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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 - e0 l; i; ` Y: Z f q uLZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 6 f4 V) f V& m7 b( d & r& N3 f i+ F8 M" X6 J: C) d 2 C0 D" C; c! E. K D( T 4 {# P0 H) L8 B, D确实,越结实当然越好。 ( d$ T7 S8 ^9 W曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。 / u N, r. s* [$ P现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 3 B7 y! F! X8 r 8 H: |" Y% N y% l j9 \, n) x8 E' c. D$ x 6 `( C9 d3 T0 \0 T4 A8 e 3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 ( B( t: z8 Y C1 _ 5 }( p8 R: x# U5 T: C2 K! G 5 f3 b3 r9 H3 A6 k+ [A pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 5 p# f% \3 F0 q( } . o2 w6 d: S H这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身”2 u1 T# I' Z) l3 p0 S 9 O. o# e/ @' h5 i0 p) U3 p; T另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 3 |* o5 r' m6 w- v8 T; X" g0 y" B. C# p3 J. L 6 o, f( X8 h: ^7 G. x祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 " O: N% w# S) a1 \ 27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 ' K1 h9 ~% L/ P + p# N% P; `: J' b如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 ! o: U7 I5 W( W* L8 N7 U7 K) A b % M, ~2 I* i9 I9 D 如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 1 \1 W0 D ]0 s& C3 D # V+ D, ^% P3 Q1 T0 M h0 F$ C1 n% J/ t, W 请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 & Y2 V; J$ j0 t5 Y: L& v) e 没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 - g0 o' d8 r( o 大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 % A$ C7 L9 Y) X' U6 H" [$ o 大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 # I& J& h; ] y! K( g$ ~有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 5 j" S( \) V( uFusion
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