继续卡车话题-实用是最大的卖点

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如果你有困難去城外的工地，可以到south gate 的median 工地看看，數不清的小轎車在工地進進出出。工人50% 開的是轎車，或者公司的fleet 卡車。

7 S+ ^2 t( b% ^$ Q9 U2 m: n9 W# ~北美流行皮卡的原因之一是人工太貴，自己能代勞的，自己就搬運了。而在中國，雇用一個三輪車把建材雜物拉囘取，人工便宜，為甚麽要開卡車自己操勞呢？ 這就是國情的不同造成的選擇性差異。
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我本來不想再同ICEHOLE-冷眼講什麽了，你如果還年輕的話，需要的既不是金錢，也不是名車靚屋，而是經歷。這會讓你了解這個世界每一個人的需求都不一樣。

6 g' X5 y4 U. r6 U8 A* b/ m5 r我可以明確的告訴你，自07年以來我完成了兩幢全新公寓的輕体石膏板的安裝工程，面積達80万平方尺，我全部動用的車輛就是一輛RIDGELINE 和一部龐蒂亞克的MONTANA MINIVAN. 真正的施工，並不需要什麽FULL SIZE 皮卡，你的材料供應商會送貨上門，這是BUSINESS. 除非你是PIPELINE WELDER, RIG WORKER, 因爲他們或者是自僱，或者是FLEET, 如果是PERSONAL USE, 有幾個人真的會每天駕駛PICKUP FULLSIZE?
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* r6 `) A, o& C1 {8 \你不喜歡的東西，並不代表你可以頤指氣使，用毫無意義的攻擊性詞彙來貶低別人。年輕是這種缺陷的藉口，很多年輕有爲的人比中年人還懂得這個道理，也就不奇怪他們出有車，食有魚了。

我看了你和炸藥的對白，很明顯你的憤怒仍然沒有解決：DON'T TAKE IT PERSONALLY. 這話有點俗，卻是大雅之詞。

2 X6 N  a/ x, [, |/ A0 C) E1 _儅你可以毫不猶豫購買5万元以上車子的時候，你會明白我這番話的意思的。誰都年輕過，可不是誰都有成功的年輕經歷。

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Business means you can do most people can't.

Chinese Customs does allow  used cars and trucks admitted into markets  With certain conditions
& p# e/ i' g9 C/ m1 p$ H' w. ?
According to my records, these cars have no problem:

8 `4 s1 y, `  B) W Brand New
) W/ g; \1 ^$ s9 Y Audi Q7              
1 J* W6 U- A7 m& n- K) D8 F/ o7 t Mercedes Benz R350
1 }7 c- j) s4 A: P6 N- | Siverado l500
3 {; B8 {/ ]$ ?! N- m* a Mercedes ML 350
: D3 [/ x7 s! U% Y: T. P
" R" \% o; [2 I USED
Volvo S60R AWD 2005
+ N$ V- j. V+ |8 D9 X Lambo  Gallardo 2004
  _; _  Y* v: C  Y" z% ]# Z# e Audi A6 Quattro  2008
5 u5 {( }4 G, O+ ?4 w Mercedes Benz  C230 coupe 2005

problem cars:
6 m/ M/ G4 K. v9 M0 N' z
+ ?  s* E# x! k% k+ t" h8 BN/A unless payment of Service fee  paid

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原帖由 冷眼看世界 于 2008-4-24 17:34 发表
( \# y& H2 `! p; M7 D
" t- X. m8 v, F) o
人是肯定要载，问题是你能载多少货，又能拖拽多少东西。不需要经常载多少东西的时候留个空出来的货箱做什么，这叫实用还是浪费？ 还不如老老实实卖部轿车或者SUV。

, M& f- G: H8 p  ~$ _! f6 Y- pSEMI truck是用来拉货的，BUS用来拉人，其主 ...

2 J& V# y/ D& i2 w0 h3 b7 A7 B
你跟我说这个没用。加美皮卡买主大部分都是常年拿来当轿车开，一年装货两次，也就运个大冰箱什么的。
$ Z; e  W: ^9 s# \; U* ?, |我跟你看法一样，他们根本就不用买皮卡，直接买个轿车，运冰箱大不了50块钱。省钱，保护环境。
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, N# N- w' N/ n8 h' v! ]& n但现状就是这样，很多人无论是为了image，还是不会算账，就是把皮卡当日常交通工具。所以这就是 Ridgeline 的目的，它根本就无需下工地，一年运次冰箱就够了。对于反正也不下工地的买主，Ridgeline比Tundra这样的，当然省钱，还好开了。
2 @' \9 D, p$ ?7 q0 v) Y
这个模式有没有问题？有的。
0 T0 v+ F, ~! @) m% Q你能改变它吗？不能。
Ridgeline的出现，是否让皮卡买主多了选择，保护了环境？是的。

冷眼看世界

原帖由 Z 于 2008-4-25 11:11 发表
  u: I- v. ?; d# Q8 g! q
- A# J" p) |9 u- u, s# P
你跟我说这个没用。加美皮卡买主大部分都是常年拿来当轿车开，一年装货两次，也就运个大冰箱什么的。
; Q( ~) n$ T) N0 x我跟你看法一样，他们根本就不用买皮卡，直接买个轿车，运冰箱大不了50块钱。省钱，保护环境。

但现状就 ...

+ A+ t9 S) C% h# Y9 v3 p! {
如果我是狂热的轰打粉丝而且需要一辆车能做很多事的话，情愿买个PILOT，至少不放东西的话还能多拉两条人，要拉冰箱的话，放倒不就塞进去了么。即便人家买冰箱的不包delivery，一年又有几次机会运冰箱，或者类似尺寸的东西？ 你不觉得后面空空如也的货箱是浪费么 ？

; Y1 y* K$ V3 L% w& \( x* m[ 本帖最后由 冷眼看世界 于 2008-4-25 18:42 编辑 ]