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德国人也孜孜以求,拼命追赶,试图解决这个技术难题,他们失败了,于是另辟新路,以氢燃料电池内部解决充放电问题 7 W7 J; o( W: p/ C& j: r & q" u5 h# l1 Q* o日本人来了,先是学习,发现德国的太难了,跟造原子反应釜相似,无法匹敌。4 }: C! l: P4 ^ HRU 发表于 2011-1-5 23:41
shark 说日本人缺乏创新,是民族性格和哲学使然,我觉得日本人有时候挺神的。 . @5 T- X* C4 Z& O4 w( o 3 ~/ j$ u, W, q7 x" W ~' F3 w美国人之所以在电动车和混合动力车上面落后,就是通用的工程师(克莱斯勒和伏特就别提了)解决不了电池组的电压差问题。 他们穷尽各种 ...; P! I9 X8 c& t0 X* N/ U) G HRU 发表于 2011-1-5 23:41
HRU消息闭塞啊,只知丰田混合动力世界第一,却不知本田氢燃料电池世界第一。这种技术也许是对德国人来说太难,但对本田不算什么吧。! m2 u4 \& b: o1 `. X# T! ` " _ f1 [$ p: K7 @本田FCX是当前世界上唯一投入民用的氢燃料电池汽车。6 W, C% E3 e# k. j- A1 F * A+ D% Z1 y' V$ y# V9 L3 V http://en.wikipe ... 2 X% B3 [$ @. Q. T' {3 Z* j) Z% Y小黄 发表于 2011-1-5 23:56
我也不认为本田实现了氢燃料电池的民用化,仅仅10辆车,每辆造价上百万美元,只租不售,和当年通用电车一样,最后在沙漠找个坟场把这十辆车堆放... / c& ~9 q" ]; K - c: O, F! V4 `, b) U奔驰宝马的氢燃料技术是豪赌未来,宝马的i8已经在街上开了,估计不用等到2018年(本田说2018年可以量产)' x) j9 B' ?8 k, `. w HRU 发表于 2011-1-6 20:09
奔驰的300V hybrid 简直就是悲剧,14个月两家奔驰车行现在一辆也没卖出去,因为其他地区的口碑极差,油耗根本没有多少改进,而且小问题大问题很多, l k7 G8 b( L3 c; m: S, S 9 _/ ?1 p. X; F2 p# p! W prius 好像不是36伏电, shark 在丰田混,查查,好像是上百伏电 ...1 }" p% t) J5 D# Y; Z1 D& [" Y; Y1 ] HRU 发表于 2011-1-6 20:18
不过,最省油的还是bluetec, 安静,有力,2012款的CLS350 平均油耗6.5升/百公里!不可思议 # w ?; }& Q) m- A8 Z4 V$ Y# { $ R p/ e6 P: [' u/ A估计将来是柴油和电池组合(宝马正在弄得i8功率达到320马力以上,油耗2升左右,奔驰的S 功率在450马力左右,油耗在2.6升 ... / F$ `/ Y) ]7 `8 Q# mHRU 发表于 2011-1-6 20:25
那是以噪音,振动为代价的。奔驰的柴油车安静性极佳,无震动,CDI性能明显好于TDI,Bluetec VW尚无对应产品' h7 Y- {# Z6 _# q HRU 发表于 2011-1-6 23:20
pigyear 发表于 2008-3-8 14:22 $ U# B k9 S/ M3 n. T日本车好。
昨夜长空 发表于 2008-3-8 15:36 ! n& V" O. @' [4 W挺德国车 虽然一样是鬼子...
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