大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚 · 发表于 2019-3-10 20:57

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

真的假的，大师怎么看？

https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard · 发表于 2019-3-10 22:00

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚 · 发表于 2019-3-10 22:13

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
4 s0 n; t7 R; ?日本氢气可以，中国只产骗子

这是实车试驾，也是假的吗？

https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水 · 发表于 2019-3-11 06:12

老鸡，你是怎样看视频的？

市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水 · 发表于 2019-3-11 06:18

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。

石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。

量子风水 · 发表于 2019-3-11 06:19

所以美国的石油1千2百万的构成是：
页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12

量子风水 · 发表于 2019-3-11 06:24

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水 · 发表于 2019-3-11 06:26

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？

量子风水 · 发表于 2019-3-11 06:30

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
中国说的廉颇老矣，尚能饭否？美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水 · 发表于 2019-3-11 06:32

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。

美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson · 发表于 2019-3-11 09:07

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb · 发表于 2019-3-11 09:43

真心请假一个问题，开纯电动车在edmonton，冬天怎么保持车内温度？

natson · 发表于 2019-3-11 09:47

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:432 h0 f- T! C. k5 C: e9 w
真心请假一个问题，开纯电动车在edmonton，冬天怎么保持车内温度？

你可以放个炉子在车里

中国嫩炮 · 发表于 2019-3-11 11:18

natson 发表于 2019-3-11 09:47+ E' T4 n' A& ]( p$ E/ n
你可以放个炉子在车里

你是要再车里烤串吗？

wangxin · 发表于 2019-3-11 11:18

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace · 发表于 2019-3-11 12:41

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson · 发表于 2019-3-11 12:46

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard · 发表于 2019-3-11 19:58

urspace 发表于 2019-3-11 12:413 S3 g' |7 C3 j
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？8 J4 c/ B1 H) ~& d
- W: {% h) b5 O( p& g* x
汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。

如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

平均油耗最大28最小23 ram hemi5.7

三年五万公里正常车况，路上有雪

如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。

ballard · 发表于 2019-3-11 20:05

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。

打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

路上不怕雾气。

没热风，着车就走是一个非常危险的举动。

当然，你有车库行，不过那也是钱。

所以，研究一个问题，得多重看。

电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。

不能仅看能源转换

ballard · 发表于 2019-3-11 20:11

本帖最后由 ballard 于 2019-3-11 20:21 编辑

ballard 发表于 2019-3-11 20:05# W1 p- r& O: @' Z# b% g) R
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。- J' ~$ \; S; L2 J2 O' z \
0 J# t- G0 `5 z
排气管一百秒，表皮接近三百度。

电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

我做不到。

我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

总之新技术，有很多节约。

少去加油站，少换机油。。。。

节约时间，

电动车应该可以搭配汽油车。

屯里特斯拉SUV都有

温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

北京话得说什么x的。哈哈哈

edmonton考虑一下电动车。也是对的。

不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

也是最多开俩，就应该收俩保险费

ballard · 发表于 2019-3-11 20:16

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。

汽车的比较，不能就汽车比汽车。

在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

一百公里续航的就狗够很多人用。

真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。

我就再买一个电动车。

要不然等等换车必换电动车。

现在我上车斯哈斯哈的。

咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace · 发表于 2019-3-12 08:27

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
' o' @0 d: q6 M" Z提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。. l2 P7 j% p; g6 i' L

* W2 F" w C2 a. a# U# ^这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。

热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace · 发表于 2019-3-12 08:29

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
8 F" g- [% b: W8 p0 _电动汽车热风是电热，不是废热。
6 {+ w' E" y% S/ W( H
+ K3 V+ ?) Q% F4 E# A看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace · 发表于 2019-3-12 08:37

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
" U2 f U7 p9 i t我等她上班了，会去换掉一个汽油车。! x; z9 x M: d1 R$ z

) |# N" P5 {* z& B j' G: r买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。

我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77 · 发表于 2019-3-12 09:06

ballard · 发表于 2019-3-12 21:00

本帖最后由 ballard 于 2019-3-12 21:09 编辑

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
, i( [. T) T6 R; H无论你以任何方法，都没法提升20%。- d( E+ g% T9 O% C4 q1 G4 G0 W

( P$ v2 O- `- T9 D9 _" Q用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下

汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。

那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

有俩问题没高清。

燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命

第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard · 发表于 2019-3-12 21:01

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
( ^7 L1 v5 @' ~: r" s零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
Y1 |% \9 ?! \8 I) q
5 G5 G- U$ N( S# ~# v' w跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？) r% h/ v% p9 I
...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

不是去班夫的。哥们。

ballard · 发表于 2019-3-12 21:03

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
$ j* [; b/ b3 u; V/ G这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

电动车就是老头乐。

接孩子的。

买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard · 发表于 2019-3-12 21:11

冬季费油大撒币，这事肯定的。

夏季省油也是肯定的。

那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard · 发表于 2019-3-12 21:16

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧

那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。

所以我冲不到30秒。

另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

还得找人帮买，帮干

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