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1)按照你的说法,世界上就没有自动档了。很简单,从P到D或者R,本身也是人为换档,不可能是自动的。但按照一般的认知,自动档的机械定义是有torque converter。就是液压扭矩转换器。# W7 w$ I* w/ a. s* A: C; i
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2)错。上面KochFord说的 ...5 ]! {, q9 Z" v! S" p
小黄 发表于 2009-6-8 22:18 
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1。请问阁下如果用液压耦合器来达到自动变速的又叫什么呢?使用液压扭矩转换器来达到自动变速的功能只是自动变速器的其中一种方式,只是一种执行机构罢了,充其量也只能说是使用液压扭矩转换器的自动变速器而已。用它定义变速箱的分类。。哈哈。把自动档控制杆上面的PDR的机械选择开关都搬出来了,阁下太“有才”了。* a5 R8 a6 B9 r4 u4 G
2。在赛车的领域没有自动档的解决方案这是事实。在拥有设备精良的车的基础上,花钱培养出色的车手可以达到竞技的效果,自动档的车子花钱都没得搞,那不是更失败。拿赛车出来说事儿无非是把其他的干扰因素排除掉而已,比较也是要分级别的,赛车跟同档次的赛车比,跑车跟同档次的跑车比,以此类推,比较不同级别的车是没有意义的。按阁下的思路说是以偏概全,我也没脾气。! K% u% R3 [: S9 U8 U" [+ G. m
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其实阁下的意思只是为了阐述民用车换档的时机和快慢在实际驾驶过程中没太大意义,只要宏观上感觉加速快,符合个人的要求就可以了的这种观点而已。每个人对驾驶有着不同的需求,而且随着外界条件的改变需求也在改变,根据自己的需求选择适合自己的车就好了。如果你这么阐述,会得到大家的认同,没有人和你理论的。手动档和自动档的优缺点是明摆着的,关键是使用者看中的是什么。现在觉得再讨论这个话题已经是很无聊了,所以这个主题我决定不再跟下去了。# ^3 L9 ]) o8 f0 Y0 ]
3 S' \! @4 b, J; j) m+ x( ^下面的内容阁下可以不看,因为跟主题没什么关系。
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+ Y3 u/ f5 T5 C0 l4 |$ q7 @/ @讨论问题是要以事实为依据,尤其是讨论技术问题的时候,在阁下的指引下大家都在从技术的角度和阁下在讨论,大家现在为什么都不发言了呢?算盘和计算器的比较是阁下提出的,但使用算盘的人心理有那么阴暗吗?算盘的速度和计算器(不是计算机)比较的结果是摆在那里的,至于使用率是另一个问题。在加拿大的超市里没有算盘是很正常的,因为这里是加拿大。转移话题,挖苦别人,抬杠不是讨论问题的积极态度。再见。 |
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