青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
0 E( g: }5 v, @  {说安全，因为驾驶员没有事。
) i5 D$ a* j+ @! c- ?* a说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
/ e. Q7 M9 y/ b5 {0 k' s9 m
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

, a8 W5 S0 O6 j: _  h* v$ w3 X4 ]9 g搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！
) W- c6 I- M, s% e  u) Y8 R
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱
5 ^) |* n6 ]. \. ]; _: c
+ U4 q4 h0 P0 @& n1 U

本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非
; }- ?3 k% T+ r: `, {
7 K6 D6 ~4 r7 A% S0 y
/ \4 J, q% p% `; K; A* H/ n2 m8 m' L本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
4 u. h( _7 `3 ?: \1 o) j% g$ f6 Z
- n; E% a  p: U" i+ \- k0 B
" p+ v5 H1 q3 V  ?) K    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
; V0 a( z+ |% y2 R, K) [
) B" m2 P8 Z8 |1 N+ e! J* Z    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

: ~! _* \# A2 s; J0 s/ n0 {. H    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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* A: u& d* \& t# r7 z8 N- W$ m[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

2 {0 g2 ]4 }% @* j
# \0 c' `5 G: ^
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


5 J* [- X' Z7 x* ~( r' o7 U
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

9 A7 x- c: t! r4 C至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

% n' g  o# ~( x你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。



% `" B* V' h, a, K+ S+ G7 j

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表

/ |) M) ]7 U4 `0 E, W5 H& g

你跟帖真快。
$ U1 T0 F7 R; O; a
: X: V5 n, o7 U8 ~; b! ?& N谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

8 F8 t" N0 _1 x5 F& q& K% B% A1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
' c: C& U/ d% S' `% ?/ W3 T( {
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

, g- v( J# J' k: l; _
这我同意啊。
8 m5 J* Y9 `4 b% f# c" c0 ~. ?7 k
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

- h( e& R6 b  e/ j4 _3 G
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
% I% c- e) M3 U$ O; \3 m
, o$ m% D% h3 `+ b' k8 c) y固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

8 p: V  L1 s6 j. o+ A# E9 Z" ?$ L/ e不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

" u. v7 K! ]3 V% G1 ^& c- z
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
6 t1 J5 T5 G4 _2 d8 o+ W


  u9 \3 i. I/ L0 B, d7 }5 m1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
) ]/ M, |! Q4 ?# c7 {$ R6 ^
- k/ G# t- J% Q6 L2 i' j$ Z& d  y( @2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

; z- X; c5 N/ ^

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
5 p& L+ z% [8 U; b9 N  B
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

$ y4 ?9 N  V( O( [
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

' ^5 |' @3 ?7 B  m) m
不知怎么跟你说，喏，
! l% y# w' _9 I: c3 a0 M0 {9 Y2 c9 M1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

" H  T! Z8 N) {7 S! p5 g你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

0 P! K! P7 F7 _3 R) J( k3 v' i2 N这是第一起：不在评论，大家看去吧。
7 L, y9 L' |" o; K) F" J
* ]; W6 f  z" k( s1 [http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
4 G3 ]9 D( A: {

: s$ u7 z$ o  U+ R* V$ F+ M不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
: M& L# U6 N6 m, V- |% q7 G3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

9 v4 l, {& _' b; O5 d+ L
我不是什么专业人士不再评论了。
+ n0 s) _# \7 D! W+ ^* S( F
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
5 \) B3 }3 Z0 w
  U* c$ Z. G" {3 f& [% T1 v1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
, R1 L+ ?8 p8 x; z( n+ s2 U. J1 Q1 J3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
2 T) U" s4 H) j0 G
还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
% o  b( R7 H8 s( v" d9 |; ^
7 i+ E% x0 F+ D2 z/ v5 x3 o
7 D9 A) S$ K! k4 b2 k) _! B我不是什么专业人士不再评论了。
( ^) O! C  z! [0 `8 o. Y, y
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
4 K- d' H' y. X, g1 u2 ~  z6 j1 v$ z
0 R* I  Y9 N9 c. X( }1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
; t+ H# k5 e% m! l( _$ U+ F2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

- |4 Z- c5 T0 l
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

% L3 @: V$ V0 l9 J- a3 _4 \国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
/ K( F$ \5 M* D1 z$ ]7 C$ K说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

4 T$ c/ D5 Q* v0 d/ S国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

: O- k. }+ [4 ^呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
9 Z' g6 u" y& s
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

) z7 U$ _9 a2 y6 u( B% m
3 }1 V0 a4 Z+ w3 x1 A9 L1 ~不知怎么跟你说，喏，
! L* W' O2 V/ f" C) J1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
" J# i2 f/ ^* h% z* `# N% u2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

+ L& L0 G5 F+ v

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


, }& N" P' N4 e, R# w嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
; P& w. P2 C+ I- Z2 y! x2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

% H' }  Q0 O+ D7 g/ k3 X# R4 {[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
3 h# U3 y5 k; |. u: p; b1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
6 H8 F& R5 |6 m+ E2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

# K1 t5 a, m. i8 B7 P& X这里面有2个概念：
/ W. |$ w# m0 n1）汽车的解体次数
1 g) Y$ f; P2 S; X& D  P8 Z2）你所看到汽车解体新闻的次数

; r5 Q% M: f7 ]) ?5 ^2 u全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
$ ~/ {4 _% d1 z0 \" n


* r9 g4 r  h- W

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
( D! c- f5 Z& i& F
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
6 k# S3 M. \' n0 O% y9 G3 K真正......
6 N/ A% m- t! L% f' I! {贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
0 u' w: u: r' W7 W+ W' ?
- y) \; m7 z% }
* V) p7 [& B1 {. e1 X" d
6 ?4 N3 ^# Z% E+ H- t" V# L我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

6 ]( u/ M2 s2 h% f; }0 C; a至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

2 n0 m  R; @; l

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

+ v7 y9 `; v4 T8 U4 F6 u我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

+ t4 A) q0 R* p: s9 c最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
8 C  B4 n$ C0 {, M* P; r
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
* H) o$ r$ y# R4 ]
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

/ M! N5 B& j& J
. L% m: N: \9 }" J8 f( ]大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
0 ^: Z& ~! l2 ]6 q"同一级别的车，质量越轻越安全"

% P: @; k. T8 v$ r( C' s/ a我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

$ y( D/ d$ j' g6 H0 p说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
0 }5 @% |# C. [7 A" n1 o! b
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

% ^3 n2 h  O8 ]$ m+ }8 o" N# q最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
4 ?0 [" I- q4 [- Q+ a  x: O一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

, \/ ~7 X( D" x0 ~; \& s/ c. ~不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

8 e6 g8 ^2 T' O) J2 Q, N
- q% }" L, \# b% z: [
; h/ k$ [* s. P" m$ R你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
. `2 U% U) B6 Q' ]# g9 F- n
% }1 i2 ^7 l  z# P6 n3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

9 X/ ?) ^) [% W" n& }4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

" H, u+ f, y, A& ?# I1 F[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

3 Z* j3 r& p# O8 H( h8 Z; X我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

7 T; F3 K+ x; h1 b* l2 X6 O4 r. D9 c4 V) b至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
8 b1 \0 v7 ]! ]1 q" r, }% J6 h# l2 S我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。