中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

! K: C3 }) {% D  u) z* ]该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。

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& U! n% Q' v8 |! p5 B配额制度具体安排

0 {& p+ O3 I8 g0 B' \新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
7 Z, [( ~- a, U* {9 L# f. O/ L
( N* p! p7 ]" {% _3 ?* G# S8 o第一阶段
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* 配额：24,500辆
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; s7 c( K) O+ b1 X4 f: l; ~8 z! S4 d* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

* 分配方式：先到先得
- |( I, U1 }% U1 \
0 n+ C3 m$ _0 I7 [& a% ~第二阶段
4 W8 h, |! B& ^7 T" p+ y0 ^
* 配额：24,500辆
, H, e% Y8 f  h+ {/ M7 G" o& j
4 D' S( |5 u! P6 `# k+ H1 r3 e6 ]* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日


* j0 `7 {. d8 X1 V& a
进口许可具有以下特点：
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' \& D) m) |2 f* 针对具体运输批次

( o8 W; U3 s1 A% q* 有效期最长60天

* 可在车辆预计抵达前最多30天申请

7 _9 e9 E! J% L: Z此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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暂不设企业配额上限

全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

$ N; P$ w) G" ?7 U: |9 r她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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$ C! `$ c/ {. G* G" i; x) [中国车企态度仍然谨慎

3 L$ v" m4 ^+ u4 b+ u3 G0 e# @+ L在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

* 蔚来汽车：未回应置评请求
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- N, p  f4 u' y) |9 G* 广汽集团：未回应置评请求
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* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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1 n0 S2 L: i+ w3 J( I. C" e8 r与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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. J% D% E- q3 i6 X" W! j. \哪些品牌可能最先进入加拿大

业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

接下来会发生什么

1 @, l) [# B4 l1 K8 w+ H新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。
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, Y3 b8 X" p% Y  K目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

中国车企或首次在加拿大建厂
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! {; E  O! I" I9 }加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。