青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
8 _7 D3 o4 h( J4 ~) a8 `说安全，因为驾驶员没有事。
! {" X  M1 G- e/ ~说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

7 T. B4 F! U4 |$ P7 B' o7 Z% D刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱

. q: s: I( z6 h

本田车的“后半身”
) e2 Q5 C& ]( S4 D
: U4 O; n9 _4 W* l
本田车被撞得面目全非


本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

5 @) c) g5 L; [3 i. o: m2 g( R
% y' }: h# L- s% w# v+ b8 l! S    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

/ Z5 ]5 K: m+ N* m0 u( Z5 A- n, e    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
$ A" f4 C$ Z, {4 N* x$ C
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
1 C* n0 b( R# ]" Z) @9 c刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

+ K% |! t3 |/ |: B1 R4 g* q
* F! v6 I' }* m* v, `
# Z0 Y' D; c) B4 I9 c) W我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
# |" ]6 o& X. X. ^  \- x

' x5 A8 J- e. Y1 n  q- M' R
3 Y7 k7 t( G6 o* t我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
( c) |! X' J. S2 C# ~
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

7 Y, s: o) p& ~9 {
  a( K" T4 W1 T3 |3 q# h, K/ E  Q# c
; [7 R& V% K* k3 `6 [1 u6 H# f你跟帖真快。
* g/ L. V3 K8 ?! p' t
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
$ g4 Y& u5 s4 J# R0 Z
# Z+ F5 w! L) J; u+ ^" VLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。


8 @* i# \, O) k2 l# v% W3 e! |7 G



6 J) V, r  m" a

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表

3 E$ j: Z7 A- K
+ R, Y4 _  n( V: ?6 S5 s3 b6 H% y
4 f* }( H8 l! ^' V5 `2 n9 _3 m3 k你跟帖真快。
" R' L/ k) c1 P: f2 H6 y) [$ I
; W* P, C3 _2 [5 D: l# \谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

% W+ @' s" M; J/ [! _

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

5 A4 j( F) {! F! W: n- y
这我同意啊。

, G- K! @1 z$ S7 j7 ]: x2 t像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
- W) ^* u% N+ p$ A
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
; o( q% Q7 V' L3 M3 T

0 b$ p* C; M7 y& j% U$ t) i这我同意啊。

8 n; D# E: e( {8 V/ s6 n- r像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
' K5 Y4 C; k' t+ b( Q7 O
# q' f+ w* k8 \5 L
9 y  y& w/ ?, ~/ P  O. H! }
8 _( k  ^7 A3 u+ V. @% C1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
+ S8 ?/ U3 N! K
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

7 S4 b0 p2 B- g2 h! r- m

1 S" l5 p4 m" ^8 V; r不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
) g3 u$ G' G1 N/ m$ ~' Y
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

3 O5 e1 g  M1 f. P6 ^2 [
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

" s7 ]8 l8 V0 ~  s; X3 L1 C
4 F3 Z2 `' j# w8 o8 O" X  |不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
9 {$ q" v; X, b+ z# V* v0 i2。 2起解体不足以说明问题。
) |6 p, E; Z7 a6 l7 X$ b* L/ H) c6 }3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
( l' f, V6 P+ e8 Z. M; ^) ?
* h; G: H1 {- ~  r2 k0 K- w你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

" o' G7 a/ V+ s& J! j6 @这是第一起：不在评论，大家看去吧。
! Z0 N" x' |. i
# Z8 M! ?1 j/ [) N1 h" j) K" `http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

) O: G0 b! ?5 g( g4 ~
不知怎么跟你说，喏，
: d/ E3 C; F, t3 z0 E1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
0 z! y$ p& q9 M: G6 c9 z3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

0 \. }. V7 ~, F9 x8 K2 c- p我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

2 H* q3 m5 u- ^% r* I6 @( K) V1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
7 z5 ~. [& {* Q: G2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
  J! W) J: m; l* s% L3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

