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终于验证了我自己的说法

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发表于 2006-11-27 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
7 d+ n$ s9 u5 \0 [/ @* C1 y' w7 f感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.8 q, T/ u& a- L8 T: m0 r
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
8 q* R; c* x; Q' X+ J- t但一直没法对比
, A# \7 N7 H1 N% X9 U* C4 K& J后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
3 w# _  b; J! F% x" V. e5 D6 @但最近下雪了,终于对比了一下
2 _! n4 y* l. M7 x' {) _在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY# b4 p' z. `9 I( Q0 T3 I
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
' U( l( v  d& V开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
: C/ B, S- K( g小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
0 p9 p, C/ [( e: L启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起! A, w4 Z$ Q6 \! c  S3 l9 U6 K% D! h
5 J! }" u- |  x: G# z
不知道大家是不是有同感.
Z
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发表于 2006-11-27 18:52 | 显示全部楼层
以前不是有共识吗,车越轻越好。
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发表于 2006-11-27 20:59 | 显示全部楼层
Taurus or TARUSE2 p) u/ J; R7 K- W+ ~5 m1 P$ _
Have you tried to drive in High way?
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发表于 2006-11-27 21:43 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
+ C" x5 ^3 N% {! @
# W7 [( F7 u- Q% w3 e雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)
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发表于 2006-11-27 22:03 | 显示全部楼层
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:40 | 显示全部楼层
原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表7 P0 _8 |7 ^) B
Taurus or TARUSE4 ?7 f6 _/ ]! l  a& O; {9 H
Have you tried to drive in High way?
, Z6 i4 w. o7 A* ^/ P  c

+ G$ S) j, ~) d: a2 }2 R9 ~% D拼写错误 4 n7 q' _& i! h; x3 }

$ H+ R, g/ d1 s0 c! `9 S小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的8 Z2 E. B$ d: v7 ?" G5 c. ?% S
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)7 G$ L$ {/ K! x6 g
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
! C. @8 L0 m0 ?- @, a感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表2 K$ K, \% W' _* U
以前不是有共识吗,车越轻越好。
$ f) ~* U! A: R  w; F
0 ^% @/ z0 D0 ~$ ?
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力7 a0 U: V7 K& e  I. F
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题% ?) g0 @  Z6 ^! k8 ]* Q2 T8 F* Y# F+ h' c
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
1 X7 B& i( l, l' B" l所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样
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 楼主| 发表于 2006-11-28 10:30 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
1 o- \  J( D0 J+ h3 t  Z9 v那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
* Y' \3 H# e! @$ K
3 a$ V+ s) d+ R
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,; ]# W9 P6 d4 \
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.+ U" V0 G8 I- g7 K) B+ c. q
7 T) L, a' I* [, }% U. P
我也听说过这种放沙袋的方法
' n8 i( o3 g& t) M1 c. K但不能断章取义
& ?* o2 R8 G5 w- R, u* c1.加大后轮压力! w/ E1 d  X: M. [$ V, T
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
  I, w! T5 G1 C3 C2 e3 b
- E) O3 r# m: i2.自救
% |/ l' B6 T4 c" T3 d! E; T当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
' H; h$ T4 G7 Y* M0 {- p; L! s0 c/ l! y' v
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.* \6 {( `- d- b
3 N$ K1 r8 _6 D+ }- D3 v
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋
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发表于 2006-11-28 13:33 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
! J' |& P) p, U$ V那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了

! O. ]; u- S6 L我觉得放沙袋并并不是为了增加重量,而是当车陷入雪堆打滑不能出来时,往轮子下洒一些沙子。
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2006-11-29 00:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才有比较性。
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 楼主| 发表于 2006-11-29 09:26 | 显示全部楼层
原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
) {. v7 k- Z4 X4 N+ c8 u- s8 |可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才 ...

* ?; ?  u: U7 f, L( m) S
- A/ G, l6 I# @& o没明白
  D$ G$ g. w- _我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据; M' A2 e3 v+ h, O# X% h$ e/ ?
如我起初的观点,车轻才有利于操控8 I( X  J/ t) M/ N, z
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同1 O, {1 b$ f4 H: X- @
你提供的数据也并没有反对我的观点) W7 i" S& Y# p4 [
不知道你能不能找到重量不同,刹车距离差不多的车,来说服我
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