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上海两条地铁的天壤之别
# x: x" |' K1 N----没有细节,便没有效益!
4 F; N" A3 Q5 p! D1 f哲理的故事:' g0 ~) G7 M6 U3 w4 e5 c7 D a
上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营,人们才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果,二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。
+ f+ f: F, }% O三级台阶的作用:( o. W, j, b" s) r
上海地处华东、地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。
4 n' F) o1 ~9 I! B( e5 |; T( d+ O德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,而进入地铁口,必须踏上台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。3 t3 r5 d- N" t R/ j9 |
而地铁二号线就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。5 ~7 k8 r9 E9 | s: P' d) Q
出口转弯的作用:. u3 \8 I! z6 w! _
德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?
# p$ I7 E% i% K9 } S X7 _当二号线地铁投入使用后,人们才发现了这一转弯的奥秘。1 E4 \" `1 a3 F
其实道理很简单:如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费,想想看,一条地铁增加些转弯出口,省下了多少电?每天又省下了多少运营成本?
2 w' k- U* l r4 a! V一条装饰线的作用:
2 F! ?; `, s6 T/ W. Y7 C" K每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州的地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。
- t, }. E. p' Y6 ^* _德国设计师在设计上体现着 “ 以人为本 ” 的思想,他们把靠近站台约 50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了 “ 警惕 ” 、意识到离站台边的远近。9 W2 l* c" I0 F6 D' e+ X
而二号线的设计师们就没想到这一点,地面全面用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,吓出一身冷汗!" t' V$ X" M2 J
因此,地铁公司不得不安排专人整天喊破嗓子来提醒乘客注意安全。
8 `/ Y# G! v2 B# L9 `/ v故事的哲理:
0 ?" r: g3 E# j, `5 z中国人绝不乏聪明才智,缺少的就是对 “ 精细 ” 的执着。" a! W/ p& j( k! T
想想我们的城市规划建设中留下了多少遗憾?
, p/ D+ V! X! D q$ F, ]请问:我们城市的道路有多少条没有被 “ 开膛破肚 ” 过?4 B( D8 E/ d' O& }( A) D
我们的设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道?
. O. k5 u( z7 X7 P' C# E# e2 z我们的城市的立交桥有多少刚刚 “ 胜利完工 ” 就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?9 w- _- O2 T0 H% K2 E+ r. {1 z
我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼,四方塔楼,一片片地被克隆着……+ t6 ?+ u6 e! ?1 W# O" A$ k; j! x
一个没有细节、没有创新的群体中,怎么会诞生强大的企业?" ~" _# D& X: c5 o) t
德國人一共在中國青島待了 17 年,沒修別墅,沒蓋大樓,沒搞佈滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場,卻費了九牛二虎之力,先把 下水道給修了。
" c/ x' D) O3 A+ p沒人看得見德國佬做的這些,基本上屬於吃力不討好。可是 100年以後,全 中國人都看見了︰一個從來不淹 水的青島﹗$ `2 m6 g8 p$ a# S% Y1 R7 R
【施工標準】︰ 青 島原德國租界區的下水道,在高 效使用了百餘年後,一些界面零件需更換,經查詢,當年的公司已不存在,一個德國企 業發來電子郵件說︰根據德國企 業的施工標準,在老化零件周邊 3 米範圍內,可 以找到存放備件的小倉庫。中方依建議果然找到了小倉庫,裡面 全是用油布包好的備用件,依舊 光亮如新。
g# A9 x6 `& P5 B一個民族的精神、行為準則和行為規範是由什麼決定的?5 _, s4 B& ~9 w' r6 c
答案 …… 真的值得我們深思 !
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