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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
! E! P" Q9 q( o j# w5 T, {7 T' m' v; J. R8 W- K! N
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助! n, ?, X/ B& X# ~5 {
轮胎的尺寸
" J. P0 K% q: W2 m现举例说明
4 g# x, K) G$ e9 J6 ~$ J假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v/ u- m" s, Z+ w% ^, q z
+ s+ M0 ?5 r" v$ P
235为轮胎的宽度 单位为毫米
0 w/ Z+ `: H/ I4 G0 E* v7 E: ]. M轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。6 n( W" F9 {$ W" d$ W& x
8 z! h0 z2 ?% g! N. }. ~. Z7 ]
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
2 \! Q" }% @3 D6 @. l9 v O, S扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
5 S1 I$ h- Z. z2 n
& l8 ^! C5 Y, P: h/ SR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
' }( K E0 R/ }- m
. u- N8 m6 @3 P. g0 ?8 z97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
_+ U2 S* N2 w+ c. v9 b+ n7 O# Y许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
# J+ M) ]' g! {: {' f对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300* b& s! _& A- z! C/ A
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
* T- ?! |# l1 r2 j/ H
, |: c5 E7 P/ L$ t% Q. O( }如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 " k! B, O1 L8 F
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
2 p; S1 |# @6 D2 u* e同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2- X+ ?2 k6 n$ j; g9 `! [) L0 d9 ?
可接受的误差范围为百分之二
. T: @8 A6 G, `0 q) \" J t2 j% O4 V1 F
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 ; c' P# x; P- I2 A- }
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 ' j2 N3 R& L! |3 u
# P$ A9 d$ U9 r以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业