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这个论坛，充满了美国车，日本车孰优孰劣的争论。$ e6 ~& L0 B- H+ O
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伴随着通用破产的闹剧的开幕，现在是该向美国车告别的时候了。6 k1 B) S% Y" n3 Y, p# g
9 |2 y- v; j. E( J5 n/ k2 e本人从事汽车行业超过7年，驾驶过美，日，德大多数品牌的车辆，对它们的制造工艺，技术水平，操控特点，有很深的体会。我个人的经验，行业的分析，北美汽车行业的政策特点，都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。" O0 W' |* }# m- h; n: E1 j6 G. A6 `
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1 安全性神话- `4 c6 a6 \, G k. R/ T
+ {2 b6 A0 x$ x& U: B7 C人们最喜欢的购买依据。实际上，美国车同同级别的日本车，德国车相比，无任何优势而言，相反，它们的小型车反而比日本车还差，差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子！ 它们或者粗制滥造，或者安全缺陷，或者及其低劣的可靠性，使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比，作为攻击日本车的素材。
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, S2 X1 k# A3 {/ o) y8 d“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航，就知道发飘是多么容易传染。3 I# S& G: a3 m
你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度，就知道日本车同卡迪拉克，林肯孰优孰劣。3 [8 F' u* {! R) t v
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2 政策性失误' b! ?4 S9 K) T# _) b! u7 K
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美国车当然知道自己的小车是垃圾，消费者也不喜欢，高昂的运营成本，人力成本，奢靡的公司文化，统统令小车的生产举步维艰，用料越来越差，安全设备能减就减，来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。0 w, H& W% e2 g, e
. N* y* I) s5 g$ i. L: F D可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产？ 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定，汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准，高于标准，每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰，宝马，奥迪，保时捷均在长期支付罚款之列，因为他们的产品线单一，油耗高于平均标准。3 `: s) Z- |( |+ s0 f
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美国车不是省油的灯，却能够避免罚款，因为他们持续生产垃圾小车，拖低整个阵营的油耗，节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应，力排众议，事实证明是非常高明的。对于消费者来讲，却是灾难性的，牺牲安全，可靠，换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车，吃了很多亏，少拿了不少补贴。! w& A6 J9 A: q4 y7 r+ Q. d, _, o
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政策的原因，使美国小车即使成本高昂，质量低劣，仍然坚持生产，换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。3 \8 H$ S" j' Q6 `8 x
: a3 B, X/ ?4 x! v5 O% }3 邪恶的公司文化
+ ]5 Z! A1 `! v+ W以通用为首的美国车企业，十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化，使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车，越野车接送孩子，仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆；男人如果不开卡车就没有男人气概，华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。0 F3 o. d1 r7 l% t/ e$ k
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这种文化终于成为主流：现在，北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子，SUV 和 卡车占有率提高了两倍！ 美国总统布什亲口说：美国人民有权力继续驾驶SUV，这是美国的生活方式，是自由的表达方式 （针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车）* \) d( e- }* i2 V! g" A
8 m7 |5 n- c! ?1 j6 r在这种所谓的文化背后，是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认，在支付高工资（初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元，加上很好的福利），高广告费后，每辆皮卡/越野车（售价在45000左右）仍然可以攫取高达15，000美元的利润！（通用总裁瓦格纳在国会的证词）。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销，搞得很多人认为他们的车子安全，结实，是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。
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3 I3 X4 E* ]7 a" [% p* R& e# A: D所有吹嘘美国车安全，结实的人该清醒了，你支付了高达1/3价格来保持通用的生存！（如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡，suv 的时候！）! [) R# e6 W. L& L( e: @
/ x% G( L( i* M考虑购买新车的时候，应当本着 1Safety 安全（结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc) 8 x7 K0 Q. ]$ v( r
2Comfort 舒适（很多人买没有空调，电动组的新车，属于放弃此标准之列）
1 \; c1 `6 @' w' w1 v 3Style 潮流（内饰，外形，颜色，附件） ! f% a" b- c5 ~* c' H! s
4Technology 技术（更高级的驱动技术，安全技术，操控技术，悬挂，整体感觉）
6 {3 k4 p/ X8 p/ U# b 5Status 地位/形象（奔驰，宝马，雷克萨斯，艾库拉，或者特立独行的萨博？）! B. Q/ P. A7 W0 Z4 W
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支付的代价自然随着次序的提高而更高9 {9 _) m/ L- Z3 |5 ?8 h
% P5 k* W$ K+ z# C本人强烈推荐购买日本车新车7 R- J, g$ m) b6 \0 g, l7 x
本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车（4年以内）
+ s( @9 \( z( v' ?本人强烈鄙视购买美国新车: K8 D4 s0 @. c; L% q# A+ @
本人善意提醒不要购买二手大众车（VW/Audi) 3 g4 r9 Y9 m+ S) w( I- Y
本人不喜欢任何雷克萨斯车（包括最牛的LS460) 1 D/ d; R2 g( F1 G
本人很欣赏Acura车，尤其是MDX,尽管知道价格虚高，$ m$ u' J1 J/ A$ r( F* [) q& k
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. n# g' O' S ]( Q此文完全是本人个人意见，不愿意同任何对日本车不齿辩论。
. S5 D: P/ z$ }* F' o本人曾任职：BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理
& r3 ` I. T+ y/ w BMW 长春店 销售经理
9 i# z3 }% K5 \5 _" X- B; t# U9 C& o# m Toyota 长春店 ( w+ R. Y% @8 L6 A
Suzuki 爱城店 （在此有机会驾驶大多数品牌的车辆） |
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狗仔卡
发表于 2008-12-30 23:35
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