青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
# _( N# `* y6 A# g% k& x: F& M说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
& q9 `% b4 v0 A/ |; r
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

  T' P1 U5 o; g闲话少说，大家看新闻！

$ U( C+ ~" I% z" r% Zhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
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7 m; \9 g9 j6 V6 z( |被撞的广告立柱

  L$ _" b: X. {, V! P/ f: y
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$ w7 q0 x8 [0 E1 H3 t/ Y, w& F本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非
( q: L: x: K1 d% D. \" j. R6 ^

本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


4 T2 h4 h! A. L/ K6 I; L    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
) u: a2 P9 p4 {
5 s( Z1 B) T$ q7 H# X. P  @, [    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
) d1 i8 X3 g( E& G: \
% h- T" n- ]. e8 O! u. M& o    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
- z9 o' b! U) z. J0 ~1 A+ S, {
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
/ q0 ?6 |% N# E/ j8 ^. R1 d刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

0 g6 Y0 r* I2 G& v

' L( ~  f6 a5 D" E" S$ {  |我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
% j( k  d" ^* N/ I% b# |
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
7 i4 w, W! }# G/ J" A- z8 d8 x
' a6 ?" u; M0 x" c$ l

3 J! o+ Z1 J; s$ U+ G( m我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
, _* O4 x" ]7 \
0 ^" K: E% h8 y# ]8 r  a- y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

% {9 @6 Z! M" Q你跟帖真快。
) t& T' G* e6 d
) p3 ]. R8 O, C" B/ Q- I! g谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
5 |. q3 @  [  y0 Z' n7 p
7 q) c* i. i' d9 ULZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。



7 j+ a* \" f  w
; C5 M0 |) j! P5 T. x! M9 n

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
* n1 j* O1 O6 A4 c1 M9 ?" w


. s7 Y1 R) E+ x2 v你跟帖真快。

1 l8 Y0 M/ k* K9 C# U% [: o谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

) d" B0 L- ]! s6 R) U% z1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
6 e1 y% L! G; S4 H/ R* d
) N: O4 I3 \3 w- r8 T# _: P2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

4 a' P( x3 J% D" T
这我同意啊。

* ?/ h9 R0 w7 v, n% G0 {, l8 ?像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
7 g1 k0 g0 A; r/ \% \我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

7 s& H2 N3 b& o& Y( D) z2 L/ h: o# Y
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
3 c+ T% W' o" x; B" K
& _# b7 [  Y. h& s- }3 }5 m固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
& c9 _% m1 E6 V$ _9 A
! o, d: K- n* C+ |+ H8 Y  t6 a不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
# N3 g9 g! i$ E( [" u& n/ S
7 {6 l% E- t: Q* I7 p
这我同意啊。
/ a$ o  K3 i' H+ K4 V
/ M7 T  |& c3 X2 w像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

8 F% l- ?9 Q' @/ N. H! u不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

1 W8 E& S" m; p( W) G

# _& c' x( b1 j3 P, b1 R1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

6 k* z. A5 ]9 p' a2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

$ M7 M9 b, R7 T; v6 ~% c. X

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
4 Q4 C" f6 t9 S# }+ J
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

4 x9 z% L7 U9 c5 n3 q: ^2 r, f
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

5 q0 O" D$ ]: b! T: X
不知怎么跟你说，喏，
) a+ v2 v  q% {1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
6 N. u: y4 T) ?9 F& d7 N3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
5 H) b& i0 j9 @
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
; }7 @& z4 p4 ?2 `3 I) h
这是第一起：不在评论，大家看去吧。
7 H, D% K) \, T9 ~( x
: m- j9 s0 s0 G$ Uhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


! H/ B4 e& a+ C& W3 d不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
* t- a# y6 x1 ]7 A3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

: I, G: f& G4 h
. ^6 N3 @7 W9 l% D8 q我不是什么专业人士不再评论了。
* A5 _* \- B" i
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
+ K% U; l8 C$ K% x: T2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3 R9 Z' M! H+ b  k3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

1 T  w  M' z1 {* r9 Y* [9 }还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
. m  R% o1 k9 Z3 |( J" T
: F+ s0 p: V) U$ R+ k: ~7 U, F
我不是什么专业人士不再评论了。
4 N; ~: I" f) t
7 Q" F  e: z; k; [% X8 C有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
; E. h2 w) }& k
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
; n! G0 E% G8 N( [: m5 i' p3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
1 \, L4 o. B, K! p& q& \; t
1 S+ r7 p) D! B; ^5 G1 k请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
$ F* ?4 B' t9 K' M4 D3 y还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
' h7 i1 ]8 W1 j% s
& O" t' N5 I3 Y6 e. j- ^8 Q国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
, C, y& T9 Q# h说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

3 O9 j" I+ D. ?8 X* t: b0 b国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
! T5 Q1 t9 L5 M. r  P
6 E* Z) {0 _$ H/ w* B) N+ {呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
0 g! c: q; n+ K4 K. A# f1 k
% g* o6 l/ k  Z& Y; a" Y& A6 Y还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
9 c' `8 G/ H1 b, x0 H) Z; W: X- K
& e; P; C2 E6 T/ @
7 M; @' g8 x; q1 F' |不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
' S! z+ Y3 ?$ J& s& z" j8 G2 H3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

9 y! z+ D' p1 E+ W不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
$ F  f( D( d# C) X8 p/ G) b' A

嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
4 X- c& S! L7 b2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
; i2 ?6 B, o$ H3。 ...

( P; ?8 E8 G4 }: |# Z
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
9 C! N* A( q5 M# \
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
/ z- \2 n; W3 E4 z2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

; x- r1 n; T0 S. A' R
( Q/ C2 m  q! h9 w这里面有2个概念：
& S6 b2 J) Z0 R7 e1）汽车的解体次数
9 I) O' ^: S; v2）你所看到汽车解体新闻的次数
' I. b( }( m1 f+ }5 |
8 i3 k# ^7 l4 m# I2 ?: x$ k, l3 H全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

' z6 _) V; E$ }9 I- R! X" J& r
1 T0 K* m  D  R& t

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
( M, a5 {4 B% x# y
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
) Y$ q. }& V1 {  N贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

/ P( V& x# C# M# q9 S+ C$ a5 ]

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
* Y, S( H! U0 q9 |5 I
7 o* H- K: E( ^7 I8 z: Y  ~) J至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

! S7 O' M: _) W. F& D
, w, d0 ]3 a2 y- W9 X% U% X6 _你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
" A" S) i9 u) N* Z
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
, y  b4 A6 o( V) n一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
9 y! z- P) H; N) D' |% {
  H8 L+ b4 C! e. V0 W不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

% u& T# z$ V6 U5 H[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

3 u& r/ `; i( ~6 ~4 x, ~2 d
% [4 X5 k1 S% p' e大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
, P! X2 m* s5 T6 b. J"同一级别的车，质量越轻越安全"

% P+ a1 t8 V, q7 O; x我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

( K" i4 v7 i6 l& ~2 g: ]' {# S说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
. L! G4 ?1 H0 g
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
2 O# W: W4 d# @' g( P' z  V; U一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
, R8 S: r6 A+ ~* ~: A+ I
2 e/ Y+ p+ A8 A不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

9 _- g# V4 _  \* u! @8 H! x1 |* _! n2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
7 @! s/ c" P3 P
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

- f0 P4 l& v/ T2 K% _  u[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
6 s0 Z& q9 X( W0 @0 M  I4 [
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
) O3 G' q# }' J. o& Q, x
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。