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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 7 k$ @& u: r7 k LZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 " A4 q2 h M E% |& w" u" W, G 1 u, r6 A+ b+ S8 V& l. A( S, T& K7 N) {! ` , T! M7 B/ u: Q6 y7 H1 V6 C: W& F 确实,越结实当然越好。 ) {7 N8 K" f) r! o曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。$ s x( ^. q4 n8 u2 A 现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 " m8 E6 J. ]: h2 F8 C( F 6 ^* X" T( c( m8 M$ M" L5 m ! @/ m# R% T& M- u& x; K4 {+ \ ( Q0 q# ]2 [4 `0 g, {( Q! p, d2 A3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 ( {+ f# s- f9 J. A) B3 P$ [3 f7 Y" {. g) k3 G 0 A9 L7 N7 b! ?A pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 2 u/ B1 c& q, i% Z+ s% J; B 5 g2 r& a9 y0 s; t/ t* v' v& ~这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身” 5 x0 u5 G, Q4 R8 z9 y* {( P! Z$ F: j% m O p 另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 . `: c# N% K" r- @! d _! n ) U! l- n5 P |* t3 o4 D 9 w. ~$ t+ F* g1 O2 t祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 ; f M4 @8 N1 j1 A7 s; g) M 27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 / d0 C6 W: ]# k% u7 x$ `) S: h3 D$ L0 Y- P4 ~5 A6 j$ j 如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 M8 a8 l w* |4 I* |. X) n) ^3 A' I2 ^+ O5 g 如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 : _3 P" [+ Q D0 W# o5 k" ]5 X7 _1 x1 }! n4 o' ^ , g& h, p2 [2 E3 @. P0 D) P# m请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 0 d6 ]1 j' J! U; c4 l* `没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 4 q3 W- n7 g, o大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 1 f. y2 x5 _2 Z3 E2 }" B大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 ( ]1 X. f+ S$ M有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 2 ` y n$ r9 }0 `# u M7 n3 yFusion
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