注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！
1 a; C2 X) V+ b3 P
( u; b' b7 A' p  |" q" i& c; B; r! G最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！
3 Q* G6 s/ l* M+ D' S% O. p
: b5 ^8 ]3 V' z先说说加拿大和中国往来的航班。
1 V+ G6 X) Q1 f# c
: A7 D2 G/ S" T; ?, q8 O! ?6 Z原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。

* ?" U; V+ a. i$ N而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。

但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。
8 Q3 u+ Y; ^  g$ f1 s5 ~
9 z- E8 V% P, c& x  f我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。
$ f, P+ i, d; t) B. M5 ]
5 w6 Y( j; y" M8 Y( q根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
6 @  ~7 I( H# Z) z
1 V: A2 u1 Q! s0 l: `  d以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：
( U$ W$ `  K  |. f* _' L' H6 e3 K
: K& F' }6 A+ U% K西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。

0 Y% r- c: G2 x1 j预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。
. c6 O2 `& {( K$ n6 H' t
另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。

+ O1 n4 v* S7 s, B
美国航空也在4月15日做出了更新。

  S5 ?3 H! B. w2 \: {系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。

即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。
. e' i+ ^4 f* ]. F% ^* z. W" h
并且，不排除延长减航的时间。
9 X# r6 W+ _. a$ P1 P8 C
而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。

各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。
* m) y0 O* I2 U' r5 ^( N  J
同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。

: Y$ H3 _' y. a) G, v+ W! S9 I) x/ U网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。
  E* }6 P0 m( {- ~& I0 |
  X6 P, P; Q% n3 c0 W1 n* a另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。

虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。
6 `$ K! M* y4 K
如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。