青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
3 N1 A& C5 Q9 K' a& {5 U$ \0 _说安全，因为驾驶员没有事。
& e6 |3 p/ D: ]) B+ M  D说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
  j! y& Q, V( i) ]% r' q
& Y8 x( Q# |+ G, M( t搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
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闲话少说，大家看新闻！
5 d7 U$ |3 D8 o. Z7 r
4 }  r( R9 `4 C3 K+ bhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
4 R- Z6 g+ q, g7 R0 Z, c
( y* r! F7 F3 d, W被撞的广告立柱

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8 V+ Z7 R! a, {" P* E; m本田车的“后半身”
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$ C5 L8 J& t7 |4 Z! k7 m本田车被撞得面目全非

9 R1 J$ ^; K( u7 L
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
! u, s3 {2 c* u

    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

1 ]- Z7 s* f7 v    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
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2 |) b7 r3 _, Y/ Y    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

2 [( Y/ J6 n) A6 E$ Y6 H
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
9 k9 J5 ^8 `5 t$ T3 X, @
& w+ C. _& C0 I* v" H3 Y

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

2 j1 k  D- F- R3 @% }/ j, U* ]至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

$ X# R+ c( m5 }
* C- o0 g  i2 }( ^: n+ J; H你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
. T7 O7 p& k8 a7 r, o) A
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
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+ v- d* w! E2 b: Q

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表


" ?& K$ e( o  u; e* b# i; o7 {% O
# B1 P9 K1 j7 Z6 Z你跟帖真快。
" B# q9 N0 K0 D3 l# S/ I" \
6 ^" k( ?& u8 o谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

% n# Y2 g+ N' G8 w' z

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
( Q* s) H7 P* x3 D' \5 y
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。
9 l* |3 \0 K9 M) H7 N/ I6 _
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

( d$ h7 p* I; W; a4 x8 l0 A. w6 Q
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
5 {4 Z: b6 [( _7 L( {
  p  I, r4 ^' v! a! g, L固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
- Q$ X+ n# y$ I. b$ w. @% K, p
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


( n: [( s+ ]" T9 o5 [3 A- c0 ?! B  m这我同意啊。
& ]. U; T8 |; f# U! n5 j  g
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


5 ?; t; F5 e, K* v2 ^, a( a
& e: e3 R  f4 b/ {4 Q9 r9 ], ]1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

; B* `5 r/ u* u6 K2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

+ f+ n  v: e8 F) g0 c不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
# ^$ G$ I$ O% U( r
8 r: m5 \2 h! v千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

/ v/ S. I$ t3 ^/ S# N1 K
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

7 R& ~7 m- i+ B: b+ K1 W$ I+ V不知怎么跟你说，喏，
9 L2 d$ g% Q2 |7 g3 G1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
2 k0 n( H# m0 G7 ^( B  l
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

1 R& P) S  b! t4 ~8 p# B这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
5 K# u9 U2 y$ P/ e
, T) }+ ~, l# K4 I  E. u
# A- X" ^4 O/ a不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
4 k8 ~5 z+ H$ g+ a" a: m4 Z3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

8 H; o9 J  ^% h  I8 m
我不是什么专业人士不再评论了。
; W4 f) o; q: p+ _
2 F# [+ A9 m! p. S有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
2 S( ]& q  ]$ U, b8 H6 p2 ]; A
. {# O3 j" f3 \; `5 T! J1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
, U/ E5 C: `+ }: [2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
7 ?+ j. P9 w# a
" l' O5 d( Z% k' |还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
) d# ?# f& l" ^6 I# U+ Q( X

! T% G9 E9 h+ ^' U9 j5 h% q我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
  g2 v) J) V. Q2 t7 a2 D* ?5 G1 e2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

' E* O- [  N. Y/ m# @4 ^
* E; d4 G2 c' _, K嗯，问得好。跟你818吧。
! O2 g6 K; T" l% _* G% w1。 很正常。销得少，解体次数也少。
# s. r7 h2 W: @- [1 r- j. S# B2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
; L/ U( e( B# z) z. J6 S& j. N
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

  O$ d) Q8 a) W; i国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
% S. o8 d6 w  P$ y说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
$ T, L9 q) x9 E  Z" e; s& w! G+ v
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
; H1 g! B4 r- c. u
% M  [/ h" {: _% A& C) R呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

) A% [0 \; w- ?# s( R$ a还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
/ C: x8 ]1 \/ g+ J3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

+ V5 Y  l  L! C3 E7 u' c
- r) h% t- x  p3 A  E
( R- I# [8 h! p! `, D; x2 @! F! b不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

! V) m  ~: G& g* V! {
7 L5 `: b; W. m3 c嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
# A/ [8 p6 s5 H5 ?) J7 V5 _8 o8 w2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

- A  p; O0 Z* d2 l
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

; k' {& Z) k6 V, s, }[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
3 {6 V7 K  c  t  m- W$ Q) u1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
- O" D3 l. V& t( [* p( @4 U! g. [
/ F% }$ \8 K+ T: S3 g9 Y9 n
  o9 t  x7 C- P7 Q

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
5 [/ F0 N- W) m
' }1 b. b6 _3 \! s$ q& r日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

, Q) Z8 J, H6 c% R, \& w做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
+ z9 |8 |+ H! D( D0 \* t' z5 b; N真正......
5 ?& Z7 O4 r7 g8 J贵的是....
% j+ M0 E" H- rsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

5 Z& \* |" S! |% @! j- u* Y
; q1 V9 ?; U0 o8 }
- y: O4 l, ]' p9 h! Z" ~' f5 k我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
( U% ~) s1 @* p: V, d5 p2 C
" R5 N- y7 A- A, Q  ]至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

; x" Q% J7 I6 ~6 N& ?

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
" P2 g7 I5 e. z9 F1 _
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
/ J3 o: X; G* N/ i6 l
/ R1 H8 k, \$ U) i: f最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
" V) W3 \9 a8 ]2 e" \
& O# g, I7 g# \5 |) W5 w- H' S不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

& p" v4 `5 p. \! w) E8 Y[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
3 ~1 X# O1 X! Z5 q"同一级别的车，质量越轻越安全"

8 e) ^) @; ]. A, M/ R" ~我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

8 g6 K6 H0 e8 \- n- m, j1 |大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
' P9 B0 v6 N# K2 ]& l
5 s3 U. u$ x! }/ \6 I% H6 @我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
* G$ B. f5 S2 i) k2 X4 |
# e+ b6 H* R! k* `9 W我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
5 X! n: ?- _) Y! g
$ U- C' }, P1 E5 N最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

3 `2 K* O: H* n8 j5 I6 o不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

+ e4 \; n0 D; |" p1 \+ l. m
+ d- n5 A5 W" Z8 n* y: M5 }' p
2 A$ k% R8 {$ C. J, q, e: S9 z/ L你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
( ]" E1 k: f' O6 h+ h
: |2 ^2 M% b8 c3 H1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

- \4 s* q7 w: S6 o" z3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

! _, T3 A+ j; e6 A3 b* \[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
7 Y2 o1 \! M6 w% z, p$ Z2 i$ v$ X
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
! D, b- ]. V7 D4 P' O2 d" f
- O8 e. u7 ?# j' X然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
( g% u" U2 E5 ~7 f
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。