提高了两倍! 美国总统布什亲口说:美国人民有权力继续驾驶SUV,这是美国的生活方式,是自由的表达方式 (针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车)* \) d( e- }* i2 V! g" A
8 m7 |5 n- c! ?1 j6 r在这种所谓的文化背后,是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认,在支付高工资(初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元,加上很好的福利),高广告费后,每辆皮卡/越野车(售价在45000左右)仍然可以攫取高达15,000美元的利润!(通用总裁瓦格纳在国会的证词)。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销,搞得很多人认为他们的车子安全,结实,是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。
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3 I3 X4 E* ]7 a" [% p* R& e# A: D所有吹嘘美国车安全,结实的人该清醒了,你支付了高达1/3价格来保持通用的生存!(如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡,suv 的时候!)! [) R# e6 W. L& L( e: @
/ x% G( L( i* M考虑购买新车的时候,应当本着 1Safety 安全(结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc) 8 x7 K0 Q. ]$ v( r
2Comfort 舒适(很多人买没有空调,电动组的新车,属于放弃此标准之列)
1 \; c1 `6 @' w' w1 v 3Style 潮流(内饰,外形,颜色,附件) ! f% a" b- c5 ~* c' H! s
4Technology 技术(更高级的驱动技术,安全技术,操控技术,悬挂,整体感觉)
6 {3 k4 p/ X8 p/ U# b 5Status 地位/形象(奔驰,宝马,雷克萨斯,艾库拉,或者特立独行的萨博?)! B. Q/ P. A7 W0 Z4 W
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支付的代价自然随着次序的提高而更高9 {9 _) m/ L- Z3 |5 ?8 h
% P5 k* W$ K+ z# C本人强烈推荐购买日本车新车7 R- J, g$ m) b6 \0 g, l7 x
本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车(4年以内)
+ s( @9 \( z( v' ?本人强烈鄙视购买美国新车: K8 D4 s0 @. c; L% q# A+ @
本人善意提醒不要购买二手大众车(VW/Audi) 3 g4 r9 Y9 m+ S) w( I- Y
本人不喜欢任何雷克萨斯车(包括最牛的LS460) 1 D/ d; R2 g( F1 G
本人很欣赏Acura车,尤其是MDX,尽管知道价格虚高,$ m$ u' J1 J/ A$ r( F* [) q& k
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. n# g' O' S ]( Q此文完全是本人个人意见,不愿意同任何对日本车不齿辩论。
. S5 D: P/ z$ }* F' o本人曾任职:BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理
& r3 ` I. T+ y/ w BMW 长春店 销售经理
9 i# z3 }% K5 \5 _" X- B; t# U9 C& o# m Toyota 长春店 ( w+ R. Y% @8 L6 A
Suzuki 爱城店 (在此有机会驾驶大多数品牌的车辆) |
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