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关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

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发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:
. f, f7 D5 o: z1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。3 a, X/ u) f4 g6 v
2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。2 P( C5 x" }/ ?) ?2 l2 y- P9 D+ q
3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。: [- K7 M7 g$ y: f0 [8 T7 @; z
4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。& G; H! Q! }1 t3 L' Z
5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。! U" J8 {+ x; \
6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。9 z9 O1 y5 M% x/ {# s: Z3 `) }( }
在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。
( T* b& M# J$ ]2 L( ^# r7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。
6 j  ^/ ^8 W, g) i8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。/ b# M+ G. V$ Z1 |. l6 O8 t
1 m- B: M- c3 L, t' a
奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。0 t# _! c% ?" X  m/ `
奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。
5 _% m  w, E& e) F1 i/ Q0 a& e$ \- Q4 @$ o( f: z& q4 Q, [8 B

0 |8 F# M5 J1 Y: _4 k( y2 M5 e+ B节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!
: P3 y4 n* p7 \4 p: E# Z: w
3 l8 G% o+ Q% S" x张旭
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发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
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发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
大型搬家
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发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
) R# m& }% N- e$ f2 e. x3 ~
$ o6 M" V6 _$ K+ V% _" R0 V/ y8 [' g5 m
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
; O! d3 z/ T  z+ U4 |; U- Oelectronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
: w2 n( ?1 Y8 f4 E/ g+ }' n  D5 T: O2 b
! D, Q* e8 A$ `% D0 F: m
. o) P2 k9 f! O-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
: Z; _* v6 B, N. l& @# b
5 F% |  T8 u/ E
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
1 J) T; n8 b5 l* z4 ^% {+ a( ]( q
1 H: N; T7 N' B# c+ A  D[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表 ! \5 W/ u$ s0 n
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
; n* r+ S& W- t2 x, x- L' z: t9 _$ l7 q

% ]- c1 x( E2 I3 G6 k-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...

1 i" o+ ?1 o3 |' g  lpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
大型搬家
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发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
% M* W# W" l5 p7 `- c  K4 t$ P6 P1 ]2 z) G5 S
/ }0 \1 z, e# S2 T2 C! ^* B" K
我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!

6 W. h4 N: i9 V" ^! ]# N/ y1 c% s+ [! F6 Q2 _( w6 f( Y
i guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.' j2 i9 O) G. I$ M( K) u0 H

& d% P; b4 f) h, i% s+ j4 D% C5 ^5 A[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
大型搬家
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发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表 ' X: s% c; J( ?; P1 x
2 g9 i6 K8 g. ~# P' e# M& E
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?

5 k$ u$ O0 a! c, B7 i: u& {# Y* E1 N/ q8 k
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
# @) S  g+ [$ Z+ L8 E
7 e! r' d7 P; ~[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 0 U9 O# [$ n: z0 m# m' \
; B5 [9 h! T0 G7 _

$ e5 w' {  p3 B7 M我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
( a' C5 a/ d: e+ E; H" |: m& a
, [2 \$ I$ i  r
there is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表
  @9 S1 Z5 E' w/ T7 [. F( k" S3 o8 }2 n9 `) U0 V
0 v( e6 ~& X) ^6 `
there is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
* U( _. N' _! |8 W% Y
这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表
- A& U  g5 T5 ^3 ]1 B6 W1 v
* g7 G2 |( t2 y) v. \8 @  q& C! k
/ A9 ?' ~' n) x" K$ O7 v5 V/ tbuild with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
6 C* ~5 S# u$ \/ l

5 ?  P7 r, M  W* |6 p9 `1 R6 RABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
8 |. D2 C- W) p3 \" }3 @
/ Y* E7 J" G6 O0 T. {ABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。% n, h5 y; K" x0 t6 w
- g$ O+ p( i3 E9 \" q8 i
需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?
, V2 Q) q5 U; v) p6 P8 x  B
7 b# Z- l$ [0 p* Y[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表
6 p5 g4 J7 [! K9 Q: W3 e. Z% f& W& [4 Q

, Z! H5 w) f! J% @& \+ u3 p) r1 b1 ?ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。 ( x) E  l* O, u5 m2 X6 h
/ f/ m' G, U- w$ x4 w+ O  B
ABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...
+ j; B# }9 i  ^

* a0 k7 d; m3 pyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究3 c6 M2 I( V9 ~  T1 \3 ]& X) h6 Y3 E6 E
" @  i* u) a$ f& ^3 D8 d
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
" p2 I% k0 v$ k' k- n5 O4 S$ @  J3 ^0 [, \0 @4 ]

$ m) |. q) k& h) P$ _5 q( w8 |you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
( g3 x, `, b: a9 L: S1 M
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL.
7 |0 u- Z4 U2 D0 w( l
! }" y7 N" Z! k# ^3 k8 {$ p0 T奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 - w  ?( ~: O* c
% T3 U6 T8 H- |4 h% q2 D

