大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？
: D/ H# q  o2 }- X
. t5 A; [# Q+ J! |% D  @2 S( Y真的假的，大师怎么看？

1 {" T* P. F  ]. d6 khttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
日本氢气可以，中国只产骗子

7 ]  U9 v: J; w! B这是实车试驾，也是假的吗？
/ r, Y* Z; V9 s7 Q
https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

9 r* n3 T+ r- c8 p/ x0 M% F: N! k% h市区纯电续航180公里；
9 B' u% F) `: [+ W8 Q& S' y" h在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。

石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

- }( b/ P0 S. i; ~3 g$ u& W6 e- v美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。

- P. ^7 n% w9 @# F

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
$ v6 j. y3 X6 C2 }$ b页岩油6百万桶
7 a4 _" d; f7 m6 Q: U陆地上的传统石油4百万桶
' S& V/ j9 P5 g, b% W墨西哥湾的海上石油2百万桶
6 B2 J2 A+ C9 L5 i  F6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
$ C- z4 ^2 l  @; z
/ u& }0 F+ J7 ]3 J- ~1 |, {如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
- g+ D3 ]) d+ x! f5 z5 b: p
美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

( y) F. Z% ~9 g0 F现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
) s& d- h  X' M

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。
; R! B4 {* [( Z5 o& u' [
在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
' L0 Q& D6 V+ f% E8 c* O中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
$ }6 N- D6 y  s1 J& S) M
美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

' F( n/ L3 n# J! f2 j9 o你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
. n: ]: d3 X: Q你可以放个炉子在车里

你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

" m% _4 l4 X7 b' |6 R汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

/ u" ^8 R( c/ m那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
# k' F$ l, g& z  a1 s, o% ^
* e+ y) g* a* d那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
( h2 \( A1 E4 y" T, V
总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
% c& Q" ?/ o$ x/ H) S1 a电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
( M6 v' K' |+ F
汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

2 I- d* T- i% G, i( q这个还真能提高二十。

在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
1 Y2 r. |3 a" `
/ u3 O$ M  R3 m- z% u* ?4 Z如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。
. w9 e* Q7 a8 v, \6 ~- f' N* \
我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

! X. y0 N0 R- A0 z+ U平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

+ T% J  W" }) |% h3 ?) u4 ~7 z. M三年五万公里正常车况，路上有雪
% m+ V% f! K! {% Q$ U/ w
$ _5 g9 t2 u& V  N2 r如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。

' O$ B# e9 X2 n/ r2 U0 J+ Z- C5 b

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。
' s" [( z1 o& x0 u2 F
) X0 v, w% v; D: X注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。

. K8 X' `- R' G! P  E  x2 l打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
  ^  I( u4 _! D
4 \4 [" |, t) E. L1 h路上不怕雾气。
/ i6 O+ g) f9 ]( C+ o! ~
5 f  g' L8 T+ Z0 V- ^没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
# W) {# g0 i* O, G
( K% U4 P) S/ q2 l: Q当然，你有车库行，不过那也是钱。
6 g3 R8 b" ]- @: f9 e
  G# U  Y0 Y  q# L所以，研究一个问题，得多重看。
9 p" m* g# J/ P1 P+ [- E
电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。

  i+ p8 r. k( K: A% t, W不能仅看能源转换
1 M( ?+ Y$ ~. ~

ballard

  ~8 i0 Z  A9 I4 \

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
2 P8 b* c  {) T, }还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
0 R2 h2 e7 t$ L5 O  i
排气管一百秒，表皮接近三百度。

$ `1 [+ [) \0 \) m; W6 T% E+ ]8 k
电动汽车热风是电热，不是废热。
1 i: P6 C6 C+ `. `# u8 y; D
看似费钱。
% w, N! G$ b; q) J
不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

+ j1 P# |0 Q$ w) @我做不到。

我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
, u9 B; O) L' q7 y
( b, J$ }- @7 \9 P6 v2 r4 x. \总之新技术，有很多节约。

; ?4 r. H, n  I# P- f/ d少去加油站，少换机油。。。。

节约时间，
1 n4 Q+ v: g2 ?% P7 x# J- B
电动车应该可以搭配汽油车。

4 @7 B9 ]4 B) D' O3 }3 ]屯里特斯拉SUV都有

* }* c/ S5 A3 F温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
$ W$ A1 k7 T5 E+ l7 U$ P3 D# s
8 g; j+ f( L# ]0 p北京话得说什么x的。哈哈哈

- }4 g( J- g* T# b  gedmonton考虑一下电动车。也是对的。

2 L6 e6 k9 y, q: p+ W不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
9 Z0 d7 O, m5 W/ t9 y
7 x# J, P$ r0 J9 ^3 e正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

