中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
2 I, Z8 w0 k' {* s
+ @' _  k5 v6 i3 C该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

% {" b$ u( T( P这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
) \3 u, ~2 b) }6 n
- {8 Q  ]" O: {* f; \( @. [
. ^7 n7 g+ z$ Y
3 b0 l  T* Y2 P. T配额制度具体安排

& z% t6 I! d" @7 V  P新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
, p: S) ]+ O6 P
第一阶段

* 配额：24,500辆

* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

1 @3 |6 q4 @1 Z& b! i8 R* 分配方式：先到先得
& X6 S) b  J) ]& ]
第二阶段
. C9 L" \) c, G
* 配额：24,500辆
. z; }2 q8 q! |/ d/ o/ p  U
) u: q: T& {8 u: A& }( D* 外加第一阶段未使用的剩余配额
: C0 \$ A5 R) |& y. q' y% Q: [' @
* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日

, E, t; @5 m  y/ h

$ [6 o& }4 p7 M3 H) H进口许可具有以下特点：

* 针对具体运输批次

* 有效期最长60天
+ u6 p7 p: U7 {9 q6 A* h# S3 B
* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
+ w/ q/ ]: b- E9 Y& S5 z" O) e" b
, V( T8 g( a/ e' h- Z) l+ P此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

2 O- k' }- B2 W# n9 C$ I暂不设企业配额上限

: E! C  \4 y; N全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

  f4 R0 z5 C& B/ d' ^- N$ H3 w* s她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
$ R5 E/ p* [# t6 n$ V
  z; I/ t) u& N& z% W' Y政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
6 k+ a5 q/ v# T0 S
目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

- b9 I% l  U7 [5 x8 X中国车企态度仍然谨慎

  z' w1 l- {  F  {; H4 G在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
1 u) h. @3 J+ I7 s( G3 F6 p2 U
- }8 w& z* m: E, p2 ?$ b2 P1 c* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论
& I% u+ E- k- t3 t6 Q; c8 Z( ]
* 蔚来汽车：未回应置评请求

* 广汽集团：未回应置评请求
! Z# M) \) C  o2 h3 B. B
* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
4 j' K) _+ |2 z
/ P8 Z/ G: z. M& ?与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。

哪些品牌可能最先进入加拿大
4 M. _' P/ N( D. U0 r" ?) l" W
2 m0 v3 q9 D& K; e" t7 ~业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

( k. v# T- e% F, G  D" h加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
3 {" n6 B! P/ U+ F6 D( H$ U5 `
Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

1 A* Z+ c* [% j  F: l+ V接下来会发生什么
% C" m. ^3 c# j5 f1 e" N
! g" D; {+ p* Y8 _0 v! {" o6 [8 ?新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

( L% w* E& F7 P3 b6 A% @. F" u目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
9 L& p1 T. C; ?. {6 t" R  |1 {! j
中国车企或首次在加拿大建厂
$ b. i! g0 y( O/ i9 z9 J
加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
( q7 D7 s5 E+ X2 j
该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。