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本帖最后由 pengjue 于 2013-7-1 21:19 编辑
) b9 t G' S- _8 Kscuba1995 发表于 2013-6-27 22:32  7 G% A8 k1 k) [% e2 T% m) D2 D# V2 ]
真想写，没时间啊，只好说个结论了。简单说说这个文章的瑕疵吧：
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, J& |3 B. z# J1 完全脱离实际，把碰撞过程简单化 ...
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- g1 B3 L) _* G1，你的说法是正确，碰撞测试只是在一种实验室环境下来测试然后得出数据。而实际发生意外时候的情况却是千差万别，这点我和你没有任何的异议。那么你来评价下该帖子某人抓着自己撞过日本车就一口咬定别人什么都不懂的观点的是否合理，因为明显某人把你奉为真正的专家，而其他人只是砖家。
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* U* P3 I) |4 p! u3 Q# j7 j2，即使要承认碰撞测试不是完全符合实际的情况下，为何碰撞测试依然是受到最广泛的认同来评价安全的体系呢？那是因为碰撞测试尽量模拟了一种每辆车都相同的条件来测试，尽量还原最可靠的结果，不知道你是否认同这点，或者你有其他更客观的安全评价理论？
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r' D6 n# ]7 r1 o) t {5 } h3，汽车厂家当然会对汽车因为内部碰撞测试，甚至是一些不公开的与其他品牌车的对撞测试。本人曾经有幸参观过上海某合资车企的一次自有品牌和另外一个牌子同系列汽车的碰撞测试，结果不相上下。碰撞之后很多的研究人员就围上去对两辆车的细节数据进行记录和测量，带队的厂商人员说会接下来有很多分析的步骤。所以对于汽车碰撞测试设计上的准备不应该成为一种贬义的理由，更何况测试的内容每辆车都是一样的，那么是否可以问句凭什么认为日本车能针对性地更改设计而其他车企就不能呢？
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4，这个汽车底梁本人认识不多，还是不插嘴。+ _8 l0 @% Z9 B/ m
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5，其实文章作者并不是只见过日德，该文章当初是很多读者向作者提出希望，看下他能不能就这两个国别的车系进行对比。老实说，我也不认为广义的日本车能和德国车比，特别是中高档次的，驾驶体验一比就是区别。
0 r, f% s; J4 r, M, L0 }- q4 o- m回到本帖，其实要说日本车的差距，很多东西能说，但是某些人也就只知道在安全性这点上做文章。同真正有认识的人探讨总是愉快的，即使大家的观点未必完全一致。 |
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楼主: ballard
狗仔卡
发表于 2013-6-26 08:54
显身卡
发表于 2013-6-26 10:05
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