也是最多开俩，就应该收俩保险费
# q4 _' {! W+ v2 x
: a/ k' {: q# `! Z2 p
6 A2 W2 F: g1 T  r; M' K" ^% T

' R: q7 g) J! v6 {

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

: @6 k: S6 D, t买一个小电动，150 公里续航的。
& x& L  |9 J, J+ f7 ^: |+ y. l- C; H. n
" ^8 M- y7 d3 \2 v汽车的比较，不能就汽车比汽车。
9 ~  z! f) J( b+ t, E- I$ h
# L9 C& }) h8 H' A在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。
% L# A* p- m" z
" i0 I; |# ?2 M5 [5 E/ W9 s% R& Y一百公里续航的就狗够很多人用。
" S, J" N' v( @# [3 Q: M: V
真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
& P' o- }1 F0 ?* ], t4 ^
2 \7 `( \/ X1 Z, ]$ v我就再买一个电动车。
; b# K. ^, n8 O9 D% J
要不然等等换车必换电动车。
3 Y9 R9 _' c6 o6 j/ v/ I
现在我上车斯哈斯哈的。
) H9 p# U1 j6 e% F
2 h5 `6 t( O# L  K2 [/ \咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

$ i4 e6 h) f: [6 T0 n) V这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
) Q5 z4 m0 A0 \! ~5 S! g
/ I4 ~8 p% P6 |3 x0 O- ~& M热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
, E* j0 U* H$ P! M% t1 d+ R1 I: z* ]电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

, ]$ W. r6 @# o2 C) q/ X/ J6 q2 a零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

7 r! U$ Q- E1 ^7 t1 j. D% C跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

: O5 w: l1 {9 A- |& w+ Y你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

9 ~  b& y, y/ ^+ s4 d- n. ]& Y. W1 r买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
" K4 \* U4 l+ l  @8 Q
0 u# V- u2 ^4 Q" l5 J我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
无论你以任何方法，都没法提升20%。

& ?2 R. r0 M  v, q用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

; Q6 |' q. K: c# m
, d7 I2 A9 i$ x( I+ R2 `你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
9 U# h+ E9 _6 n0 _* P不信就没辙。
& C( \. G/ ?' W" V# P% @大家都说进气温度要低，不知道为啥。
* R3 j* I; L* F0 P' c我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
9 b. a# ?  D% `; l5 K油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
+ h. F% [9 I0 s% Y. q4 l我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
2 r* u$ F) Z9 K  H( c是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

/ {$ q. r! q0 k% q7 S5 |% Q你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
1 D# P; |& y& |$ V, N& k! t9 u4 }只要不是物理极限都有可能尝试一下
9 c. O! i, F6 U( N% q9 x. g
汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
! }3 Z% B" ~4 g' q* y; M叫馏程。冬夏不一样。
- a; _8 O4 _4 G! G# M, p+ R0 G0 q8 n( S
那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

有俩问题没高清。

; A/ v2 k, X" w! w/ n2 v燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命

% H. \' k4 r8 i3 \+ U7 y/ O第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
" O* Y  a6 i/ ]2 Y! n
( S% M6 N2 j% m! }第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
) W; H9 u/ k7 _7 Q) Z- N7 K) D* @零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
0 y0 q  s( b6 w, _- a" k( Y
( P) D7 n- x1 w2 H7 n* o) g跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
0 m% D* d7 a- f! ?1 i: } ...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
& S0 X; r/ h: ~! _! a/ Z
里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
( X, a0 ~0 s# M$ e. f
不是去班夫的。哥们。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

) E+ Q; |# D! ^* u2 T. t: O  |电动车就是老头乐。

9 C7 b- X6 A/ w4 B接孩子的。
% Q9 |" F: r  f2 a' P  K  `/ d3 ?
- e. ]; u9 Q8 ?, k/ e  f买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。
1 k' @2 [  P" w3 z
9 q$ B$ U+ i4 n, k( y, F* m2 U比什么远程遥控启动都有效。
6 M- p" B( a4 Q9 u  S, U
2 s% x0 p3 u% c2 _( [不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

夏季省油也是肯定的。
7 M/ L3 T; S7 [- q. U5 a  Z! A
+ ^& `7 J& E- D4 B( W  B5 R那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

0 s9 S: Q: K3 l0 g- e0 X! Y这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧

那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。

所以我冲不到30秒。

另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

/ e3 g8 `  T& Y6 A$ e+ {8 m2 e下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

) ^; L: }  I3 D$ N: @1 T% s! g还得找人帮买，帮干