8 P0 K4 @! a" i7 j! ^! W3 u; D; f还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
* y5 R  v' @0 k9 ]! ~& |( R

, a; J( J6 D( s/ K8 ]  T; V% m我不是什么专业人士不再评论了。
9 s! N1 j& k9 w+ B& m
  U3 l2 H8 F% x6 H: j有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

' v+ Q9 A: I1 a1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

6 a* ]( T0 S3 w5 p; k嗯，问得好。跟你818吧。
# q9 }- v1 \1 f0 g4 g1。 很正常。销得少，解体次数也少。
/ b7 W# j2 l  I4 g5 m2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
, v- ~& G5 q, o" [( ^
# e  f- f/ T& m请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

: }# x. h% _! a2 g; ~国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
/ h5 d" ~7 M' V( Z
+ M: G' H, w; i+ ^/ \% T! U8 k国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
7 ~; C0 b% J& y
2 K( d% p' ~2 E# ]呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
. r1 ?: f' h% j6 V/ W) L: c$ w
' d0 l/ F7 t% x6 a2 i& m/ Z还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

7 O8 g+ W7 p# [. l. g5 F8 N
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
" G% H# b0 h/ @0 V3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

$ o) v8 {% L, C0 Z) Y

8 |% j+ t8 ~5 Z5 M1 y. E不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

' Z. v. M4 G0 X4 v
嗯，问得好。跟你818吧。
9 a7 E4 B6 p1 |+ a- q$ \7 d1。 很正常。销得少，解体次数也少。
* i  F! \' k3 B2 I0 W/ |# W2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
" ?1 g5 N6 F* t/ ?$ v6 \
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
& k5 q* ~" K7 ]( `1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
* o4 H) w# e7 }8 x9 q2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

( h3 b# ~8 e4 q; _" E. P* K/ S, [$ q
- V% f, I& D6 ?( P
2 L" g9 z6 F# `" j* ]3 @这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
, E0 Y- \! ?7 n: X1 D
- d' ?. _' Q' J( c6 c3 j1 T6 `' Y全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

, G' t% Q" t; p! n. l* H
+ u2 X3 |$ Z; U. Q( A  [& U& b) ]5 g
. h- k& B2 ~' o# D

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
( F, v% e& g" n& P! b/ i& z7 j
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
! [7 m+ m" _1 l0 ]) ^) j7 }  |贵的是....
! c$ c6 k7 _% K$ ]" vsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


3 z5 e0 m7 C. k/ e3 T( o) j
, A. I$ A% a7 S/ b我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
; T$ L: v  M0 B
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

7 [# P: H2 Y/ _, e+ C5 n# i* m0 ?! }你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

+ L, R" Z% F0 M我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

( R% F$ D2 B3 `0 g2 @5 S2 K9 G2 k最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
1 s7 j) a: G9 K& M7 R5 z
0 [" A1 o& d9 ]不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
! j, z6 t$ B9 }. {
8 G8 C2 L: W0 R4 K1 H; @+ T[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
- x$ r+ n( E; e* w"同一级别的车，质量越轻越安全"

7 y6 p2 `  d3 A" w4 |我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

. u8 t0 Q1 t- i
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
) y- L& ~* J  ^( ?5 k"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

1 b, {' P% S) x4 [, i# Y说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
# k  M  m$ x  H3 A( z+ f7 G8 K"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

7 H( P( @+ w, Q! @最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
# d, m1 M7 y4 {: o* z0 c' w
. F9 e' _9 d7 z  F. V+ v不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

1 P- B8 g+ b2 g

. H" G  _( P3 a你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
3 ?: T& d+ _: ?$ R1 X
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
) n- I+ y7 P5 L% E& G: C
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
+ ^( Y' i5 h6 N9 x
  u; R; U1 U7 X4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
8 h: B0 m0 j: X% H) ~/ G
: h6 f& u( Y5 V3 u+ |) e! B% Y5 c[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

, g- C6 a0 F4 v$ x我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

( S1 f! P9 ^( W' u然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
3 S4 h: @! D# N; f  g5 ~, G& v1 \
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
: Z+ [2 R) T% g9 z3 M" H( u  y我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。