冬胎非常重要

pijiuyoumo

hellolulu

高速上别的车基本能正常开不滑出去的情况下，LZ开40, 还踉踉跄跄的，技术有很大因素，鉴于车是顶级车

蓝莓

natson 发表于 2013-11-7 00:05
40km也能滑出去令人惊讶，估计猛踩了刹车吧

7 C1 J$ p) q! ^5 Y
3 H  H: s1 A6 j' }6 |我们是二十年驾龄的老驾驶员，没有事故案底，自认驾驶习惯不错。
你开着2吨多重还加上5.5马力的车，到全冰面上，还正下雨雪的下坡加转弯的路面上试试。

蓝莓

我开此贴只是想提醒大家。 谢谢指教。
, i" ~% q- J5 r6 f& @% S# ~

hellolulu

LZ一家没事就可以了。大家开车习惯不一样。冬胎有他的优势，但是不能无限放大啊。
5 U: W" C/ C+ ^7 i1 `/ y
PS:我一直很想知道奥迪的车是不是如它家广告说的一样能在冰面上即开即停。有咩有达人解答一下啊。

蓝莓

我只想用自己的经历告诉大家，胎和地面摩擦系数是很重要的因素，尤其对马力大，自重重的车。
, D4 M) y) ~, D& I3 Z- t  W车的电子调节能力是有限的。仅此而已。

Claude_Z

最怕的是你装了别人没装，然后别人打滑你跟着遭殃。
雪胎也不是万能的，该滑的还是会滑，所以在高速行驶时保持足够的车距很重要。

sylvain

忍不住说出来，佩服黑条，scuba就是不一般说话很有水平，喜欢你们的帖子，字不在多却很有见地

natson

车的马力真大，5.5...我上周末也开了高速，满载前驱的van，没有冬胎，最慢的时候开到60

HP09

四季胎这么信不过啊?

蓝莓

Claude_Z 发表于 2013-11-7 13:30
" n: X' m1 {8 D) m3 \最怕的是你装了别人没装，然后别人打滑你跟着遭殃。
雪胎也不是万能的，该滑的还是会滑，所以在高速行驶时 ...

2 X# M6 A, ~: {% S就是。

蓝莓

scuba1995 发表于 2013-11-5 22:28
$ ^' k# \. i9 E# e3 m6 n楼主恕我愚钝，俺不太明白，怎么就那么确定有雪胎就有保证了。谁保证的？怎么保证的？

. P3 I" }1 F+ p7 s我在那里说了，雪胎就有保证了？我想说的是，台和地面的摩擦系数非常重要。、

蓝莓

natson 发表于 2013-11-7 19:58
- M& Y* I. x- M& I" `5 z8 u车的马力真大，5.5...我上周末也开了高速，满载前驱的van，没有冬胎，最慢的时候开到60

周六晚确实很极端。我老公10年前开了两个冬天到红鹿附近上班，天天来回，开的是KIA RIO 没有冬胎，也没有出现哪天的情况。
当然，这次车重，马力大，是夏胎。

free000

雪胎有些作用，但是不是万能的啊。不能迷信。车在地上打滑和地面情况、车速、驾驶员的临时处理技术都有关系。路面情况不好的时候，减慢速度行驶，不能急加速和急刹车。
8 A# y: ~* N3 @, e* V" k% r) \我们公司的皮卡，从没用过雪胎。好像很多警车也不用雪胎。

remix_yang

同意楼上的观点。雪胎确实能够增加与地面的摩擦从而缩短刹车距离。但是这个也是取决于路况和车速。车速快，路况差，再好的雪胎也保不了。冬天就是要慢行提早刹车。上周末的天气和路况真的很糟。

MingJ

还是缺乏驾驶经验，上周那点毛毛雪算个X（差点又说不雅用语），A/S 轮胎适当调整下胎压，，降低些车速，轻松就对付过去了。

edmontondown

5年冬天了都用四季胎。

爱闻玫瑰

开冰雪路面最重要最重要的不是冬胎，不是四驱，不是顶级高配，而是开车人的安全意识。
0 G4 B( z  G9 l  x4 {
2 k7 \( e* A7 l3 E1 h: x- l注意和前后车都保持安全距离；没有必要不要随便换道，千万不要猛打方向盘；在车子进入半失控状态时，一定要头脑保持清醒，放开油门降速，方向盘微调向想去的方向，试着享受这种飘飘然的感觉；万一事态严峻到不可逆转的境地，轻打方向盘有心理准备的安全进ditch以避免和其他车辆、障碍物碰撞。

xuxuelin

执迷不悔 发表于 2013-11-5 09:15
雪胎很重要，但即便是雪胎，遇到冰面也不起作用，冬季开高速，一定要降速

是的，雪胎工作原理是靠特殊花纹向车轮后方排雪，使轮胎总能直接接触路面，但冰面上根本无法压进雪面，所以冰面上雪胎和夏季胎无任何差别。重要的是这是要控制速度，最好降低引擎转速，自动挡挂爬坡手动升档以加大扭矩

