终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
; s! C1 }" j3 K感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
9 ~6 ?; K9 a( ?( p% A% Q5 E到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
( F$ h8 s$ z: @: {  J% e但一直没法对比
$ N, N0 @+ C- ^后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
. Q6 C5 }  y& @1 D% p在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
* M8 ?" H0 Q2 u- Z3 z1 O- S/ h# J开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
  M: u: S9 z1 c开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
# g4 {3 }3 w+ v* q小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

* d* Z( e  p3 T  v4 C# S$ y不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
- e9 q7 @* i* ~7 STaurus or TARUSE
3 i% j. k5 e  E0 g# \. c: ]8 C3 bHave you tried to drive in High way?

9 ]  f2 B* g  ^2 t$ t4 @! I
拼写错误

% r3 e0 b, l  I& b小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
  M1 }9 `( D/ T9 t5 D120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
/ F; @- I% k9 e' U# k  ?  y# `100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
" V8 U7 u$ ]( F. N3 D, V" \( a. N& v4 f1 O* I感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
, z  z* Y# g2 ?以前不是有共识吗，车越轻越好。

* x8 U' u7 I1 L$ Y
' H+ K. D2 ]8 G) S是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
  a# }% _- C  C4 V3 L5 l所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

7 I/ L: _# @) m& T  E+ o这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
1 S% A& i. ?; |, u
8 h6 m$ k5 \+ G& u4 E我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
% T, Y5 n6 Q; @6 a1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
/ E2 _# B* c6 R8 `: A1 u# D
7 [$ n5 j& U1 }/ k! c2.自救
8 q/ g4 |& w# ~1 u+ R' U当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
9 Q2 j* r' P, G! d
+ K& r0 R& z9 t6 \. G* t8 D8 K很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
; F' e$ O, @! _/ R6 B! }
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
, ~& _0 X7 E) r/ y5 I! _2 n& J9 `7 ^  x可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
  N8 W; [2 e' B  U如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
* T/ n: f3 |- J+ `8 @你提供的数据也并没有反对我的观点
* o5 m* _: g& }4 U; N不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我