小声问一句：为什么觉得美国车开起来比日本车沉呢？

人行明镜中

尤其是起步加油时,我指同个档次的车子。

亮甲店

什么叫沉？ 是因为重么？ 还是自动变速箱的问题？

人行明镜中

感觉上，比如，起步的加速更容易些。开长时间更轻快些。我不太懂技术，只能从开车的感觉上说。

我不是哥哥

或者这样看吧，刘翔和姚明比赛100米，你说是不是应该刘翔的起步快？但当两人发生碰撞时，是不是姚明没那么伤呢？

小黄

我不是哥哥 发表于 2012-6-19 21:46
或者这样看吧，刘翔和姚明比赛100米，你说是不是应该刘翔的起步快？但当两人发生碰撞时，是不是姚明没那么伤 ...

7 W# L( A. h" H7 Q- a; I+ J" w$ p
2 f% M% F8 ~8 f' E- Z6 N: C$ _1）问题是姚明还没碰上刘翔早就碰上栏了。
2）楼主问的是同级别车。回帖先看帖。

我不是哥哥

小黄 发表于 2012-6-19 22:58
1）问题是姚明还没碰上刘翔早就碰上栏了。
2）楼主问的是同级别车。回帖先看帖。

我是说比赛100米，没有说跨栏。
0 F: y/ i1 e6 I回帖先看帖。

小黄

我不是哥哥 发表于 2012-6-20 07:12
6 C0 h1 v& }/ j6 }5 Y% d8 r我是说比赛100米，没有说跨栏。
回帖先看帖。

１００米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。

我不是哥哥

小黄 发表于 2012-6-20 08:35
* B" Q: Q/ e9 M) {2 E6 B9 Z, j１００米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。

; D8 E* K6 t* @# _, k意外，什么叫意外。
按照您的理解，所有车辆都按正常的交通法规来驾驶，任何车也不会发生碰撞。

小黄

我不是哥哥 发表于 2012-6-20 07:44
. [4 a( j  l; c( }5 }意外，什么叫意外。
+ j/ s* v; x* K& k2 C0 z7 L: R按照您的理解，所有车辆都按正常的交通法规来驾驶，任何车也不会发生碰撞。

' A! C: |5 _3 c. L# c) q! T我觉得车是用来开的，不是用来撞的。
9 m- V) V4 ]& ^" o1 g
1 Q, `: k* S* f. Z9 a; W不过如果你还是不放心，那就买本田，在美日６大里死亡率最低。不怕死的买克莱斯勒。

人行明镜中

我不是哥哥 发表于 2012-6-19 22:46
或者这样看吧，刘翔和姚明比赛100米，你说是不是应该刘翔的起步快？但当两人发生碰撞时，是不是姚明没那么伤 ...

人行明镜中

小黄 发表于 2012-6-20 08:35
5 h  Z9 \  n( M( ]' c' ^; z. V１００米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。

highbury

又要开始喷了

shark27

大部分美欧系车对行使性能的设计重点， 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩，巡航时也有足够的超车扭矩。这也是对绝大多数驾车人来说最为实用的设定，而且底盘悬挂的设计和设定严格尊崇了这样的设计思路。于是大家能发现很多美系和欧系车在性能指标上部很一般，但开起来以后更舒适，更稳定，噪音和杂音也更少。
从底盘悬挂的设计和设定上，日系一直都只能仿制和借鉴美系和欧系和设计和思路，但往往有设计主旨莫凌两可，或者实际产品根设计原则完全脱离的现象。
很多日系的引擎往往在性能数字上很不错，实际使用时却因为各种各样的原因（例如很少有人把引擎踩到5千转以上）令行使性能十分一般。
最经典的是几乎所有有关变速箱的设计技术专利都属于欧美公司。

shark27

小黄 发表于 2012-6-20 09:13
& Q9 s# e$ h( ^5 H8 x# r3 D! g我觉得车是用来开的，不是用来撞的。
6 W% b8 z! Q% `3 r# p& i$ i
9 T/ D+ b1 M" d6 }3 d# g不过如果你还是不放心，那就买本田，在美日６大里死亡率 ...

原来本田才是免死金牌阿，黄教授还不赶紧把你的神车trade in换本田小鸡鸡？

我不是哥哥

shark27 发表于 2012-6-22 09:20
大部分美欧系车对行使性能的设计重点， 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩，巡航时也有 ...

" E& W: U( x5 e1 F. C学习了。

人行明镜中

shark27 发表于 2012-6-22 09:20
大部分美欧系车对行使性能的设计重点， 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩，巡航时也有 ...

太专业了，俺得研习一阵子。