BOFA

蓝莓 发表于 2013-11-7 12:48
# x- b# I; M! s" k  h( S我只想用自己的经历告诉大家，胎和地面摩擦系数是很重要的因素，尤其对马力大，自重重的车。
车的电子调节能力是有限的。仅此而已。

这个是肯定的。谢谢楼主上来分享提醒大家。我加一项：冰面上打转，出除了速度快，摩擦力小，还有就是司机情急之下方向盘z纠正过度。也就是说，比如感觉车要往左话，结果方向盘猛打右，打多了，车有惯性，结果车尾甩尾往外往左冲，车就以车头为中心转。所以要放油门，轻刹车，打盘适度。来自: Android客户端

BOFA

xuxuelin 发表于 2013-11-13 22:48
是的，雪胎工作原理是靠特殊花纹向车轮后方排雪，使轮胎总能直接接触路面，但冰面上根本无法压进雪面，所 ...

! g1 F1 N( U: |9 |现在有些冬胎（他们不叫雪胎）胎面混有硬的颗粒成分，增加和冰面的摩擦力。比如NOKIAN的冬胎据说可以在冰上跑200多公里/小时。本人装的他们的Hakkapeliitta R2 model. 更有效的可以安装有铁钉（STUD)的胎。

9 s/ Z( g0 ^, I; B) H9 p! Hhttp://www.nokiantires.com/
6 s3 ?) S  M. R' g7 U% B& B. Khttp://www.youtube.com/watch?v=VW5GMsT32RM&feature=youtu.be
7 X9 \0 f, i/ r4 o& v
* z) r# s8 `. Zhttp://www.youtube.com/watch?v=r ... --yh50GZ3ircXfHWbBA

tbcedm

winter tires exist for a reason:
" v* J# B' `* J; A. g+ l
1 L( d* g2 `* A- `( ~: j% s
# L4 I# T  e; U, ]$ c1 j, `Winter Tyres v Summer Tyres: the Truth! - Auto Express

http://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI

tbcedm

冬胎当然不是万能的，不能替换驾驶技术和安全意识。
3 I' x* L- s% U; }: z. ~7 b& e' F
) |$ X& c. R2 A+ v6 }但是楼主讨论的重点是冬胎在冬天是重要的。我们讨论不要偏执。
2 s9 x( ?8 Q5 }
+ p3 j  k4 i  i$ f3 O% U冬胎能help you with unexpected， 譬如Alberta高速路上时有时无的暗冰。和有些冰封的斜坡，没了traction,再好的驾驶技术和安全意识也是没用。
) }' s7 L2 o+ u9 c5 G
8 ]# |: b+ I5 ]9 V& A' t把车开好需要很多因素，不需要以偏概全。
3 B& |6 C6 [/ E
* T- k2 i2 O2 {' T- G

tbcedm

还有，我不是卖轮胎的哈。

tbcedm

edmontondown 发表于 2013-11-13 10:24
5年冬天了都用四季胎。

这个车应该不会是large SUV。

unwaiter

楼主是好心分享,多谢,看到很多人发言分享,收益,多谢!

冥顽脑袋

爱闻玫瑰 发表于 2013-11-13 11:42
开冰雪路面最重要最重要的不是冬胎，不是四驱，不是顶级高配，而是开车人的安全意识。
  D& F0 F& T7 ]: H
注意和前后车都保 ...

8 P, O. D3 L/ O( n- E: ]完全同意。

掉过沟里一回，庆幸没撞到掉在路另一边的大卡车，当时还算脑袋清醒。事后总结雪天驾车，对几个方面的权重理解，安全意识60%（速度测距控制等），4驱15%，雪胎15%，车的功能10%。

陕西闺女

谢谢分享，人没事就好，保重！遇事急不得。

vanke

traction control还是恨重要的

kelvin

爱闻玫瑰 发表于 2013-11-13 11:42
开冰雪路面最重要最重要的不是冬胎，不是四驱，不是顶级高配，而是开车人的安全意识。
* \( e7 S( N: i
注意和前后车都保 ...