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青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买?

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发表于 2007-1-1 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下,31日青岛又出新闻!/ [7 F9 O1 |3 O8 I$ l9 D0 n
说安全,因为驾驶员没有事。
" V, r% u) Q# [# P( J说不安全,车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!小日本给中国人“特制”的车是安全的(吸能啊)还是不安全的--解体。06年流行词--解体。
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刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。真搞不懂,国人很多人选择雅阁放弃别克君威,因为雅阁省油,没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点,两个也应该同级别的吧,这样说来,用某专家的观点看,应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的,原因可能有二,1,解体是安全的需要,解体更安全;2,君威的销量太低,1和1000的底数比,肯定是销量1000的车解体多。2 C! p2 x3 U" |; t: Q. `
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搞不明白啊,那个雅阁居然能在国内卖的那么火,早些时候要加价3万才能提到现车,现在又来了一个丰田的凯美瑞(佳美)也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过,都很巧妙,感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊--都解体成那样了还是大把的人买。
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+ {  A9 E( Z7 y" F. H! t: j闲话少说,大家看新闻!) r8 X" C; K( P% q
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html6 Z# i- W4 n/ H  g/ N! ^7 h$ [

- |7 e% X+ a0 n8 k+ V  b! P- o被撞的广告立柱
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% `# q- h, w6 [" ?+ j8 g* f本田车的“后半身”
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本田车被撞得面目全非
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& u. |8 Q. N8 ]2 e- u0 q本报2006年12月31日讯(记者 谢军 胡进宇) 今天21时20分许,海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸,一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱,整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是,及时打开的安全气囊发挥作用,驾驶员并没有受伤。 ! V! X* i# X1 W) p3 `( |! I

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% r2 `/ m# ~8 s& s2 E- ^    记者赶到事发现场时,肇事司机已经离开了现场,交警正在处理现场。记者看到,一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间,汽车内的安全气囊已经全部打开,相隔30多米远的地方,后半个车身缩成一团,周围弥漫着一股浓烈的汽油味,汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。 0 x* @( D' K3 `, {6 ~7 _% s# N
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    一名目击者告诉记者,当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶,车速非常快,只听“砰”的一声,车撞向马路中间的广告立柱,当时车身就断成了三截,司机开着只有两个车轮的前半个车身,打了好几个转后,才停在了马路中间的绿化带中,保险杠同时也被撞飞。这位目击者说,当时他们都吓呆了,反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白,但并没有受伤。 . N+ i. i  @4 U2 p

# Q7 T! D: ]% z# U0 V: z. I" e    据了解,肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 09:55 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
; z# m4 z; e0 s& s$ Q4 T刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。
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我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
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至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
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我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
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至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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你跟帖真快。9 t: M- H, N3 r/ s) `  d( s: H
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谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
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发表于 2007-1-1 10:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。当今市场,类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
) T, i: j) z9 s# Y" g" o  e$ h2 o( o0 i8 i9 S1 {5 `% Y
LZ不是想贴图证明吗?给你一个德国保时捷911,其骨架刚性非常强,各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚,结果怎么样?杭州雅阁门世界,前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件,里面全死。以此就能说明911不安全?我不这么认为。撞车是非常之复杂的,如果不是次专业的还是莫要自己意-淫,应该相信研究机构的试验结果。
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发表于 2007-1-1 10:13 | 显示全部楼层
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
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发表于 2007-1-1 10:14 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表8 \; W- O( W; _6 W3 Q
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你跟帖真快。! g, I% F# W! a6 C- m$ @0 T; J, P
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谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
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1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。# }. m; D1 _" S; N
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2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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发表于 2007-1-1 10:19 | 显示全部楼层
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原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表  e/ o& b$ I* V6 c$ J# o) ^* a0 R
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。

