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上海两条地铁的天壤之别) R" q& H [) q- N
----没有细节,便没有效益!
) D! A% c( t' E& J w哲理的故事:2 J1 g! J- x) h- @. w! |/ T
上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营,人们才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果,二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。
1 w. J' c5 {8 P# H三级台阶的作用:
& f7 ?, B7 r' H9 l. j# e' |' z上海地处华东、地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。
: z) p5 b( {* h1 M9 d! G* g德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,而进入地铁口,必须踏上台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。- B' Y8 M& t, B( U* y
而地铁二号线就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。4 P, F. p2 k7 r# B
出口转弯的作用:( K9 l, E+ I& l
德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?
3 A& V, C* i! M当二号线地铁投入使用后,人们才发现了这一转弯的奥秘。& I ^) ]. [- f$ A+ w7 O' }& p Z
其实道理很简单:如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费,想想看,一条地铁增加些转弯出口,省下了多少电?每天又省下了多少运营成本? l: V) G, h% f
一条装饰线的作用:4 l- ^/ A' a$ P0 X. {
每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州的地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。& _3 K/ j- |8 t# j" G
德国设计师在设计上体现着 “ 以人为本 ” 的思想,他们把靠近站台约 50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了 “ 警惕 ” 、意识到离站台边的远近。& l3 U* A3 S J" M- {+ q' z+ m
而二号线的设计师们就没想到这一点,地面全面用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,吓出一身冷汗!
6 }. h7 \5 @; q* O9 p4 Q8 e6 j因此,地铁公司不得不安排专人整天喊破嗓子来提醒乘客注意安全。# k& R5 z) j: U4 q7 i$ K
故事的哲理:5 p) t# _8 D) a2 x- p: q6 O; ^
中国人绝不乏聪明才智,缺少的就是对 “ 精细 ” 的执着。% ~0 m9 R2 y" E3 F# \
想想我们的城市规划建设中留下了多少遗憾?
1 L8 U/ e! G5 z. D, ?7 }# J请问:我们城市的道路有多少条没有被 “ 开膛破肚 ” 过?
! C# i# Q8 i1 n9 k- M4 _我们的设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道?
8 e, {3 U" M- S3 r8 Y我们的城市的立交桥有多少刚刚 “ 胜利完工 ” 就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?
; H. v8 x0 M; @* H我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼,四方塔楼,一片片地被克隆着……& ^" N' l5 j# O" ]5 _8 K' U5 ~
一个没有细节、没有创新的群体中,怎么会诞生强大的企业?2 T7 I. ]8 ^. H& C
德國人一共在中國青島待了 17 年,沒修別墅,沒蓋大樓,沒搞佈滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場,卻費了九牛二虎之力,先把 下水道給修了。
" r! b4 C4 t. m% t1 V2 f沒人看得見德國佬做的這些,基本上屬於吃力不討好。可是 100年以後,全 中國人都看見了︰一個從來不淹 水的青島﹗% d/ f1 R, h0 q4 l$ P
【施工標準】︰ 青 島原德國租界區的下水道,在高 效使用了百餘年後,一些界面零件需更換,經查詢,當年的公司已不存在,一個德國企 業發來電子郵件說︰根據德國企 業的施工標準,在老化零件周邊 3 米範圍內,可 以找到存放備件的小倉庫。中方依建議果然找到了小倉庫,裡面 全是用油布包好的備用件,依舊 光亮如新。
+ K5 d: k7 ?5 A; L; A v; N+ |一個民族的精神、行為準則和行為規範是由什麼決定的?
& W$ E# r6 ]; K n- k/ R) H答案 …… 真的值得我們深思 !+ G$ ~; s$ c/ `8 b5 Y' C
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