什么是最好的4WD/AWD驱动系统

HRU

什么是最好的4WD/AWD驱动系统
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD

' f# H; p. i2 [% @* _% _$ k6 g我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案
. g1 b: |8 }8 D, j: T' ~
6 N9 }+ J* i  ~+ \在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD

全时四轮驱动的好处是４个轮子总是在主动驱动，而且还可以独立思考。例如转弯时，外侧车轮可以提供更多的动力，使操纵更好。在雪地和冰面复合路面，操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速，全时四轮系统比两轮驱动更快，前提是发动机功率足够大，超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。

传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同，前轮驱动就传递动力向后轮，后轮驱动传递动力向前轮。

' b( S8 j; z4 {' o  o5 Q至于锁定，可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。

  _( l" A7 D% j1 u2 j/ V4 w4 A所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥，人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定，取得更大的扭距，适应越野需要 （全时四轮也可低速锁定）
6 ~- X; s8 f9 _3 s# M4 m) y3 \
8 d8 @# t) l# F6 L; z

; c' y( A) m, F7 ?; W. X5 d2 T综合上述，最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明，在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
% H- v9 \3 C, @
而厂家命名随意性很强，真正科技含量高的是奥迪，宝马，奔驰的四驱。阿库的也很出色，它们共同特点是智能，实用，缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是，安全是人们选择四驱的原因。
8 D0 r; d! Q( s
RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)

Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
1 H4 h, V! c1 z9 P; I# `7 g
+ E+ U% ~' ], [' w) s$ h
It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.

水晶思维

谢谢分享！

Zhujiaolian

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
8 ], d! u- c. y2 p1 c' h, N什么是最好的4WD/AWD驱动系统
3 Z/ ^7 t  _' p2 e  o很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD

我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

/ b$ t+ o9 l  H- |) D6 B" u: A" h

shark27

不要看牌子，要看具体的性能和使用范围

zzg73031

孤独的牧羊人

MingJ

无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.

shark27

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
9 Q  G" L% y  Z2 |! d* B4 h很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
" O6 j( p& h& s- }! X
我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

' T8 ?5 u, ~7 f) m0 S有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理

我不是哥哥

最安全是开坦克车。

shark27

原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
7 v8 o) R7 n* H0 _1 H  G最安全是开坦克车。

4 W* i7 M+ f4 m$ S" Z
1 f; p3 r$ U) \8 N坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

我不是哥哥

原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
! R) x" R: b* `$ V- @4 U$ O

4 u6 y4 V* K2 L7 l% ?坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

my god,能开得动吗？

国际玻璃樽

很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
4驱最好得两个,subaru和audi
$ u: ~+ d  I6 O  a0 T+ U/ lbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.

HRU

有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
4 F% Z+ n$ l/ C5 w1 d- H% x
# ~( \# t3 t  S! ~您可能是修车的，请问：
5 ~; H) u* h+ [1 o0 M3 d+ @
5 l7 @9 r$ V! B0 z' p两轮驱动（前轮)的车子，后轮有差速器吗？

9 J/ S8 h- K6 r- D# ?* Y我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器（方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出）而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
7 b3 M4 K( o. D$ R6 `6 c, y
1 j7 ^4 `* c. N* I# F你如果是个好的修车人员，应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器，你的差速器理论是最基本的初始理论。

你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势，可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。

星海悦。