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这我同意啊。
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8 W8 |' U! p( D5 D5 f像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado),就是H1来了也得全散架。
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发表于 2007-1-1 10:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:34 | 显示全部楼层
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原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表+ k$ F# T* b: S6 g( ~5 b
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。
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) H0 s4 M, F) C2 ~9 C! j解体可不是P大的事情哦,雅阁在国内至少解体3次了。
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( X$ T+ |% S- |4 F- R! e固然遵守交通法规重要,但是我想:雅阁多次解体,难道都是因为雅阁的基数大?开雅阁都严重违反交通规则?不见得吧?3 Z6 g- n7 M) `" g" v

; u: ~4 A+ ^0 f7 q' ]9 A9 @不知道那个911撞车时时速多少。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:37 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
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这我同意啊。
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像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...
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不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:43 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表8 `4 E0 n# M) F' Z7 D$ ?
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1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。- \' Y" I" P0 r

, [& W( g( W* B$ f$ l* g  I2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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不抬杠,同一车型购买后,车辆出厂零部件差异,保养诧异,前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的,我感觉不应该忽视。
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千言万语,雅阁解体次数有点多了,让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好,好像大家都是这么说日货。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:49 | 显示全部楼层
说实话国内保有量最大的应该是“微面”--比如松花江,五菱,昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下,大家开车的速度都不是很快,所有鲜见解体的。
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发表于 2007-1-1 10:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
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  J1 T: j, ?: e- ]" w7 w" \不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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4 }% W. G' }4 d! I不知怎么跟你说,喏,
5 n9 z4 x2 E9 l! V1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。0 u) u* D2 q# ~7 e
2。 2起解体不足以说明问题。' U7 Y& _1 {" o- b
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥柱,怎么样? 也是一样,解体!
1 x- N* U: W" }+ M3 V  G) Z" J1 C& @# C, t
你的思想有些大妈的说,看问题不看根由,只看表面。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
山东青岛2006年12月两起汽车解体:6 j6 ]" T6 j" ~9 l
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这是第一起:不在评论,大家看去吧。, c  z. R) Q, s& s  B# @! y; ?; G
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html
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 楼主| 发表于 2007-1-1 11:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
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6 c3 ~* G% A$ M2 l" q( O6 h& o不知怎么跟你说,喏,8 b" j- z" n, W/ t3 [" x3 b) t
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
4 _) B6 B: s. N6 p! _* X2。 2起解体不足以说明问题。4 \4 @: h9 b- \
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
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' B. j# H& D. H9 m! B7 Z
我不是什么专业人士不再评论了。
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有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!
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4 l- o% n$ l) Q" Z/ o$ R: [( _, L0 ~1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
+ C2 F$ I) L+ L( G2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。3 G) \: d. [8 E0 J; J  x
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
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还有,国内的媒体真的很无聊,整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗?再这样下去,哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。
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发表于 2007-1-1 11:30 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表) D+ [/ K' E! p6 _

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我不是什么专业人士不再评论了。
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有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!$ e  l6 o# C& G: {2 _

