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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 4 l0 G/ l: M l8 d, u [4 u0 K
: w1 w5 C1 ~* o2 k% a' Y" ^' i* f7 I最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
1 I( z, F6 b h4 [9 m z+ ^轮胎的尺寸 , {5 c* E: I$ H7 i
现举例说明 " u; V, q# Z+ `+ E3 b( m- J
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v7 Z; p+ w2 K! F# h
- P. ]" N1 o2 D
235为轮胎的宽度 单位为毫米 8 G H5 b( K% h( L9 b& e
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。8 h; Q$ R5 Q6 b0 x. F: j+ v
& @. g0 D# z9 G0 S: {! V50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
( U/ S& D9 j# h$ q, d3 q# b扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。$ J+ j/ K# v4 D3 m+ {. b
7 n5 d w3 q. ^5 E6 W$ OR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。% B$ @1 V$ t& k5 ?* n2 d# {
( |. [& c; b P* `- H( O
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。% b3 C9 [: w6 H0 B
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y( c9 @: B! L! H4 X! |, O5 i
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
, L4 X; i! C9 G有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
& f- n/ a" r M _2 M5 f9 Q6 ?( w+ ~ \/ E# j3 X+ o, _- v
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
; q0 V& d7 T5 K& u6 ^( s直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比+ X5 w: d1 h: a* k, `5 Q
同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2% l8 V- P5 G& ]
可接受的误差范围为百分之二 # ~, \! p+ o1 A# E; \ g
' I$ f& \: s w( }0 B4 Z2 j网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 % @+ n0 L1 T" w0 |9 t- _0 F# m
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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