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对号码
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
; b* \/ }4 G, k& T4 F* L险的赔偿。3 w7 ^2 G) I( c$ k" I8 Y
: c& S6 E; _# e, J# u 小心试车
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽- s# w4 |$ _" h9 c# Q) z- y& i
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
* ?' ?) f2 ~7 C, v- \- e万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。5 R3 j; k5 q' E4 ?
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子
6 m5 j: K- d6 @$ X" a完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。, t3 r' V# P% H! `) e% U" \
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●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听
' n! ?7 _6 ]2 U听车底发出的回音声。0 K& |( f! c' Q) F
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如
$ c2 J' n9 e- L% A7 i' u+ }' q遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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车身
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4 {' s4 {" u4 G* G4 A ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
- g. q; Q; b R2 I7 `2 Y" J色，没有暗凹或波浪纹等等。
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. k# p1 t. `( `: t1 X+ h ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
% C3 I2 r: W( T' Z正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝3 e R) [3 I3 i' X; F w2 J
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车, U' u6 _+ e( N. _$ C5 w
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地
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悬挂系统' N8 B& d% H8 V* A9 f
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声+ R' V4 e/ C$ X( o% x7 o) G
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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& n" i) x' Z5 A/ a7 G8 P) q c8 K 引擎! V0 ^) Q/ c# e+ Q3 u
- l4 |! [" `8 q8 D, C! @ ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正
" O5 O, W9 `, ]! r0 {# _常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行+ q9 i2 h2 B/ G
车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。
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6 |" P( L# ], U& b7 k! ? ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
8 e e: e! R3 U2 ?; F' W少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
) ~. R( m5 b8 f" X: Z时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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