% d: S4 p& z. r' P2 I1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;% T$ V' n) S+ `9 N+ R, Q! l5 B
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面, ...
- ?' n/ j+ L' x9 Z, n
4 C* E. F& V* a! Z
嗯,问得好。跟你818吧。
- j  n3 i) d8 T1。 很正常。销得少,解体次数也少。) u1 P& S7 o* r- r8 L
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
& w  ?/ x1 B) m3 w9 j3。 汽车解体是车的构造,车速,和被撞击物的瞬间组合。/ }1 L! p4 F+ s# q
+ y' D* R- X8 ]0 P# z1 W
请注意:你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田,和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次!仔细!看你的贴子!% l' t6 O* M9 D# C) d% `, t8 y9 ?  u
还有,国人有恨日本人的情结,但是又爱日本产品。所以,一旦日本有什么不好的事情,国人喜欢大做文章。但是你放心,不管你怎么说日本车不好,他在中国的销量还是会好,为什么?国人也是聪明人,他知道,日本车好!
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 楼主| 发表于 2007-1-1 12:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我本来不想说了:雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!?你瞪着眼睛看看,我的第一个原贴:“除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!”不是1次是3次!广州本田的车除了雅阁,还有奥德赛,飞度,你看看图片是什么车?
3 `7 Q& s  ^+ a" i) D6 c4 ]5 [' S, n8 U6 @
国人聪明?聪明能被小日本搞了多么多年?国人聪明,所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“?, B, E; m- k* L- X! B$ B% Z
说实话,我是比较务实的人,家里日货也不少,那是我经过讨论、比较后才买的,确实物有所值。不说别的地方,我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“?买雅阁干什么,因为有面子,还省油。为什么有面子,自己去想去吧。
+ X% P- b4 j2 f) l1 N( F: y9 Z# _: L% }% A) B
国内确实有股潮流,说到日货就一味的打死,有人称呼这种人为”粪青“;但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流,就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。' Q7 F" B- ~" U6 g6 u& N
: z- _% Z7 T, ^/ N6 z! k7 N& y1 c
呵呵,我不属于第一股潮流,但是希望某些人也别成为第二股潮流。
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还有,你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的,才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。
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发表于 2007-1-1 12:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
2 @; K) h6 v4 E/ M1 I' r3 V/ w! L5 C  D  p2 ~
$ C2 D4 B) q9 j% P
不知怎么跟你说,喏,
/ \2 D" ?5 J! V/ H4 V1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。* M5 ^% Y. H& R. P: N0 O
2。 2起解体不足以说明问题。
. i2 h% R+ A1 b$ \, [7 r4 B3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
1 ^/ B- L# L- X( I" e1 @/ S# S

& q4 ^4 k# R" t/ h" b' R7 u- \  ~* R3 a$ |; ], E
不须讽刺三大妈!
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发表于 2007-1-1 13:24 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
6 C1 |! i- j1 l& L2 {  u+ E9 Y8 f/ Y8 K3 h7 e
( D' r5 H8 P7 K& S8 N( ]
嗯,问得好。跟你818吧。6 @4 V% p5 Q; Z) d2 m
1。 很正常。销得少,解体次数也少。
& ~" C  x9 G8 `2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。2 H$ x$ `& c, `, p- f/ K3 f
3。 ...

& k$ v) V/ _8 g% T1 _7 Y' F6 }. T7 P
某些国人真是“太聪明了“,就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了,糟踏了,而且一直逍遥法外,他会不会和那种人去做生意(而且是有选择的情况下)( O. x8 }. `6 i% ]) M1 g/ M

$ k' _: w$ {4 K( J[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
! V3 r" t& m8 l; O4 n1 C1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;) K6 h' L' `# K" O# A% L0 ?; c$ A
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。" G" h+ t: j5 W! }2 d9 w1 r
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
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) e* [5 ^9 p6 |0 x4 Q" g8 {/ x7 d5 Z- s* @1 A+ [  }
这里面有2个概念:
1 u. ]0 N, h& M/ m1)汽车的解体次数% D1 c; _) E. c) P/ T4 |
2)你所看到汽车解体新闻的次数' ?3 h" U8 E7 t! o! B

8 s! L. k/ u: M  ?& t% u  B全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名,是因为当时国内抗日风潮最甚,其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料,就拿个奔驰宝马给你看看。* c, C1 e' }2 {0 {! V6 L
, O- ^% l5 L; x0 p) q0 h
. [8 C! n7 G4 C1 }1 |5 M! B
$ H& c1 E+ A' Y% l+ |" u7 p1 K
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发表于 2007-1-1 18:27 | 显示全部楼层
甭管開什麼車,自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的?大概不足一半吧,越是舊車、破車,越要小心吶!
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发表于 2007-1-1 22:48 | 显示全部楼层

