慎重选用大轮毂薄胎

HRU

原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。

后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。
  t) w) N3 U, r, [! Z  Y
! z2 J+ h# c# _$ E从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。
9 x& o0 u: X4 U* C! C
检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。
- `9 Y4 F; F" }2 t/ G# ]/ I. x: P
大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。
! m* P2 e. L* ~3 J5 C$ N9 g

随后给本人忠告：
9 i1 w, i/ X! p, I  @0 }7 {, H
% Q; `7 g! G7 h+ H1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
+ O' T, U4 L* t3 D7 S3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING

我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
  x8 S: s' E! A; @' ]
准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。
+ A$ V8 L: _$ N
: p/ h5 f5 F$ f$ P  u/ j

missile

defensive driving

孤独的牧羊人

sjxbrd

你能把alignment sheet发上来看一下么？