注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！

最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！

7 y, n( a$ v6 ]/ f6 [; A( A9 P: b先说说加拿大和中国往来的航班。

7 Q7 Z/ r* ?* Z% x/ `) s原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。
; o( k" _% g& a0 `
而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。

% I% X, }6 G. J) c但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。
$ S5 A; U, ^7 o8 h; k+ n
我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。

根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
! ~9 H: L1 N( _' p* q" e4 r
" Q- X# F% M) h+ l2 L' h以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：

西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。
- Z) L4 L) R9 |; m' a9 ~6 S
2 k3 S2 C6 o2 m& O2 N预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。

8 u8 k0 E' [: C+ Y, a/ ?1 m) O' f另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。

% U- G7 D- p2 {# W) x% `
美国航空也在4月15日做出了更新。
, C2 ?2 s/ s+ u
系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。
+ O/ A# `) n" I3 j/ A% d. b( [, j  |
即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。

并且，不排除延长减航的时间。
8 a3 O& U8 b5 @# n/ F1 x# x
' _4 ]/ {" g$ @6 t而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。
# U1 e3 q4 \1 z& Y, y
' Y' P/ t- y  q6 V各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。
/ t$ Q0 e' v- |3 ~- E. G
6 b8 \# X" w* N! N同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。
7 j% q/ O+ N) e) c8 [
7 _! \! u8 D3 I3 P. i1 T- b( e2 f* b网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。
/ ?' {$ B1 h: R4 l
另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。

) O  |* {, Q5 [5 v* T  |虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。
2 r' O* X( O3 ]$ F
如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。