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为什么有人说,后驱冬天开不打滑呢?好奇怪!

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发表于 2014-4-18 16:32 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
有人说,冬天开后驱完全不打滑……这不是扯蛋嘛?来自: iPhone客户端
鲜花(24) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-18 16:43 来自手机 | 显示全部楼层
林子大了 什么人都有
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发表于 2014-4-18 21:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 littlefish2011 于 2014-4-18 22:41 编辑
( b* Z9 N# l3 I8 s7 L
! p0 S1 Q- E4 y4 k
鲜花(63) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-18 22:31 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
让他过过嘴瘾吧。
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-19 00:15 | 显示全部楼层
肯定容易打滑,但是后驱的打滑可以控制和利用,就是对驾驶技术要求比较高,最好经过专业训练。
鲜花(96) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-20 15:03 | 显示全部楼层
scuba1995 发表于 2014-4-19 01:15
/ b+ p( x4 K, ^/ S9 a' k肯定容易打滑,但是后驱的打滑可以控制和利用,就是对驾驶技术要求比较高,最好经过专业训练。

4 \1 b8 e* _" e' f/ r$ t  s% U有什么技巧,给普及一下吧
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-20 22:35 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
会不会是说错了呢
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 10:22 | 显示全部楼层
前驱打滑基本上没得救,后驱打滑可以控制和补救
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 11:00 | 显示全部楼层
scuba1995 发表于 2014-4-19 01:15 2 ~6 O; X* @5 p( q
肯定容易打滑,但是后驱的打滑可以控制和利用,就是对驾驶技术要求比较高,最好经过专业训练。

$ z7 l$ O. b0 z9 ]+ K! C1 \3 W! W赞同,冬天碰到黑冰,除非有装了带钢钉的特殊雪胎,一样打滑,至于控制和利用,我觉得除了驾驶技术外还要看当时的时速,速度太快,舒马赫也一样挂。
+ _4 P1 b& D) k% _0 E但说后驱不容易陷入雪里或特别容易从雪里爬出来,那就是扯淡了,后驱动力弱是常识啊常识
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 11:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
NL-nait 发表于 2014-4-21 12:00
& o& s8 g! d  t# y赞同,冬天碰到黑冰,除非有装了带钢钉的特殊雪胎,一样打滑,至于控制和利用,我觉得除了驾驶技术外还要 ...

* G/ P' ^8 n( F* [, P+ s2 D求教后驱动力弱的常识?
鲜花(54) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 14:29 | 显示全部楼层
sjxbrd 发表于 2014-4-21 12:46 5 H+ e( y' Q. F  K& \8 h
求教后驱动力弱的常识?
3 I* p; ?- G, o
代为回答:http://yueye.xout.cn/yyzs/70538.html2 H) t' T: v# h: T' x# f" A
后驱车传动距离长损失动力,但由于变速箱位置在后部,所以整车重量分配均匀,不似前驱头重脚轻,后驱相对更不容易甩尾,弯道或变速也更容易,遇到打滑情况,后驱车更好操控,所以赛车和警车都用后驱,由于传动距离损失的动力靠增大排量和缸体弥补,例如警车SEDAN的都是八缸发动机。
' C, u! p7 o  N6 [  T! j" V$ y不过同排量相对前驱动力是偏弱,爬坡啥的不是太理想。
鲜花(54) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 14:31 | 显示全部楼层
楼上几个人混淆了不打滑和不容易打滑的区别,遇到极端天气,什么车都会打滑,重要的是那类车能容易打滑那类车更不容易打滑
鲜花(54) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 14:32 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
NL-nait 发表于 2014-4-21 12:00 * _* w/ N' J4 ~+ C* t; o8 e+ O
赞同,冬天碰到黑冰,除非有装了带钢钉的特殊雪胎,一样打滑,至于控制和利用,我觉得除了驾驶技术外还要 ...
7 M8 F5 a% K, j6 q( C% Z
一般家用车不会装这种带钉胎,价格昂贵而且增大耗油,一般都是大卡装
理袁律师事务所
鲜花(7) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 15:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
waterous. 发表于 2014-4-21 15:29 8 o" l1 H) i7 H1 T
代为回答:http://yueye.xout.cn/yyzs/70538.html
$ R. e: d1 X0 w# N" O后驱车传动距离长损失动力,但由于变速箱位置在后部, ...
1 c2 M, I; H% @! Q2 p
论爬坡的话,后驱应该优于前驱吧
鲜花(7) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 15:28 | 显示全部楼层
waterous. 发表于 2014-4-21 15:29
' G# @( @& h8 F5 K! s# r代为回答:http://yueye.xout.cn/yyzs/70538.html
5 q. Q. _: v8 n% H: R% y7 u" ^后驱车传动距离长损失动力,但由于变速箱位置在后部, ...
- y: A( d' G* t# e  V9 P, N& |
论爬坡的话,后驱应该优于前驱吧
鲜花(54) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 16:01 | 显示全部楼层
clutch 发表于 2014-4-21 16:28
3 n" |( J1 Q* _# W% e  U论爬坡的话,后驱应该优于前驱吧
. `$ o, M+ {& q
讲讲你这么认为的原因
鲜花(17) 鸡蛋(0)
发表于 2014-4-21 17:32 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
waterous. 发表于 2014-4-21 17:01
' t" F# Y$ c8 v8 J" g+ p讲讲你这么认为的原因
: B2 G* U# q5 `" |% y3 R8 o
显而易见,爬坡时重心后移 -> 后轮压力增大 -> 轮胎对路面摩擦力增大。
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