AWD的All Season轮胎是不是就不用换雪胎了？

520soft

今天这种天气，上了whitemud感觉没啥问题。
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不晓得冬天能否这样过去？所以问下有经验的朋友：

AWD的All Season轮胎是不是就不用换雪胎了？假如不怎么上高速，就在爱城里面开开？
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4 k- R+ \4 e  }: O# S* z0 h+ V# b谢谢！

urspace

换了比较合适，但是我２个朋友说他们从来没有用过雪胎，不过他们不上高速，在市内开而已。

My2cents

依我的经验，其实高速比LOCAL安全。高速扫雪、清理比LOCAL及时，除了正在下雪的时候，别的时间高速的路面是干的。留够足够的车距很重要。LOCAL的车距近，红绿灯多，很容易追尾。有些街扫雪不及时，很滑。当然，高速出事就是大事故。

urspace

个人觉得，城市里开慢点开个４０－５０，不会出问题 。
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起步刹车都慢点，控制好距离。。顶多被人多按２次喇叭，我不在乎 。。

highbury

我看也是！

小黄

前驱车如果加了雪胎，其能力大致等于AWD的all season。

fatcat

我也是四驱ALL SEASON胎...
( H! I, f2 [+ c8 E3 d; c在考虑是不是要换雪胎...

MingJ

AWD/4WD + Winter tires far outperform the AWD/4WD + all season tires, so why not going with it.  The key advantages of winter tires is good road traction and breaking performance, for which AWD/4WD won't help anything.  4WD/AWD help vehicle to move, no help to stop.

特北京

我看还是趁早换上。在经济不景气的魁北克省，政府规定所有车都要在冬季装雪胎，不管是前驱还是全驱。
' T0 x. Z- P& [  q' e
我认为，雪胎的主要作用是缩短刹车距离，提高操控性。全驱可以提高操控性，但应该对刹车距离没有影响吧。但冬天事故很多都是由于没刹住车造成的。

520soft

AWD + All Season + 四轮碟式刹车呢？

特北京

看你觉得自己有多幸运了。碟式刹车对车子在冰雪上停下没什么特大的帮助，因为多数情况下，轮子已经不转了，车子在向前滑。ABS会让车轮一点一点的转动，以防止失控，但只有雪胎才能加大轮子的静摩擦系数，以及轮胎的触地面积，进而防止车滑。雪胎的主要特点有两个：轮胎纹路和轮胎材料。轮胎纹路的设计利于提高摩擦系数，而材料是在低温下也能保持一定软度，加大了触地面积。以上是自己的一点点看法，我不是学物理的，有说的不对的，请大牛指正。

urspace

EDMONTON原来没有扫雪车的。。。

白马啸西枫

对于这个问题，讨论过很多次了，只能说，换上雪胎能有效减少刹车的距离，增强在冰雪道路对车辆的控制，这和ABS，traction control 等都是技术上的措施。装雪胎的主要目的更多的在于刹车，从这一点上全轮驱动起不到什么帮助。
个人认为，魁北克立法了，是有它的依据的；所以我建议装雪胎。
# M& x+ Z! S$ i: B4 c/ @装雪胎不是一个多大的deal, 万一有事就是一个big deal了。

放风儿

原帖由 fatcat 于 2008-12-3 11:55 发表
1 r* V- h: u0 b4 s; Y" t我也是四驱ALL SEASON胎...
' h2 d3 E! A) v# s& W9 [0 ?在考虑是不是要换雪胎...

; B! I% i& X# n$ B; O  j
# r1 d( ~9 a$ {: `' Z
4 i) h5 t2 w5 j+ [以前我多次说过，无论四驱还是全驱对刹车距离没有任何帮助。对这点很多人有误解，这也是为什么在恶劣天气里，扎进沟里的大多是truck和SUV。
8 w- h# |) ]2 \
如果你对安全有担心，还是换雪胎吧。

shark27

ＡＷＤ在紧急状况下得到尽可能多的抓地力，所以驾驶者也有更多的机会做出迂回躲避的动作。ＦＷＤ只要前轮打滑就等于全车质量的７０％－８０％失控，也就基本等于全车失控。在任何情况下，要得到足够的抓地力，雪胎是必备的。　另外，大雪和零下４０度的天气还没来呢，建议大家都做未雨绸缪的准备，毕竟人的生命比那几个轮胎钱和汽油钱要更宝贵

shark27

原帖由 放风儿 于 2008-12-3 18:24 发表
2 a" g9 g, m+ r6 o2 M* `4 Z( Z


) ]6 j- l* r- l以前我多次说过，无论四驱还是全驱对刹车距离没有任何帮助。对这点很多人有误解，这也是为什么在恶劣天气里，扎进沟里的大多是truck和SUV。
( ]9 O- J7 N6 }; v5 I7 B) `
! u$ j! F3 P" S6 r如果你对安全有担心，还是换雪胎吧。

8 y" i, P5 i3 L; D7 d+ W/ [) G# J
3 R% Y/ s" b  n2 b! t' E1 Q$ JＡＷＤ和４ＷＤ在ｅｎｇｉｎｅ　ｂｒａｋｅ的时候远远好过ｆｗｄ和ｒｗｄ。不管你的车抓地力和刹车性能再好，鲁莽驾驶都会让你付出巨大代价。好车不是拿来乱开的

echoliukun

原帖由 urspace 于 2008-12-3 10:42 发表
个人觉得，城市里开慢点开个４０－５０，不会出问题 。
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起步刹车都慢点，控制好距离。。顶多被人多按２次喇叭，我不在乎 。。

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But you will never know what can happen,right?

urspace

原帖由 echoliukun 于 2008-12-4 14:25 发表
. p9 P# k5 f8 Y8 i$ J/ ^2 B. c9 N7 n


But you will never know what can happen,right?

! x4 x2 H) W3 M; Cright...

小黄

原帖由 shark27 于 2008-12-3 18:31 发表
; m9 i8 }4 v3 f1 PＡＷＤ在紧急状况下得到尽可能多的抓地力，所以驾驶者也有更多的机会做出迂回躲避的动作。ＦＷＤ只要前轮打滑就等于全车质量的７０％－８０％失控，也就基本等于全车失控。在任何情况下，要得到足够的抓地力，雪胎是必备的。　另外，大雪和零下４０度的天气还没来呢，建议大家都做未雨绸缪的准备，毕竟人的生命比那几个轮胎钱和汽油钱要更宝贵

$ x  D% `; v9 i5 e
* }/ z  L" Z* ?2 E" O& o你混淆了AWD和前后轮重力分配这两个概念。一般经济型FWD轿车65%重力在前轮，一般的RWD车则是55%，AWD介于二者之间，虽然有提高，但不是决定性的。虽然多数车是这样，但毕竟驱动轮和重力分配是两个概念，不排除有接近50/50的前驱车，或者65/35的AWD。

( m" A9 G* _+ ?- R0 w7 Z6 n* v# M不过，同意换雪胎的建议。说到底，就是钱的效率。你买更安全的车，要多花钱，买AWD车，要多花钱。如果为了安全，换雪胎是花最少的钱，收取最大的安全回报，消费比最高。

[ 本帖最后由 小黄 于 2008-12-5 09:38 编辑 ]

犀牛图拉

无论什么车，换雪胎后肯定是要比all season胎在刹车防止打滑方面表现要好啦。
相信如果雪胎啥时候便宜到在Dollar店里1刀一个，就没人会上来问这个问题，谁都会去买了。关键是看这钱花得值不值了。
我觉得花1000刀减小我因开车丢命的可能，这钱花着还不算冤枉。

scxuv

安全大于金钱 换