 鲜花( 163)  鸡蛋( 1)
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本帖最后由 雲吞 于 2011-7-12 15:58 编辑
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先给几个链接
$ x9 j& J. n# M2 }$ F$ O6 l, W X6 G: _http://www.donksubaru.com/canadian-buyers.htm; k' t& \) E8 _
http://fh.rolia.net/f0/c2250/hit/post/3747393.html4 i) @& o" r3 Y/ h4 s
http://www.riv.ca* L Y) q. W* i( r* Y O; A1 v
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5 x; v Q; f& w# O4 ~9 \2 ~% L) C0 |论坛上的美国买车信息都是多伦多的,和阿省的情况还是小有差异。这里的信息,是从美国买Subaru Outback新车。别的车型,或者二手车,请自做功课。这个帖子尤其强调了和安省情况的不同。所有信息都是2011年6月的信息。希望大家到riv.ca上做完一些功课,另外看完别的论坛上有关美国买车的帖子之后再来看我这个。否则可能不知道我在说什么。
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1. Dealer& Z3 O. k8 S, |( M( W
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离多伦多4小时车程之内,可以找到好几家dealer卖新车给加拿大人的。尤其是Von Bortel Subaru,把这个当成个主要业务。Alberta居民,则没有那么幸运。可以确定的是,华盛顿州、爱达荷州、蒙大拿州几乎没有一个Subaru车行会卖新车给加拿大人。唯一的例外是位于Kalispell, MT的一个车行,可以把占库存销不动的新车卖给加拿大人。# Z5 J' X0 b# o* Y9 I$ @* b7 w
* X ^& C; C; C7 O0 x所以想找到合适的车型,需要把范围扩大到1000英里左右,就是1600公里。在这个范围内,有三个地方可以考虑:第一个是Salt Lake City, UT及附近地区,第二个是Casper, WY,第三个是Rapid City, SD。
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$ L8 A0 h% J& z4 H+ i& n2. 价格( ?6 K7 S# ?5 K( K: L
! m" @, T1 X3 C" n# k2 k, z上面说的几个地区,都算不上经济发达地区。竞争不如东部激烈,你也不太容易把价格讲下来很多。尤其Subaru本身就是个不好砍价的车。但是要注意的是,经常卖给加拿大人新车的车行,通常会收300到800元不等的所谓document fee,而这些东西自己通常都能搞定的。不熟悉加拿大业务的车行,则不会有这个收费。4 ~3 t. S# U# w, @- a+ O" E- }% m
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至于说到底能省多少钱,你如果看多伦多的帖子,都说能省七八千。但说出这个数字的,多数人是阿Q,是拿美国的低配跟加拿大的高配相比的,自欺欺人寻求心理安慰;少数人是做足功课,在东部各州经过多方询价,深入敌后几百公里而找到的真正好的deal。阿尔伯塔省居民如果去美国中西部各州买2011款Subaru Outback,从价格上大致能省4600到5200,跟当时的汇率关系最大,其次看个人砍价能力、运气、配置等等。! u9 D5 E5 \- E- L3 I0 A4 l* e
$ p7 Y4 L, I* v+ n( Z7 Z另外还要强调的是,美国车行卖车给加拿大地址,是不收税的。阿尔伯塔省居民在美国买车,比安省少交8%的税。算下来能有两千多块。
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$ {( o7 S. }6 @: E1 F3. 保险
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5 ~6 o/ M' V* A5 QTD猫耐克斯保险公司很痛快就把要买的新车加入你现有的policy,并很快把临时的保险单用email给你传过来。别的保险公司具体不知道。
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: R/ K7 e# B) m. t; V5 R4. 海关* Y. {2 p* w* E* n, b$ w. \
9 ]& P) p: n q1 H. F* a上面说的这些地区,都可以考虑从sweetgrass/coutts入关。这个地方有进出口汽车办公室,一周七天早九晚五开放,进出关口的车也不多,通常排队不超过15分钟,不象温哥华多伦多居民经常要排两个小时队。从这里过关,我的建议是不要急于汇入车流,而是远远停下来,找个officer问一下出口汽车应该怎么走,这样不会错。当然了,就算真的走错了,也没有什么麻烦,无非是再多进一次美国,再多进一次加拿大,多花费二十几分钟而已。