" l: K! A3 V0 i9 N& a2 l$ Hyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

! @# S: O7 x# i4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
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 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 & v1 y5 z  x2 l& m, e0 N. [5 @* J

6 ~/ D4 S0 r0 _5 g% ^: i# C
* r/ y/ E' i7 W* Q  F' P$ zyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

, m/ _( c6 d  W* z$ S% _& |
' S* X1 t4 f. E7 O0 i, A没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?" I/ n  S: a0 d- m9 j, H* x
# p+ b+ F  `- y! J! y7 X
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表 ( O5 z# L! y3 F* g4 M) u9 v9 R4 b" m
& ]! m+ R/ S+ m# q. t' d

% R% D! x6 y& Q" l" K1 _( [没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...

2 T6 a; C9 a% h' q: @2 C- m. k
$ d* r( C- F8 K4 w5 Q很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
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发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表
3 A# N4 o% |) L
0 b: a: l! k9 [, h  t$ u3 K1 B奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...

4 Y) B; M" n: B- B1 A0 e& M  K
" v7 \( S) E, @9 n- H四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
大型搬家
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表
( G9 s2 N! j$ G! K& R9 f3 J7 v
* y- z) H" t5 h& Y7 W4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...

( m$ X/ U. Z8 w( k5 Q- i& h* K5 t+ U7 y+ t" z
有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。
  g6 e* Y$ _5 z" C+ ^" J
( ?1 n, D; x& K, B[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
大型搬家
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发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
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发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
0 A! l0 @9 e6 m1 C  P从那一年开始的呢?

! O- p/ J' x; V$ ?& L; g  ]3 D: v
late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
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 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表
( j3 _, T0 e5 J; T$ s- u- e* v' E9 d( ^: m3 }1 w
4 t0 X7 z; M; W: T
四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
5 k- L  z& a% ]  h) v

3 ?6 B' @2 f* }两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.
" O  Q+ R* W- ^1 q6 s" m4 D3 X9 g9 `0 m2 d7 E
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表 / m4 F3 Z  s0 e0 E

/ U/ Y6 D+ n( t: H' W
6 W/ d( T  P7 I1 W7 N$ O: Rlate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了

& R0 H; Q+ r0 F, C  [我看到的是它的07年的培训教程。
大型搬家
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
+ d: A5 t- |2 u7 U) ?& W从那一年开始的呢?

8 v0 M# i1 L2 c: Q6 T4 v5 tABR 是很久的了,应用比较多,$ j( P. S2 }5 G! V- c, F0 J9 {
; J% l" F: e0 K% L2 X7 S! v! R1 r3 w8 b- @
另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.
; p% o$ f' e) z  |SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。' y0 Q; ^) ^6 h5 K) l
1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。
2 d( `5 t$ w1 {: s0 m. O/ g& ^, @7 v* [& U9 I9 I" _- l) o
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
大型搬家
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表 . P0 |6 P1 g; \

# w1 s3 K, |% D' V! Q0 a( V' o" ?# l8 S8 Q3 W5 m, y
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了

, ?: U7 [4 u6 R. b1 g( c, w-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
! s; j/ G$ ?2 l% l3 L+ v------------------------------------------------------------------------$ X' b/ Q# \1 Q* }4 N; v+ V
区别是:
% X& E4 D. O% D2 s  w. @前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。
5 U) L4 s) ?1 w+ B) g" A6 E" J2 R- c后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。" a0 A4 x+ A' V& a$ ]
) r' y& c$ m/ _% c
如果你认为这是同样的原理,....
9 \. v$ s) K1 w7 g. }" c" h; k" ^
- T# C  O5 ?$ g. e/ a) L[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
大型搬家
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表
# ^% F9 m' y, q" N1 D9 s7 u- q7 X' g1 m3 B. d  r. C" J- Z
ABR 是很久的了,应用比较多,. [5 B" Z5 \' g; |

: B  o; L$ v; Q- _# g0 H% k另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.: j' j6 W4 c6 N- s4 ]
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...
" v9 b+ H$ D: j

& I' {# Y" Y: H( s: i3 _' n# J1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了4 N5 l) a2 m$ Q, |, F

; J) p. _! h. Z+ k[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
大型搬家
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表 ; l& K" e7 P) T0 M
& m+ i6 W' o7 J% J' S& O3 {5 l
-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
+ ^: ?1 G$ Z  T1 p: j& {------------------------------------------------------------------------
, T0 C2 R+ S, X6 e/ j ...
, C8 t9 X+ `/ j0 r& B/ X

5 R# q4 R9 g1 }8 i6 t; C# r也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
大型搬家
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
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