青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
% C# m1 b$ O$ t. Y% K6 I说安全，因为驾驶员没有事。
8 J# }& ^! y/ c8 D: Z) v1 T8 m0 @说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
0 O& d9 {( e3 m4 k3 a4 j6 j
- V$ p3 s; r# Z' s) _刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
: F% ^; E* g* m" e9 T# p, _
被撞的广告立柱
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& y: g9 V. Q5 H2 Q' `7 k

本田车的“后半身”
& i' ?/ c2 }' i' I+ }% Y& W8 G

' D/ c0 `! F; l) u6 z本田车被撞得面目全非
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9 Y$ u1 S! Y: f% e3 U0 b$ K
2 i: N) K# Y$ o+ O2 s! a$ \2 S- V本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


5 h7 `* `7 Z0 J1 P4 ^    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
; K% k2 K/ u; }- d9 ^5 O, F/ J
4 Q4 J) `6 _  M( Y    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
7 M! ~3 R$ d2 f( a" m( b
" j6 v0 W, ?0 I# ?5 h    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
+ \, S& P9 a( o7 A刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

5 @! U6 a" K) a8 ^/ O! h
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

9 {) O0 K  g0 X( ^. k: y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

6 S; |4 {/ [& M
3 k- o& c, w  n  c% x" M
0 N1 O. N8 o) [& e) `我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

( s  J5 `) g6 b& h/ ^至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
9 P6 Z+ f1 F1 U3 K) n
, V% F3 f5 |) c1 l- g0 [




) S: G0 d* U7 v- u

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表

, j/ s5 O! Q/ q

( q/ [. t- h7 J* _你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

! b8 o5 L7 \- p+ w( k
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

! y% S  N- h9 X) D7 y) J( M( W# R  `5 W这我同意啊。
/ M# a4 Z! G( w5 u) \; ?
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

7 L2 m* Q3 W, n# ?) O' M7 q$ A
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
3 J4 k# n# B& Y7 R4 M
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

1 o/ p& M" I( p% ]7 ?2 d# p& G& V! Y不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
1 p4 c) C8 e: G+ K% k1 F
4 I! w) X5 L. W( i; \9 q' U# h
$ [+ U: Y" |  g$ t" D2 d# z这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

$ ?2 ?9 `5 G2 L/ Y
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
" Y9 ^) d7 D/ f8 @( g! C- q


1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
) T9 O4 ?) {) c7 N5 J- _: `$ Q3 r
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

1 t5 M5 l4 ?& h$ Y+ `+ P5 L, D* L. q
; S$ P8 r" U& M. k
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
/ z+ h4 F8 E5 x! g
& B$ j9 A( [) N+ Y千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
* b( Y8 d' A# N# n6 f" A- O1 m
$ Z$ C; b9 u: r* O
. Q% M& U1 n1 A! }! ], b' N; L不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

" m2 u0 J7 }; u: R  G* S' v不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
& d5 m7 e8 n. W; b2。 2起解体不足以说明问题。
) L& N: s5 v# j/ S7 `* \* h3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

8 d$ z1 t7 C* O, h1 X& |4 j你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
  Q/ a3 n( s1 X0 d. u% G! V
3 x, n7 v7 ~2 C: E# O- L这是第一起：不在评论，大家看去吧。

. m1 S) @6 ?' \http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

" W# Y, Q' Z1 P' Q" A, _
* o  c8 ?; M. X) K+ B) I4 P7 R" Z不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
& d/ h4 u$ k8 I! `, A2。 2起解体不足以说明问题。
8 [* J2 {4 o. ?3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

1 z- P7 [- b3 o8 t
! X+ f; m# r& n5 l我不是什么专业人士不再评论了。
6 L1 J8 \. s. v, H9 ]
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
/ t( Q& z+ M* i% z2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
, O% }6 q7 W! z% ~1 K# ?5 P
5 ?+ t! n, s; T( }8 |: f还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

' G# U' ~: z2 b( p# I# \
我不是什么专业人士不再评论了。
; m& h6 e( I7 }" x! |
& m$ Q- @! c( s# i. {( H5 x有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
1 x3 i3 Z* G1 x; \0 S2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

  x3 h/ D, D. Y6 F7 K3 C& d5 r; z8 ^
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
& o7 m- D9 x2 V0 ?: r: y; |
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

5 d) S5 m3 O! f0 R9 Y, V9 T国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

6 Z" {, Q% N+ I% @; Q呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
6 w6 H( K# [/ }1 T
9 Q: Q  m. U8 y8 K, Z还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
5 G+ p0 N4 p  Z$ a1 i' a9 a/ {7 _3 l

; H. _  f) m* H不知怎么跟你说，喏，
+ |! @: x7 B" T1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
  e: @( L+ I( y2 M$ \3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

: F. i! Z5 l0 n# _  A, H% @- k不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

. g+ x7 Z/ ^4 ]8 \) d( c  D. ]4 g$ @
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
) p) ^; D8 c. D' ?4 R5 t6 l2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
7 a4 V* I6 G4 F* ?7 Q3。 ...

0 Q! [1 N1 w, C+ [# h$ J
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
  Q: w. W0 Q" Z0 V0 `5 \( W3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

/ C$ ~1 H- \& ^$ P# e6 M, J  n7 }9 g
9 m( I+ ?0 m9 F这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
8 i1 i" A  @' g- R, Q2）你所看到汽车解体新闻的次数

' d9 M( G& J  B2 E/ S全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。



' [( a+ x* X) Y

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
3 a; ?1 d% q+ |; B, d$ B
% h) p: E" J( P; M' U0 F日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
/ h6 o: D& G- b' y* Y) e( S- X
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
/ Z9 H7 E8 X$ _7 Z' g: U+ e贵的是....
, R  [! s. ^9 n" Rsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

6 ~5 k) b3 y. x# u; ?  x+ i% Z至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

2 V' V, i3 v( Y: e
) Y# U: x+ i6 `! K# s3 p- h
3 A/ V+ t4 N9 W9 K' v8 m+ F, D你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
/ I* k' X/ a1 o; A8 \; J
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
! P; }6 o" c- g/ G( t! I+ t
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
5 B- a/ ?1 b9 v一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
+ S7 A8 B0 w. p  h' p9 t( Z
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
4 B. L" |  c( J$ B5 ?
& l3 s# V0 y  G9 V+ x: T3 t& U我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

' \- o6 }* x# E. ]
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

; w$ Z* b8 J# `3 Q  k/ }* ]+ W: W我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

  V2 v- I/ p% R5 I4 T" y说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

$ B3 v4 N1 _: ?+ b# d5 R5 c# [1 V我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
( T1 M9 Y) V3 I, b' D+ K* k8 e
) _8 A# z. ~, Q3 A最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
  \' t. s% ?  A) m4 T% B1 X一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

" N& q/ a6 @1 k# O$ e不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

8 |& e1 b: g! N" `$ k% J% ]

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
) I, c: U/ E' c/ G
. c- T, u# F1 l7 e4 V3 W1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
6 P" a& ]4 d4 M! p; y$ H
4 B+ I2 f0 w# Y3 `$ E! f4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
$ W& n" a8 h5 V
[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
, c0 }, i4 v  J我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。