终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
, ~5 ^" d3 [3 l1 B/ Y/ M) ?- P! y但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
/ ?: p: H* S# \( W; r/ ]在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
6 t" [/ G; J% \/ f+ l7 I4 q( t开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
; i2 |. g" ?' H5 I+ M9 l% g* ~开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
& j- S. n* u" M( Z; P, O小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
# t: L7 m/ D, u7 t
6 Q% G4 q2 Y/ [8 A2 {  f0 Q不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
- L8 V7 V# N2 M5 }; _- _1 PHave you tried to drive in High way?

- M- U% x0 _: F( N: F# b拼写错误

6 a4 r+ B5 G  J9 x5 [/ L小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
* i* |' S3 _: x  p+ Q感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
8 J8 G$ w, a! A' h- E* W6 P以前不是有共识吗，车越轻越好。

% [. [) Y* V! a$ g' p% e% h' z$ f
- p; v# s8 l4 z! p4 u# }5 C' i是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
* j* {# X+ K8 W) T& N7 |2 R+ ]5 p7 L" s那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

" X( O7 }  U, N
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
. C0 R4 G4 O( C
6 H1 j+ a* g) I4 f' U  c# z我也听说过这种放沙袋的方法
* Y8 P/ Z( k% A7 R# }: Z但不能断章取义
% C! X" Q) q- `* `4 f: [- T; [  y1.加大后轮压力
& {9 a- p: ?, v2 w由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
7 H6 M+ j7 L( ?  |7 g
3 g& o# J$ A: |) D( T% P1 r" ~  j5 h" u2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

' f8 E( B  z" X2 i2 _9 P6 S很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
; M% ]  V$ B. U$ B  P5 ?7 v那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
  p/ q1 S+ K, S2 W/ l1 d' g可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

没明白
! s: N4 D5 C! j+ T0 z我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
) H( R3 }4 Q; w: f$ Z3 L) B% b2 L我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
# [$ s- q5 ^; W$ K: T你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我