有点骨气

同言同羽 置业良晨
为了所谓的省油,故障少,面子,牌子,去多花好几千一万去买一个普通,其实比其他车好不了多少的日本车,实在是当了冤大头,自己当了冤大头也就算了,还给日本人的口袋添了银子!就不要再大庭广众的宣传日货了!!!
  D$ s/ W. N/ Z' v5 w$ T# o0 k# k5 w# ?9 Z% [! m
日本货卖的就是牌子,东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上,你是中国人,知道电视技术都差不多,所以不买东芝的,不去当傻冒!怎么到了汽车问题上就想不明白呢?放开反日不谈,就是做消费者,也太傻了!2 l/ \" U7 B" H
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做中国人应该有这一点点骨气,除非天底下汽车厂商死光了,否则不买日本车!已经买了的,自己上当,自己捐钱就算了,不要再鼓吹日本质量了。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:52 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
其实...
! R6 Q# d8 ]/ J  O" ^真正......
+ S- k5 g- }5 S) Y贵的是....
8 v/ k# A. V6 T0 n& E6 ?sony..
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发表于 2007-1-1 23:18 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
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1 a, x+ t& u0 {/ D/ |2 B
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我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。  C" w1 S+ [, k2 Q3 p2 y, }- T$ U
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至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。

  k& F. G+ `/ U( L
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你还真能掰啊!人蠢没你聪明!不知什么是质量,什么是重量,请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢!
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发表于 2007-1-1 23:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
没有安全的车,,只有安全的司机!!
大型搬家
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发表于 2007-1-2 00:34 | 显示全部楼层
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
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最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
5 K- G9 l) ?2 s! H) Q+ q! E  D8 x一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
# {9 v3 x1 C8 h2 z" _/ S' [. b' W# D
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要9 \0 A  z  n% C; x4 ~
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[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]
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发表于 2007-1-2 00:55 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表5 n' P# c* Y& d! A7 X
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

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大实话,顶
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发表于 2007-1-2 23:03 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表2 |6 y' l" }) z; }
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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5 c  Q* n  z5 J, g  q9 M我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

1 C) D* ~3 W$ u( x& n  z( q说的咋这么对呢!顶一下。
Z
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发表于 2007-1-3 07:52 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
# @" S( C3 \8 X1 ?0 e3 W, }"同一级别的车,质量越轻越安全"% J9 H) W5 ^+ _1 ^4 e3 X

! H! Q# z. f' v/ U( U5 q% M我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识) ]+ |2 d: S7 V6 Z0 ~6 P7 `% E0 q
1 w: H& Z; o, l7 I
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
0 t& _: t. i& W: w) E0 {! \一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.8 i1 a* l4 J6 k- Q" R

6 n5 l# U* Y. p9 T不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
3 Q+ }) Z# f" h3 Z0 f9 k
% C: a0 Q6 i$ v8 _" L6 u1 r

/ y5 y( d: J6 l+ @! j! V  c# r/ v你说的我完全同意,只是要先澄清几条。/ v% d, C4 d# }+ d7 R5 Z% i

5 Y5 a. _& v1 p. f( S* z6 N  {9 ]8 t1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。
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1 n, W! f' ^( }  E4 B" y5 z+ x2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。
1 {# E( d; k3 h' O
9 V6 `% |& H% e* @. V# L& U2 O3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。
+ j( J8 A4 x* j6 L- }( g# K
5 O7 k9 T- g+ x+ L0 F" \4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。2 g0 J  }$ C" S# Z

% u7 ~* w, n$ x# M/ _' n/ t[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-1-3 08:10 | 显示全部楼层
楼主在这里。  C9 C7 y' y6 J

$ x8 d# T, y( I8 V我的原贴是这样讲的:“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。”没有特指谁。: f- R0 j- [# V5 Q% f3 n& x. E
# M4 T- y- v" E9 k! `8 w  a
然后我们这位可爱的Z先生(Or 女士)马上引用我的这句话并跟帖:"我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
7 ^2 P( C9 y  z7 c# E! Y0 b4 L# M6 F0 W  M0 X
至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。 "(详见二楼)
$ n% r. a2 y' q* I- _我这才明白原来是“Z”说过类似的话,因为我不是原文引用,不是一字不差的原文引用,所以可能把“Z”的条件遗漏了,在这里表示歉意。
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