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6 E: ?5 V0 P" {7 y9 _- o" H9 [8 f你需要在过境之前72小时把有关信息发到海关。这里就有一个小小的问题。海关需要的是有卖主签名的完整的Bill of Sale(或者purchase order)和Title。熟悉加拿大业务的车行,就算你没付清全款,也可以想些办法把符合要求的paperwork提前传过去。而不熟悉加拿大客户业务的车行,则很可能在你付清全款之前,他们不愿意把paperwork传过去。
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; C* T; b% d8 V8 M8 |% @- M# y2 h我们的买车过程,是周四上午到达dealer办公室,交完钱办完手续,由dealer把paperwork传到海关,然后当天下午收到海关回复,说收到信息,一切合格。我们又玩了三天,周日下午才过境,一切顺利。
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接受信息的海关办公室,有一个奇怪的名字叫什么whitlash,你可以不用担心这个,他们就是sweetgrass的办公室。
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) ?' h& v/ q* P' k另外要注意的是Carway那个边境出口是不能办出口汽车的,不要从那里走。6 B+ n9 |2 o7 M* F
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5. 回家以后
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多伦多的好处,是可以直接到riv办公室办手续。在阿尔伯塔没有riv办公室。
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你在加拿大海关,已经填完了Form1,回家以后,要做这么几件事情:
% ?1 B2 n9 W i, ~去riv.ca交钱
9 v3 u; T1 C6 ]% C4 v( U: \* m6 b用Form1上的号码查自己的case* y1 `3 b7 O& N" a* S
如果没查到,立刻给riv办公室打电话,riv会给你一个传真号码,你自己把Form1和Recall Clearance Letter立刻给他们传过去。
& P& y. j5 \! G$ P不出一天时间,你的case就有了,如果一切合格,你就可以下载inspection表格,去轮胎店做federal车检。- o. n1 M* \' G5 R$ W7 D
轮胎店车检结束后,你要到Registry要一张Provincial Inspection Request,然后自己安排省检。/ O. z# @9 k, v3 c
如果一切顺利,在第二个工作日,你就能把牌子办下来。
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6. 车检
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和安省不同的是,即使是全新的车,除了联邦车检(CanadianTire那个),在阿尔伯塔省还需要一个省检,100来刀。而Subaru Outback的白天车灯通常通不过省检,要再花100来刀改装。其他全没有问题。车检上里外里比安省多花300刀。, \% C4 G- c. G; J& O9 g
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7. 办牌照
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7 s( m* z0 l" p5 m$ w5 l办牌照需要以下文件:保险,title(就是挺漂亮的那张纸),Purchase Order,Form1,Federal车检报告,Provincial车检报告,你自己的驾照。现在如果去办牌照,大概能得到一个BDK打头的牌子。
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4 a: T: U$ g2 V; \- t9 f& c6 @8. Best Practice, q3 A$ a* I6 N& U) N9 q' r
3 K9 j" B9 v- @( {: f5 P: c" @如果坐飞机去美国,然后开上1600公里把车开回家,到底划算不划算?我可以明确地告诉你。如果把买车和旅游搞在一起,休一个星期假,全家在美国玩一圈再入境,则很划算。如果飞过去当天就开新车急着往回跑,则不够划算,办事顺不顺利也不好说。价格上只能省5000,单程机票300,住招待所200,油钱200,还没算车磨损费,一个人开1600公里累个臭死。) d& L% N6 \: N9 d6 g1 p$ K% M
8 [+ ^8 v% d) [7 q9 d8 \. i美国东西比加拿大便宜。蒙大拿州买东西没有税。这个我就不用多说了,有几样东西肯定是便宜的,啤酒红酒,彩电相机,轮胎备件。但是如果你想到蒙大拿州买服装化妆品coach包,你多半会失望。+ o3 t8 Z/ Z6 k5 f9 |0 x( b
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美国的dealer会给你一个临时的license plate,要注意这个的有效期。SD州的这个车牌的有效期是30天,绰绰有余,别的州不知道。这个要事先弄清楚,万一有效期之内回不了家,要去Registry问问怎么办(Registry多半会建议你办理一个in transit permit)。 |
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