 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 $ y( c, p9 t. y: F+ p
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车 u5 @' D# k6 c/ W, v6 h( H; Q& Y
0 _& O0 Q3 X; y
“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。" N8 Q" X# Q' ~ i
, a9 g; s! f) [6 r但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:) ~$ R4 C3 ~7 n b
6 g, {# H+ Y8 {! B) p4 V0 Y4 a# A" q
1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故;
1 T; O8 K# t( N6 O3 a$ ]2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;. z5 m: r- R6 e: \4 z M0 X
3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修;
9 ~( }* J* \2 y8 }# l- d……
4 R) ~ c2 _5 L( i- Y8 a8 z7 C( W; v% p
最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
|