3 i0 j5 ^8 O. n% h; ~TSA作为其下属机构,在长时间无薪状态下仍被迫维持运转。随着时间推移,人手不断流失。美国交通部长已警告,如果工资问题继续拖延,可能会出现更多辞职情况,而媒体数据显示,目前已有超过400名TSA员工离职。5 U6 ~% `1 O% a
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在人手减少的同时,春假客流集中涌入,机场系统的压力迅速被放大。 s2 c" g* s- i/ G: j+ y" N
G+ |2 H v6 a1 P8 O6 T1 a以 Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport 为例,有旅客表示早上6点开始排队,等待超过150分钟仍未通过安检;也有人在起飞前3个多小时排队,仍面临误机风险。与此同时,该机场用于查询安检等待时间的页面一度崩溃,只显示“critical error”。1 G$ k5 A( Y0 n. X7 ]8 s7 v
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从整体数据来看,仅周日早上,美国境内及进出美国的航班就有超过2000架延误、上百架取消,机场运行压力已明显超出正常范围。5 l6 @6 \0 K! b( z% m
% C. j0 E( }/ T3 _' s3 L1 S不过,并非所有机场都陷入混乱。3 Q' K( S: z( Z3 Y3 T3 p* P2 r8 m
5 |) W3 v8 K2 F1 g( I* M例如 San Francisco International Airport 仍显示等待时间正常,其原因在于采用了TSA的“安检伙伴计划”,由私人承包商负责安检服务,相关资金不受联邦停摆影响。这也使得当前局面在不同机场之间出现明显分化。3 h2 D' L/ ^1 _. ]
n. U# F! e& [( O, P' Q7 |9 ]在这样的背景下,ICE被调入机场,被视为一种“临时补位”。但这一做法也迅速引发争议。众议院民主党领袖 Hakeem Jeffries 表示,让未经TSA专业训练的ICE特工进入机场,并不能真正解决问题。6 C. Z0 \( E1 s$ Q/ o
6 N* l P9 }" b9 U与TSA不同,ICE本身属于执法机构,具备盘查、拘留甚至逮捕的权力。过去,ICE更多是在机场执行针对性执法,而这一次,是以协助安检的名义大规模进入现场。 % h6 C$ \! z! G# l% d+ t , F. f$ r' n2 G+ Y8 q5 \这也让机场的现场氛围出现变化。一方面,执法力量的存在感明显增强,可能对秩序形成一定震慑;另一方面,随着执法人员从后台走到前台,机场本身也开始同时承载安检与执法两种功能。& _) h7 ]6 u) z% S2 u8 @+ h
7 e/ v G$ b6 S. W3 b6 W( G; p目前,国会两党仍未就拨款问题达成一致,国土安全部停摆仍在持续。随着春假出行继续推进,机场运行压力是否进一步扩大,也成为接下来最受关注的变量。